Flanger
Например у меня нету шара, и нету ШРУСов...

Jhonny
Лох значит заднеприводный

У тебя исключение, редкая конструкция, но возможно это одна из самых правильных конструкций для жестокой эксплуатации.
Но не хватает портальности.
А на первом месте лапы, легкие (относительно), родные локи, колеса большие крутят ибо большие колеса являются для них конструктивной нормой.

Jhonny писал(а):Flanger
Например у меня нету ШРУСов...

и куда же они у тебя делись,продал чтоли?
а мост на чирке (сама железяка) достаточно хлипкий.Гнется запросто при не очень сильном ударе.

ГОА писал(а):

Jhonny писал(а):Flanger
Например у меня нету ШРУСов...

и куда же они у тебя делись,продал чтоли?

Те что сверху это мои полуоси, те что снизу от Гранд Чироки... взаимозаменяемые...

На машине с независимым передним мостом гораздо приятнее передвигаться по "кочкарному" болоту. Мост эти кочки сгребает перед собой и машина встает.

и по трассе на независимой подвеске ловчее...
Jhonny
ты видимо фотку хотел вставить???

Пал Саныч
По трассе оень комфортный автомобиль и у Ската тоже мосты, на 170км/ч ну очень комфортно
Вот и фото:

да с такими стабилизаторами все прелести зависимой подвески пропадают

Пал Саныч писал(а):да с такими стабилизаторами все прелести зависимой подвески пропадают

Какими стабилизаторами? они снимаются за 15минут (передний и задний), передние стойки стабилизатора есть рассоединяемые
я прошлое лето ездил без стабилизаторов.... ниразу диагоналку не поймал

download/file.php?id=24418

перед Джипа уже приподнят на половину длины Хай-Джека, когда подняли еще примерно на четверть или больше (больше не получалость, так как Джип стремился уйти в сторону), то колесо так и не оторвалось от земли...

Вот еще пару фоток (вывесить не получилось)
download/file.php?id=23743
download/file.php?id=23742
download/file.php?id=23741

Уважаемый FanZer приношу свои извинения, по моей вине ушли от темы
Повторюсь, именно из этой троицы пожалуй Монтеро(ИМХО).
Всё таки хоть и отличный пепелац Исузу, но ИМХО несколькр "сыроват", не загнобили бы его папарацци(продажи упали после краш тестов и статей о переворачивоемости), наверное стоптал бы Тойот , Ниссан и Мицубисек в общем сговор большой японской тройки.
Меня Исузу, повторюсь, устраивает полностью.
Мой основной критерий максимально большие размеры за свои деньги , "квадратность", да и просто нравится мне Исузу!
И мысленно я готов встать на длительный простой в случае поломки скажем АКПП, так как для меня озвученные в форумах суммы ремонта просто неподъёмны за один раз.
И последний раз отклонюсь от темы.
Извиняюсь за техническую безграмонтость, что такое спайсер я знаю.
Просто как то в обыденных разговорах независимая подвеска именовалась разрезной мост, а зависимая- цельный.
Torr полностью согласен, на болотине(да и в чаче) независимый (цельный) мост ннагребает под себя грязи как бульдозер, поэтому например в период распутицы варят огромное корыто, грузят на него скажем автокран на базе Урала, КАМАЗа и тащат 2 МТЛБухами- вот фоток нет, проклятые наркоманы!).
Но живучесть зависимой подвески выше, а то что негерметичны корпуса поворотной части- на вахтах часто ездят до упора, пока не захрустит. Конечно мост можно и загнуть(даже у Урала), но надо постараться.
А независимый передний..
Ну видел я как в чачу загоняли бибики с независимой подвеской,....
А вот Исузики на вахтах не встречал, интересно было бы посмотреть!
Повторюсь, речь идёт о "стоке", хотя суперлифтованный ТРЭКОЛ по болоту и чаче идёт в основном либо одной стороной по жёсткому месту (или выбирает дорогу посуше) , либо на лебёдке.
По проходимости - супер техника АРГО на гусянках, правда живучесть...
И ещё понял один прикол(почему пока и не мучаю свою бибику)- нет лебёдки- не суйся никуда дальше 100 метров от асфальта(ИМХО)
В общем, молюсь каждый день, чтоб в умах автовладельцев победили "паркетизм", экология и экономия.
Не обессудьте если кого то обижу - как затрахали разговоры:
"Ну Толян, купил говно, 20 литров по городу, у меня Камри по трассе 7, у меня Лексус RX 300, около 10 по городу".
В общем пускай они любят свои экономные паркетники, пускай их станет побольше, пускай владелец моего будущего Додж-Рэма(если Бог даст), посмотрит на свои поседевшие коленки, схватится за голову и продаст его по демпинговой цене, чтобы купить Дэу-Мматиз.
А мой выбор Рамный автомобиль, с агрегатами грузовика, низкооборотный двигатель 6 или 8 цилиндров, объём не менее 5 литров, цельные мосты, ширина не менее 2метров
Уважаемый FanZer ещё раз приношу свои извинения

avt1964 писал(а):Просто как то в обыденных разговорах независимая подвеска именовалась разрезной мост, а зависимая- цельный.

