я и не сомневался что этим выводом всё окончится

Надо это дело не бросать ,а продолжать ....Сразу не все получаеться

Александр_L писал(а):Ну и для себя только о потраченном времени пожалел

нежалей! я намнога больше патратил, чтобы не делать лишних телодвижений....лет 8 неверно в Палитехе....

з.ы. и кагда на Полюсе работал, понял, что лучче месяц-другой ничо не делать, чем делать то что неправильно....

Корпус бортового варить к мосту, длинную тягу крепить на корпус.

А по моему идея очень интересная. Если разобраться с целю, которая преследовалась создателем, а именно самореализоваться в нестандартном железном коне, ну чтоб ездил он круто по каке и т.п., то путь выбранный автором очень достоен! Проблема возможно в том, что автор почемуто обязательно хочет сохранить заводское крепление БР к чулку моста или кулаку. Чем это продиктованно, если итак уже объем переделок колоссальный? Сам чулок со всех сторон усилен (т.е. и так уже нифига не легко заменяемая деталь), так от чегоже не приколхозить дополнительные усиливающие косынки от чулка к БР, чтоб нагрузку на штатные крепления снизить? Т.е. на чулке их приварить, а на БР крепить несколькими болтами по толще, на кулаках подобную же фигню замутить.
Ясен пень, что рассуждать всегда легко , но коль автор уже такой путь проделал.... Надо поддержать ведь, бывает что наступает какой-то творческий тупичок и надо только немного свежим глазом глянуть и все проясниться. Удачи!

Александр_L писал(а)
Ну и для себя только о потраченном времени пожалел


нежалей! я намнога больше патратил, чтобы не делать лишних телодвижений....лет 8 неверно в Палитехе....

з.ы. и кагда на Полюсе работал, понял, что лучче месяц-другой ничо не делать, чем делать то что неправильно....

ну по поводу университета и полюса не один вы такой умный господин инженер
мы тож не лыком шиты и тоже инженерное образование имеем
и северов посмотрел

А по моему идея очень интересная. Если разобраться с целю, которая преследовалась создателем, а именно самореализоваться в нестандартном железном коне, ну чтоб ездил он круто по каке и т.п., то путь выбранный автором очень достоен! Проблема возможно в том, что автор почемуто обязательно хочет сохранить заводское крепление БР к чулку моста или кулаку. Чем это продиктованно, если итак уже объем переделок колоссальный? Сам чулок со всех сторон усилен (т.е. и так уже нифига не легко заменяемая деталь), так от чегоже не приколхозить дополнительные усиливающие косынки от чулка к БР, чтоб нагрузку на штатные крепления снизить? Т.е. на чулке их приварить, а на БР крепить несколькими болтами по толще, на кулаках подобную же фигню замутить.

идея была с минимальными переделками для авто создать комплект
все планировал изготовить пробную партию из 8-10 комплектов и отправить их в Нягань
там есть кому испытывать и спрос на такие девайся там побольше
для себя использовать не планировал ибо имею достаточно средств купить и TLC
после проведенных мною испытаный вывод-минимальной кровью не обойтись
отсюда вывод :человек лучше купит уаз чем вложит неделю времени с посредственным результатом

Александр, а Вы вообще кто? Рассказали бы хоть о себе и с какой целью изготавливали бортовые... а то как то без фотографий (точнее с чужими фотографиями) весьма слабо верится что Вы там что-то выстрогали, испытали, сломали и всем сказали что в этом нет сымысла... слабо вериться потому, что процесс ни одной и не двух недель, и осуществить все в гараже на коленке явно не получиться...да и если сам бортовой выдерживает нагрузки, то усилить сам чулок и проч. чтобы не опасно было на пень налететь думаю проблемы не составит такому хорошему специалисту.

Александр_L писал(а):ну по поводу университета и полюса не один вы такой умный господин инженер
мы тож не лыком шиты и тоже инженерное образование имеем
и северов посмотрел

А я и не гаварил нигде, што я умный.... а по поваду вашего инженернава абразаванийа, йа несказанно рат!

