Jhonny писал(а):

Тракторист писал(а):что бы новые были

там колец еще минимум на 100тыщ.км. хватит.

ГОА писал(а):

Jhonny писал(а):

Тракторист писал(а):что бы новые были

там колец еще минимум на 100тыщ.км. хватит.

с чего ты это взял?
опытный моторист зазоры в замках колец измерил или потому что им столько положено якобы?

можно еще и сальники старые все оставить,не текли ведь до этого. И прокладку под головку.
А чо,я как то на дизельном ниссане 4 раза одну и ту же прокладку ставил.Правда это в 92 году было.

Ездец писал(а):Жень боюсь если ты его так отремонтируешь как говоришь а потом продашь, то покупатель может ведь и морду набить за такой откапиталенный мотор

Jhonny писал(а):если не пригодится, для продажи.

Jhonny писал(а):Я просто хочу его собрать, чтоб был в резерве.

Ездец писал(а):покупатель может ведь и морду набить за такой откапиталенный мотор

Jhonny писал(а):Я не хочу его капиталить, хочу собрать его для резерва или, если не пригодится, для продажи.

Ездец писал(а):

Jhonny писал(а):Я не хочу его капиталить, хочу собрать его для резерва или, если не пригодится, для продажи.

Ездец писал(а):Жека как не крути морду всеравно набъют. 75% вероятности.
От тебе такой мотор продали ты бы чё сделал?

Jhonny писал(а):расскажу что с ним было и что сделано

Ездец писал(а):Жек а не думал ли ты что тебе такой же "контрактный" мотор приедет?

Jhonny писал(а):Контрактные запчасти это всегда лотерея 50/50

RZ9HW писал(а):менять и ГАИ вещи разные можно их не совмещать!

RZ9HW писал(а):где двигатель будет? новый?