Очень интересно . Если на УАЗе колхозный или военный мост- значит у него независимая подвеска? Но в то-же время( я на 100процентов уверен, что в УАЗе подвеска зависимая) получается что колхозный и военный мосты неразрезные?

Если уж на то пошло то разрезное в машине все, только инструмент надо подбирать подходящий

Осип
да ладно тебе!!! Некоторые колеса радиусами мерют что есть несомненно больший грех... Ну не знал АВТ что есть что, теперь исправится!

Jhonny писал(а):

Пал Саныч писал(а):да с такими стабилизаторами все прелести зависимой подвески пропадают

Какими стабилизаторами? они снимаются за 15минут (передний и задний), передние стойки стабилизатора есть рассоединяемые
я прошлое лето ездил без стабилизаторов.... ниразу диагоналку не поймал

download/file.php?id=24418

перед Джипа уже приподнят на половину длины Хай-Джека, когда подняли еще примерно на четверть или больше (больше не получалость, так как Джип стремился уйти в сторону), то колесо так и не оторвалось от земли...

Вот еще пару фоток (вывесить не получилось)
download/file.php?id=23743
download/file.php?id=23742
download/file.php?id=23741

Давай дуй к нам. Тут уже Скат приезжал, хвастался своими мостами/блокировками. Так вот не заехал на полном приводе туда, куда я на одном ЗАДКЕ заезжаю. Причем УАЗ Печерина туджа заехал без всяких блоков. У меня к томуже на задний мост идет сильно меньше веса чем на перед - как только ход подвески выбирается полностью, машина встает. На полном приводе едет еще выше.
Есть такая истина, если ты вывесить не смог, то значит и не пытался

Flanger писал(а): Есть такая истина, если ты вывесить не смог, то значит и не пытался

Стопудово!!! Или мож чёто неправильно делаешь как я например

Осип писал(а):

avt1964 писал(а):Просто как то в обыденных разговорах независимая подвеска именовалась разрезной мост, а зависимая- цельный.

Очень интересно . Если на УАЗе колхозный или военный мост- значит у него независимая подвеска? Но в то-же время( я на 100процентов уверен, что в УАЗе подвеска зависимая) получается что колхозный и военный мосты неразрезные?

что то я не понЯл ,чего AVT не так сказал...вроде всё правильно.Может ты чо не так прочитал?

Кстати, на 4вд парт тайм можно ездить с включенным передом в городском режиме? Летом понятно смысла нет, а зимой? Где то попалось что якобы на паджеро можно из-за суперселекта, а на биге нет. На сколько верны эти рассуждения?

Межосевого дифа нет, подключение передка жесткое. На твердом и цепком покрытии крайне не рекомендуется это делать.

Вы о бигхорне? И про какое жесткое включение, на ходу или как? Это о паджеро? Не понял кароче

FanZer
На паджере суперселект то есть режим 4вд с дифером в раздатке, остальные как уаз, т.е. не здорово на полняке гонять на нем, трансмиссию жрет это

Пал Саныч писал(а):остальные как уаз, т.е. не здорово на полняке гонять на нем, трансмиссию жрет это

Нифига, у меня на сурфе, тоже на полняке можно гонять без проблем по асфальту, без блокировки межосевого естественно И также на ходу, до 100 км/ч включать/выключать передок кнопочкой управленя пневматикой

на пажеро и сурф можно значит...
У мужика на ранере на котором я гонял передок как на уазке подключался, блокировки дифа вроде не было

ale писал(а):

Пал Саныч писал(а):остальные как уаз, т.е. не здорово на полняке гонять на нем, трансмиссию жрет это

Нифига, у меня на сурфе, тоже на полняке можно гонять без проблем по асфальту, без блокировки межосевого естественно И также на ходу, до 100 км/ч включать/выключать передок кнопочкой управленя пневматикой

а что на сурфе не парт тайм разве?
и откуда тогда на нем блокировка межосевого дифференциала?
я бы не гонял на сурфе по асфальту на полном приводе...

Torr писал(а):а что на сурфе не парт тайм разве?
и откуда тогда на нем блокировка межосевого дифференциала?
я бы не гонял на сурфе по асфальту на полном приводе...

на 185 есть варианты с Мультиселектом (как-то так называется вроде), оно близко к суперселекту.