В теплую погоду все норм. А вот сейчас хрень какая то. Холодный завожу: два-три раза педальку газа, подсос выдергиваю завожу, с пол тыка, обороты 500, через мин обороты 1500 и медлено поднимается до 2000, при этом воздушная заслонка открывается полностью, температура 70-80, начинаю движение, холостые так 2000. на перекрестке/светофоре нейтраль обороты те же 2000, хрен передачу включешь, обороты нормализуются при хорошо прогретом двигателе, раньше хоть при 40 холостые в норме были. Заметил другой эффект, при прогреве если при температуре 60-70, заглушить, постоять мин 5-10, заводишь холостые 600-700, т.е. НОРМАЛЬНЫЕ! ЧЁ может быть? Бенз в карбе "холодный"? диафрагма пневмопривода (прогрева) в карбе?
ЗЫ. А что будет при минусовых температурах?! Карб 131А!

А дроссель часом не подизносился?

у меня почти таже ситуация) ...заважу без подсоса, 3 раза газом качну и с пол пинка, чуть прогрею и поехал, походу ручным газом регулирую... притормаживаю на перекрёстке холостые падают (регулирую ручным, еду дальше), остонавливаюсь, глушу, через 2 минуты заважу и всё как часики всё работает, убираю ручной газ т.к. холостой востоновился...пока невыеснял в чем суть, но ездить стало некомфортно
карб к151б...думаю мож 1 свечка засёрка

JonnY писал(а):у меня почти таже ситуация) ...заважу без подсоса, 3 раза газом качну и с пол пинка, чуть прогрею и поехал, походу ручным газом регулирую... притормаживаю на перекрёстке холостые падают (регулирую ручным, еду дальше), остонавливаюсь, глушу, через 2 минуты заважу и всё как часики всё работает, убираю ручной газ т.к. холостой востоновился...пока невыеснял в чем суть, но ездить стало некомфортно

Увы ручного газа нет, педалькой подгазовываю, но это когда по трассе идешь 70-80
сцепление выжимаешь, обороты в ноль падают, а то и заглохнет, если не успеешь газануть, на скорости или стартером трык и обороты норм. У меня на холодную холостые обороты высокие. Без нажатии педали газа на первой разгон идет, а на второй подтормаживаю карб скоростью (играя педалью сцепления).

mitek писал(а):А дроссель часом не подизносился?

заслонку или ось, имеешь ввиду? ось малех в гнездах люфтит, до дури затянул гайчку оси, заслонка туго стала вращаться, отпустил малех, люфтит, но бенз по оси не сочиться.
ЗЫ. На старом, ручьем бежала и прям на коллекторы
Карбу 5 лет, летом полную чистку делал, ни чего не менял, просто промыл, прокипятил, заменил прокладочки, половинки корпуса притерты идеально (хоть без прокладки собирай). Работал то отлично, че случилось хбз. Свечи с весны не смотрел!
ЗЫЫ. если чё зажигание контактное.

да я тож если не успеваю вовремя среагировать, глохнет и тормаза пропадают...первый раз неожидал на перекрёстке, седенье быстро согрелось ... ручной газ облегчает, в воскресенье пойду глядеть в чом причина...началось давно? а то чтото странно, мож бенз такой пошол..

Ну у меня то ВУТа нет, поэтому тормоза имеются всегда, началось недели 3 назад, заправляюсь всегда на одной заправке, за новым мостом (перекресток с Дзержинским). В прошлые выхи литров 10 залил 92-го (2-ух месячной давности на бензопилу/мотокультиватор брал), в 20 л. 80-го. По ощющениям ни чего не изменилось, думал прожарит двиг. Но глюк с карбом начался раньше, этой ядреной смеси!

[quote="JonnY"]у меня почти таже ситуация) ... притормаживаю на перекрёстке холостые падают (регулирую ручным, еду дальше), остонавливаюсь, глушу, через 2 минуты заважу и всё как часики всё работает, убираю ручной газ т.к. холостой востоновился...пока невыеснял в чем суть, но ездить стало некомфортно
карб к151б...

Была такая хрень на К 151С новом. Регулировки не помогали. Вылечил установкой свечи подогрева ( 24в ) вместо винта количества. Для этого был изготовлен переходник . Регулировка хол.хода осуществлялась собственно самой свечкой Сейчас этот карб стоит на ГАЗ 69.

