Аккумулятору 3,5 года отечественный.Фирма AKTEX. Пару раз подводил круто.Приходишь в гараж машина простояла 4 дня после последней поездки,ключ зажигания и тишина изм. вольтметром полный 0!Везу на зарядку два дня заряжают ставлю 4 месяца без проблем и повтор.стал заряжать сам при постановке на зарядку плотность 10-15, 6 часов зарядки плотность таже?Зарядку генератор даёт проверяно.

Nivabum писал(а):Аккумулятору 3,5 года

тоже актекс, три года, начинает глючить.. зимой наверно выкину.. это срок работы, увы..(для меня лично приемлимо, хотя моглиб и качествееннее сделать)плюс каждый по разному пользует, у коого сток, а у кого лебедка с сабом..)
там тока свинец и вода...если плотность в норме и при этом недержит, никак его не отремонтируеш.

Вполне возможно что уже батарея "устала".
3.5 года уже хорошо послужила.
Ток утечки какой? Напряжение на аккумуляторе на работающем моторе каково?

зы. на камазах тюмени и барсы за 2 года вылетают..

Если 3,5 года отработал можно смело выбрасывать и покупать новый!

Спасибо за участие в проблеме!Ток утечки не знаю, А напряжение в сети при рабтающем двигателе 13,85 V.
Полностью согласен совсеми мнениями,спасибо! Буду покупать!
Да кроме штатных потребителей имеются 2 фары на переднем бампере общей мощностью в 90вт, ну так этож мелочи, и включены они не постоянно.Я когда еду то свет ворую т.е. не подчиняюсь дурным требованиям!

Nivabum писал(а):Аккумулятору 3,5 года отечественный.Фирма AKTEX. Пару раз подводил круто.Приходишь в гараж машина простояла 4 дня после последней поездки,ключ зажигания и тишина изм. вольтметром полный 0!Везу на зарядку два дня заряжают ставлю 4 месяца без проблем и повтор.стал заряжать сам при постановке на зарядку плотность 10-15, 6 часов зарядки плотность таже?Зарядку генератор даёт проверяно.

скорее всего обмазка из пластин посыпалась, и снизу эта масса замыкает пластины, вот он и разряжается в 0. Только замена на новый.

Да замена,это так . Но выесняется что ещё и это не всё! Взял на замену хороший аккум поставил, надел клемы,
замерил вольтаж 12,6 засёк время прихожу ровно через сутки в гараж замеряю 12.2V . Потеря составила 4десятки
Это если помножить на 5 суток ,выдет что авто уже не заведёшь значит утечка! У кого есть хороший мастер чоб нашёл утечку???

я так понимаю простейшего тестера нету миллиамперы мерить, а так бы постепенно выдергивая предохранители... сигналка то есть?

Нужен электрик, я так понимаю умений самому ковырятся в этом направлении нет?

Тут два вопроса: А отключать массу на авто в гараже нет возможности?
Или авто стоит на сигнализации?

Особых навыков нет но, тестер есть .Сигналку по этой причине снял, тоже грешил на неё.Так ,что там по предохранителям, подробнее.

Отключать массу можно, так как я сигналку снял ,подозревая её. Но вот можно ли так часто отключать массу ведь у меня Нива 21214 впрыск .Я, от кого то слышал, что от этого компьтер или чип ли сбивается или обнуляется, и после этого может увеличиваться расход топлива? Сам точно не знаю.Когда рулил на простых Вазах всегда массу отключал и было всё в порядке. Так можно отключть массу или нет кто точно знает?

Отключать массу на инжекторе крайне не желательно, всё правильно говорят - контоллер сбрасывает накопленную информацию. Если кому-то это очень нужно, например при очень длительных (месяцы) стоянках, выключатель массы ставят и мастырят отдельный проводочек через предохранитель на контроллер, но оно надо?? Надо всяко искать причину (утечку), а не бороться со следствием, ничего сложного

у меня тоже 21214-я, бывало по 2 недели в гараже без выезда стояла, потом приходил и нормально заводил.

Всё ясно ,сёня записался на диагностику к электрику, Завтра к 10ч. Поеду. может найдут.Сёня сам смотрел как крепиться основной минусовой провод.Ахнул! Прикручен к выхлопному коллектору, там температура я вас умоляю и это правильно? У меня 9 машин было ни у одной такого не видел у шохи и у пчятёрочки крепилось к впрысковому колектору .
А вот у первой копейки, к картеру сцепления. Ладно, утро вечера больнее!

Не знаю как влияет отключение массы на ВАЗ-21214, но у меня Газель с контроллером (дв.406) с завода оборудована выключателем массы с дистанционным управлением, "мозги" при отключении массы обесточиваются...

Во это хорошая новость! Я тоже так думаю, ведь когда меняешь аккум масса снимается , если ремонт в сети или установка не штатных приборов ,при сварке масса отключается, это значит можно! А просто отключить нельзя,Где логика! Буду забирать свою "Надюшку" с диогностики ,обязательно спрошу об этом спеца.К стати, при первичном замере,
у них там прибор спецальный ,он утечку показал, сам видел , не большая но есть, сечас ищут где.

Утечку нашли на выпрямительном блоке генератора.Два диода посыпались, высохли.Заменил и тишина.....

Nivabum поздравляю с решением проблемы

а у меня в одной банке в электролите взвесь какаято, причём встречаются довольно крупные частицы... плотность в банке 1.1 кг/м... я так понимаю, что пластинам конец пришёл???

Да скорее всего! Сожалею вам !Желаю и вам решить удачно!

Nivabum писал(а):Всё ясно ,сёня записался на диагностику к электрику, Завтра к 10ч. Поеду. может найдут.Сёня сам смотрел как крепиться основной минусовой провод.Ахнул! Прикручен к выхлопному коллектору, там температура я вас умоляю и это правильно? У меня 9 машин было ни у одной такого не видел у шохи и у пчятёрочки крепилось к впрысковому колектору .
А вот у первой копейки, к картеру сцепления. Ладно, утро вечера больнее!

я у своей периодически откручивал этот провод, чистил и опять на место. Потом плюнул и перекрутил на впускной коллектор.

Alex13 писал(а):я у своей периодически откручивал этот провод, чистил и опять на место. Потом плюнул и перекрутил на впускной коллектор.

Я ваще дополнительный провод бросил от кузова на шпильку клапанной крышки.

Я на своей Ниве тож проделал такую процедуру, как только купил, так и сделал.