Paulus 25 янв 2010, 18:11

Александр, а Вы вообще кто? Рассказали бы хоть о себе и с какой целью изготавливали бортовые... а то как то без фотографий (точнее с чужими фотографиями) весьма слабо верится что Вы там что-то выстрогали, испытали, сломали и всем сказали что в этом нет сымысла... слабо вериться потому, что процесс ни одной и не двух недель, и осуществить все в гараже на коленке явно не получиться...да и если сам бортовой выдерживает нагрузки, то усилить сам чулок и проч. чтобы не опасно было на пень налететь думаю проблемы не составит такому хорошему специалисту.

задача стояла коммерческая
я не специалист
специалист тот кто корпуса варил
я всего лишь поделился с вами своими выводами по данному вопросу т к имел опыт
навязывать свое мнение никому не собираюсь

Александр_L писал(а):

Paulus 25 янв 2010, 18:11

Александр, а Вы вообще кто? Рассказали бы хоть о себе и с какой целью изготавливали бортовые... а то как то без фотографий (точнее с чужими фотографиями) весьма слабо верится что Вы там что-то выстрогали, испытали, сломали и всем сказали что в этом нет сымысла... слабо вериться потому, что процесс ни одной и не двух недель, и осуществить все в гараже на коленке явно не получиться...да и если сам бортовой выдерживает нагрузки, то усилить сам чулок и проч. чтобы не опасно было на пень налететь думаю проблемы не составит такому хорошему специалисту.

задача стояла коммерческая
я не специалист
специалист тот кто корпуса варил
я всего лишь поделился с вами своими выводами по данному вопросу т к имел опыт
навязывать свое мнение никому не собираюсь

можно от Вас какие-либо фотографии увидеть этих деталей?

все отдал Владимиру из Тимирязево (вернее обменял на 5ти ступую коробку от классики)
фамилию не спросил
у него 2121
как понял собирается доделать
возможно кто то его знает
посмотрите наглядно

Осталось совсем ничего, выяснить сколько Владимиров в тимирязево владеет автомобилем 2121

Владимир в Тимирязьево...

В соседней ветке кто-то ШНиву в комуфляже за свою выдал. Не понимаю
я такого интереса, как взять на другом форуме фотографии и выдать за свои.

Тоже считаю, что создание такого узла требует тщательного моделирования и прорисовки
в пакетах САПР, если конечно господин "fangorn"с известного форума, не передал Вам чертежи,
Александр.

Выкладывать результаты своего труда в безвоздмездное пользование- это дело хозяйское, но
фотографию, хотя бы издалека, это нужно, пусть он даже не крашеный был. Иначе, репутация
начнет "мокнуть".

Что бы развеять пессимизм http://voit4x4.narod.ru/foto_avto_na_ko ... t_voit4h4/ . А сколько было скептицизма, неприкрытой травли, но что не убивает, делает сильнее. Кратко, понижение 1.56 , узел подкачки, шлицы на ведомом, 45мм и самое главное, проверенно в говнах. Обкатывалось и изменялось, три года, были варианты цепные, остановились на шестернях. Теперь когда уверенны в своих поделках, создали страничку. Да и не далеко от Томска, привет соседям из Барнаула.

А цены хде?

лимон писал(а):А цены хде?

Дадада!!! Интересно, допустят на родной резине в стандарт?

Допустят скорее всего в прото. Цена более 120тысяч

Дим, откуда инфа по ценам?

Это же твою дивизию а......
Мего зачет... Интересно, она такие калеса нормально переваривает?

лимон писал(а):Дим, откуда инфа по ценам?

Читал другие форумы. Это как бы на грани стоимости материалов. А что?

Пока просто любопытство

ale писал(а):Это же твою дивизию а......
Мего зачет... Интересно, она такие калеса нормально переваривает?

фотошоп наверно! или за арки цепляет

Пал Саныч, вот другое интересно. Ка оНо поворачивает. Судя по фоту оно только по прямой может ехать ибо места в арках что то совсем мало

ВАНО писал(а):Пал Саныч, вот другое интересно. Ка оНо поворачивает. Судя по фоту оно только по прямой может ехать ибо места в арках что то совсем мало

у него просто радиус разворота около 100 метров

ВАНО писал(а): Ка оНо поворачивает. Судя по фоту оно только по прямой может ехать ибо места в арках что то совсем мало

Тож это заметил. Что то нереальное получается.