Была такая хрень на К 151С новом. Регулировки не помогали. Вылечил установкой свечи подогрева ( 24в ) вместо винта количества. Для этого был изготовлен переходник . Регулировка хол.хода осуществлялась собственно самой свечкой Сейчас этот карб стоит на ГАЗ 69.[/quote]

неразу неслышел про такое...интересно было бы посмотреть на фото, что да как, в нэте поищу...что эта свеча делает?(т.е. карб или смесь сильно холодная получается?)

Примерно месяц назад появилась такая херня: утром заводиш холодный, подсос вытянут до конца, заводится с пол-пинька. С прогревом обороты падают всё сильнее и сильнее. Ручного газа нет. Если не приоткрыть дроссель то заглохнет. Заводится с приоткрытым дросселем отлично, но холостых нет. Всё нормализуется минут через 10-15, температура под 80. Сегодня купил прокладку под коллектор. Год назад снимал ГБЦ, но прокладку под коллекторм не сменил, так как в наборе прокладок, который я купил эта прокладка была под круглый коллектор. Вечером заменил прокладку под коллектор. По субъективным ощущениям холостые появились. Завтрашнее утро покажет так или нет. Утром надо ехать на работу.

IT68 писал(а):Примерно месяц назад появилась такая херня: утром заводиш холодный, подсос вытянут до конца, заводится с пол-пинька. С прогревом обороты падают всё сильнее и сильнее. Ручного газа нет. Если не приоткрыть дроссель то заглохнет. Заводится с приоткрытым дросселем отлично, но холостых нет. Всё нормализуется минут через 10-15, температура под 80. Сегодня купил прокладку под коллектор. Год назад снимал ГБЦ, но прокладку под коллекторм не сменил, так как в наборе прокладок, который я купил эта прокладка была под круглый коллектор. Вечером заменил прокладку под коллектор. По субъективным ощущениям холостые появились. Завтрашнее утро покажет так или нет. Утром надо ехать на работу.

у тебя кроме холостого хода, он ещё бенза много кушал, наверно, из-за этой прокладки

Расход вроде увеличился, но незначительно. На неделе попробую сделать контрольный заезд на десяти литрах, например.

В следующий раз посмотри на блок регулировки винта холсотого хода, если это к-151. Не у всех, но у некоторых такое появляется - обмерзает гад. На моем такое было с нова. Причем что интересно - появляется при температуре от -5 до + 5. Когда холоднее или теплее такого не было. Сейчас стоит 4178, у него этот эффект не так явно выражен.

Если инеем покрывается то значит нет герметичности- воздух сосёт. У меня был лодочный мотор "Москва", древний, так там там на карбюраторе были отверстия диаметром примерно 0,6-0,8 мм в нескольких местах. Они бывало покрывались инеем. Я думал, что это за отверстия, а потом пригляделся, а из них бензин типа лишний вытекает. Ну понятно мотор из тех времён когда бензин даром раздавали.

инеем покрывается из за охлаждения) большой расход воздуха через малые отверстия. как с огнетушителями углекислотными.
на солексах не зря поставили трубку-бобышку подогрева карба, тосолом...
сам не раз видел кусок льда на карбе

нету инея, карб как обычно выглядет

У меня тоже К 131А и такая же фигня при прогреве, подсос вытаскиваю до конца и завожу, обороты растут и через минуту подсос можно убирать совсем, а обороты не сбавляются пока до 60 не нагреется. Надоел мне этот карб обораты скачут постоянно, хочу поменять коллектор и поставить 2х диффузорный.

Andrey-Tomsk писал(а):инеем покрывается из за охлаждения) большой расход воздуха через малые отверстия. как с огнетушителями углекислотными.
на солексах не зря поставили трубку-бобышку подогрева карба, тосолом...
сам не раз видел кусок льда на карбе

