Думаю если двигло с индивидуальными катушками зажигания проблем больших не будет.
Вот если трамблёр(т.е. в/в провода.тогда возможно, какие то проблемы)
Я на пробу после "помойки" Кархером сдёргивал на выбор некоторые разъёмы - всё сухо.
В блок силовых предохранителей под капотом вода не попала, "мозги" двигла итд в салоне.
Вот если "мозги" под капотом....
Ну а а генератор... В общем тупо выдержка времени после "помойки"
Кстати генератор и двиг рядом с ним были особенно засраны(т.е.мыли тщательно).
На всех разъёмах уплотнительные резинки.
Естественно всё мылось шампунем для бесконтактной мойки(вот старые бибики мыл "Фейри").
В общем старые "зажигалки" внедорожники(до 2000 года) под капотом можно мыть(с выдержкой времени на просушку),для страховки отключить "массу"(ИМХО), ну а новые ..х.з.
Качество иномарок после "нулевых" упало, и весьма серьёзно (начали скатываться в"паркетизм" и "пятилетие")
Помню как меня срубила фраза:
"Наш автомобиль дружественен к окружающей среде и может быть утилизирован с минимальными затратами.
Применённые материалы, легко перерабатываются после окончания гарантийного срока" (т.е.уменьшили всё до минимума + алюминий в подвеске).
И ещё :"Торпедо" выполнено из материалов разлагаемых биологическим путём"(тараканы похоже могут скушать)
- это про одного из "немцев"

avt1964
я вопрос про мойку задал т.к. на мой взгляд это имитация водных препятствий. О какой выдержке может идти речь???

Пал Саныч писал(а):avt1964
я вопрос про мойку задал т.к. на мой взгляд это имитация водных препятствий. О какой выдержке может идти речь???

Извиняюсь, не понял, тема то "помыл двигатель".
В общем то про уплотнения разъёмов и катушек зажигания сказал.
Ну а водные препятствия...
Где то встречал данные, что для Бига/Трупера максимальный брод 50 см(естественно для стокового).
Ну а больше...по моему всё обгадит вискомуфта вентилятора + её не отключишь, ремень то один!
Ну на пыжике если не ошибаюсь электровентилятор?
Тогда можно и поглубже утопить(ИМХО).
Главная кака (у меня) (ИМХО) генератор, по моему на пыжах тоже низко стоит низко, не Блейзер, увы...
Надо выносить диодный мост и реле регулятор.
А вообще, если топить конкретно, лучшая техника МТЛБ

уаз тож неплохо плавает... кстаим на пыже тоже муфта плюс элетктокарлсон

Пал Саныч писал(а): пыже тоже муфта плюс элетктокарлсон

где ты там этот плюс увидел? перед радиатором?

ГОА писал(а):

Пал Саныч писал(а): пыже тоже муфта плюс элетктокарлсон

где ты там этот плюс увидел? перед радиатором?

Скорее всего да Но это радиатор кондея вроде должон быть

ну да перед радиатором. а чё черещ кондей до двигателя недодувает что ли??? на пузотерах так же бывает

так он и включается только тогда,когда кондиционер включен.От перегрева это никак не защитит.Радиатор кондиционера и сам нагревается замечательно,еще и основной подогревает.

ГОА писал(а):так он и включается только тогда,когда кондиционер включен.От перегрева это никак не защитит.Радиатор кондиционера и сам нагревается замечательно,еще и основной подогревает.

Олег, на всех нормальных машинах вентиль кондея подключается при критической температуре двигла

Temный писал(а):
Олег, на всех нормальных машинах вентиль кондея подключается при критической температуре двигла

да ну? ты в этом уверен?
и какая критическая температура для него?
и ,наверное ,отдельный датчик для этой температуры поставлен.
И эта...нормальные,это какие? ))

ГОА писал(а):

Temный писал(а):
Олег, на всех нормальных машинах вентиль кондея подключается при критической температуре двигла

да ну? ты в этом уверен?
и какая критическая температура для него?
и ,наверное ,отдельный датчик для этой температуры поставлен.
И эта...нормальные,это какие? ))

на Инспире у меня он точно включался дополнительно, включали его мозги по своему показометру

Мои "пять копеек" о "Карлсонах"
На Ниссан -Цефиро при включении кондея включались оба "Карлсона" на полную скорость(один односкоростной - для кондея, 2 двухскоростной - 1 скорость датчик температуры двигла, 2 скорость включение кондея).
Это я к тому что для каждой конкретной бибике всё может быть по разному,нужно курить мануал, а лучше посмотреть в реалии - что когда и как включается.
Ну а пр броды - в обшем то есть армейская инструкция: "при преодолении бродов снять ремень вентилятора".
Где то попадалась тема об установке тумблеров для отключения вентиляторов для преодоления бродов.
В общем не подготовленный автомобиль топить не рекомендуется -исключение: форс- мажор, наличие в запасе "донора" или аграменное количество лишних бабок(ИМХО).
В общем (опять ИМХО) для "крестьянина" лучшая бибика для издевательств УАЗ и только УАЗ!
Когда я стану безмерно богатым обязательно куплю себе УАЗика для бездорожных издевательств...
Иномарка хорошо, но нужно иметь достаточное количество бабосов, да и на "коленке" как правило не починишь.
Сразу вспомнилось как чинил УЖАЗик в лесу или проволокой подвязывал оторванный швеллер(задний бампер) после того как срубил небольшую сосёнку при движении задним ходом.
Как когда то давным- давно говорил один мой знакомый, купив крутой жип:
"Толян, пока ты в своём УАЗИКе обливаешься потом, дёргая кочергу и вращая руль без гидроусилителя, я на своём пепелаце с тонированными стёклами и включённым кондеем наслаждаюсь ездой по бездорожью поворачивая руль одним пальцем".
Я сказал: "Зато я смогу проехать дальше"
Он ответил:"А мне и так достаточно!"

Temный писал(а):

ГОА писал(а):

Temный писал(а):
Олег, на всех нормальных машинах вентиль кондея подключается при критической температуре двигла

да ну? ты в этом уверен?
и какая критическая температура для него?
и ,наверное ,отдельный датчик для этой температуры поставлен.
И эта...нормальные,это какие? ))

на Инспире у меня он точно включался дополнительно, включали его мозги по своему показометру

врешь ты чота.Лично мне так кажеца )))

avt1964 писал(а):Мои "пять копеек" о "Карлсонах"
На Ниссан -Цефиро при включении кондея включались оба "Карлсона" на полную скорость(один односкоростной - для кондея, 2 двухскоростной - 1 скорость датчик температуры двигла, 2 скорость включение кондея).

!"

так на всех автомобильчиках происходит.