На 7 ноября как-то с отцом поехали рыбачить на Москвиче 412. Погода была влажная и холодная. Что-то около -5...-8 градусов за бортом. Едем - не тянет нифига мотор - и всё тут. На холостые сбрасываем - обороты нарастаю. Приходится вваливать овса, что бы ехал. До Зырянки расход топлива получился - УАЗик обзавидуется. Сожгли чуть не 30 литров горючки (благо что - не покупная была.....). На подъезде к Зырянке обратили внимание, что дымим - как дизель. Чёрный дым. Приехали. Пока туда-сюда, пообедали у своих (дедушка там у меня жил), перекурили. Потом пошли смотреть карбюратор. Думали - переполняет. Проверили - в приделах нормы. Посчитали, что по дороге просто игла в поплавковой камере запала - вот и переливал карбюратор.
На том и успокоились. Поехали рыбачить. Всё равно как-то машина - как с вытянутым подсосом едет. Когда поехали обратно в Томск доедая резервную канистру горючки - полезли в карбюратор. По окошку - уровень горючки нормальный, а дымина чёрный валит. Пока круть-верть минут 5 прошло. Снимаем воздушный фильтр - внутри тоже всё нормально. Собрались, завелись - как часики работает двигатель. Проехали немного - задымили опять. Отца начали терзать смутные подозрения. Остановились, быстро скручиваем воздушный фильтр, заглядываем в карбюратор....... Внутри карбюратора в камере дырочка - с мизинец! Стенки покрыты каким-то типа льдом мутным таким. Прямо на глазах лёд начинает подтаивать и ссыпается через карбюратор в приёмный коллектор. Там плавится и часть превращается в какую-то эмульсию (т.е. - не всё там вода. Часть похоже из бензина состояла).
Подвели к воздухозаборнику тёплый воздух от коллектора (штатно там предусмотрен забор в зимних условиях) и заткнули хайло воздухозаборника на фильтр с "летнего" положения...... И Москвич полетел, родимый!
Ни до ни после - такого больше не повторялось.
Что это было? Так и не поняли толком. Скорее всего сочетание факторов: определённая влажность и температура воздуха + какие-то конкретные свойства бензина + пренебрежение рекомендованным переключением на "зимний" воздухозабор.

Второй раз такая ситуация повторилась на ВАЗ 2108. Ехали недавно с приятелем в Кемерово. Жигуль "тупил" и "играл оборотами" поглощая горючку как трактор, пока не уговорил приятеля заехать в Юргу и не купить патрубок для подвода к карбюратору тёплого воздуха от коллектора. Купили, поставили - и всё прошло! А он мне - не верил. Утверждал, что сроду не переключался на "зиму" - и ничего такого не было.

В выхи в деревню мотался. Расход в норме, по трассе 14-15 л. при средней 70 км/ч. После прогрева косяков замечено небыло. Сегодня утром завелся без подсоса (с третей попытки) та же хрень, на 5 мин. заглушил, завел обороты в норме, едет, тянет.
ЗЫ. Стоит самодельный отстойник картерных газов (1л канистрочка из под масла), сегодня снял, а там гр. 100-150 вонючей-коричневой жидкости, на подобии воды, а шланги на половину забиты желто-бело-зеленой суспензией, густоватая и так же отвратительно воняет, промыл продул поставил на место, завтра утром посмотрим. Тосол в норме, масло тоже. Видимо конденсат картерных газов какой то!?

А у тебя вентиляция картера к карбюратору подключена? Или: в отстойник - и "на улицу"?

двигатель-отстойник-карбюратор

Pavel77 писал(а):двигатель-отстойник-карбюратор

А брызгоотбойник на пути картерных газов под крышкой стоит?

Pavel77 писал(а):ЗЫ. Стоит самодельный отстойник картерных газов (1л канистрочка из под масла), сегодня снял, а там гр. 100-150 вонючей-коричневой жидкости, на подобии воды, а шланги на половину забиты желто-бело-зеленой суспензией, густоватая и так же отвратительно воняет, промыл продул поставил на место, завтра утром посмотрим. Тосол в норме, масло тоже. Видимо конденсат картерных газов какой то!?

охлаждение газов(в этой самой канистре) с последующим конденсированием. это все будет повторятся постояно хотя на луазе даже просто шланг метровый а всеравно

Угу. Сам отстойник см.рис.

Andrey-Tomsk писал(а):

Pavel77 писал(а):ЗЫ. Стоит самодельный отстойник картерных газов (1л канистрочка из под масла), сегодня снял, а там гр. 100-150 вонючей-коричневой жидкости, на подобии воды, а шланги на половину забиты желто-бело-зеленой суспензией, густоватая и так же отвратительно воняет, промыл продул поставил на место, завтра утром посмотрим. Тосол в норме, масло тоже. Видимо конденсат картерных газов какой то!?

охлаждение газов(в этой самой канистре) с последующим конденсированием. это все будет повторятся постояно хотя на луазе даже просто шланг метровый а всеравно

Абсолютно - "в дырочку", коллега! Перегонный аппарат получился. Может это и не так уж и плохо - не берусь судить. Возможно даже - "полезная модель":"устройство для удалении продуктов разложения моторного масла и продуктов сгорания топлива прорвавшегося через поршневую группу в подпоршневое пространство двигателя"......

при не устойчивой работе двигателя, большая вероятность в прогаре прокладки коллектора. проверяется поливом воды на коллектор.
если при этом обороты меняются-менять прокладку.