Когда регулировал карбюратор, мерил компрессию. В трех целиндрах по 9,5, а в четвертом 9. Вопрос- на сколько это нормально? В гору вообще не тянет, виновата ли в этом низкая компрессия? Возможно ли обойтись просто заменой колец?

12 норма...

рыболов писал(а):Когда регулировал карбюратор, мерил компрессию. В трех целиндрах по 9,5, а в четвертом 9. Вопрос- на сколько это нормально? В гору вообще не тянет, виновата ли в этом низкая компрессия? Возможно ли обойтись просто заменой колец?

Низковатая конечно, но помоему дело не в компрессии...
Сам делал карб?

а двигатель то какой и бензин?

если это нива бензиновая не новая то терпимая компрессия, можно ездить пока. Ну а если есть желание залесть в мотор то попробуй кольца заменить.
Санек где то опять в облаках летает и фонтазирует о 12-и очках

Пал Саныч писал(а):если это нива бензиновая не новая то терпимая компрессия, можно ездить пока. Ну а если есть желание залесть в мотор то попробуй кольца заменить.
Санек где то опять в облаках летает и фонтазирует о 12-и очках

Может путает компрессию со степенью сжатия?-молодой,не опытный

Видимо не путает если у него 12, а мож и больше

разброс по компресси не большой, вот и навевает мысли о двух трех прокладках под головкой

Карбюратор делал на московском, они сразу сказали, что компрессия низковата. Машина 84г, хозяин один, дедушка... брал в деревне., реальный пробег 94т.Бензин 92. Пообщавшись с людьми, понял что двигатель капиталить не обязательно. Ваше мнение? Какой должен быть реальный расход на ниве? В обещенные 9-10л на сотню кажется не укладываюсь.(хотя до пустого бака не докатывал)

9-10? по трассе что ли??? ну если тошнить 80 и не груженому, думаю реально

То что у тебя компрессия в 4ом цилинре чуть меньше, это норма, так как ты наверняка при замере не пережимал шлаг ваккуумника.

насчет расхода: у меня лиров 15 на сотну выходит в городе, по трассе может 10
насчет у моста: я долго и упорно ездил в у моста по не убедился окончательно что там работают руко..опые ребята, которые пытаются снять с тебя денег не делая свою работу, они долго и упорно настраивали карб и машина не ехала, предлагали капиталки двигла, мерили большой разброс компрессии который при перемерке у вовки (ковлагена) не подтвердился и разные мелочи не очень приятные, поэтому предлагаю съездить на суворова в гаражи к карбюраторщикам, и попросить чтоб настроили карб. сделают за пару минут и даром. а там уже смотреть поменяется что-нибудь или нет.
(если поедешь, с иркутского по кольцу сворачиваешь на суворова, после первого светофора направо, метров 300 проедешь, будет поворот на лево к гаражам, а там я думаю уже вывеску увидишь)

спасибо Garry! как нибудь заеду по адресу. а что за вывеска там должна быть?

когда с дороги налево свернешь к гаражам, опять сразу налево и там гараж 8 наверное на нем прям и написано телефоны, время работы.

В инструкции вроде написано что в двиг надо лезти если компрессия ниже 10 кгс/см2 (вроде бы)
У меня при компрессии 11,3 в трех цилиндрах и 10,5 в первом тоже в жару стала не тянуть совсем.В тени +35 как стало перестла тянуть, газу даешь а она медленно умирает и не заводиться пока не остынет до температуры воздуха. А потом снова минут 20 езды и тот же гемор.
Не могу пока найти пичины.

бензонасос завоздушивается скорее всего (от жары в нем закипает бензин)
если причина в этом - то можно временно полечить мокрой тряпкой, кинутой на бензонасос.

Ну и еще заметил,раз разговор за насос пошел, что на холодном двиге подкачка на насосе туго ходит и видно как бензик двигается а на горячем никак не реагирует и рычажок подозрительно свободно болтаетццо.

andrtob55433
В любых положениях коленвала не качает??? Сними шток бензонасоса и измерь длинну а потом измерь в магазине нового. у меня как то на жиге шляпку как на гвозде как то набило симптомы как у тебя были

andrtob55433 писал(а):Ну и еще заметил,раз разговор за насос пошел, что на холодном двиге подкачка на насосе туго ходит и видно как бензик двигается а на горячем никак не реагирует и рычажок подозрительно свободно болтаетццо.

угу, kovlagen выше сказал почему это происходит. тряпку ложил мокрую, что получалось? и рычаг подкачки сразу проверишь как себя ведет)

какая маркировка должна быть на шатунах в двигетеле 21213, решил я тут привезти в порядок запасные шатуны с коленвалом, отмыл шатуны а на них разная маркировка 1 цилиндр - 1004045-71 1Б; 2 цилиндр - 1004045-71 1А; 3 цилиндр - 1004045-71-1А; 4 цилиндр - 1004045-56А, вот это так и должно быть, или это не имеет значение, но стояли они на рабочем двигателе раньше

народ объясните мне, зачем нужен патрубок который идет от двигателя (там где маслянный щуп) на кастрюлю воздухоочистителя? и как быть вот в какой ситуации, через этот патрубок в кастрюлю попадает вода, ну или конденсат, естественно это все далее в карбюратор и она начинает дергатся и т.д., вот как с этим бороться, почему образуется конденсат?

вообще-то это вентиляция картера, штука нужная, но изначально убого сделаная на классике, немного ситуацию выправит маслоотделитель

Лесопатолог писал(а):зачем нужен патрубок который идет от двигателя (там где маслянный щуп) на кастрюлю воздухоочистителя?

Система вентиляции картера, в простонародии - сапун... При рабочем такте, часть газов прорывается в
картер, в результате чего в нем создаётся избыточное давление, вот эти газы с парами масла отсасываются
во впускной тракт... В патрубке устанавливается маслоотделитель (штука похожая на ёршик для мытья посуды),
на нем масло оседает в виде капель и стекает в картер... Когда система забивается (перемерзает) в следствии избыточного давления выбрасывает масляный щуп...
Если не хочешь сократить ресурс двигателя, не когда не выводи сапун в атмосферу, т.к. пары масла
которые вместе с воздухом через него попадают в цилиндры, так же способствуют смазыванию
верхнего поршневого кольца при движении поршня вверх...

при поездке в омск случилось страшное и непонятное, проехав около 300 км, машина начала дергаться, остановился, а в кострюле воздушного фильтра хрень похожая на воду только как бы пеной, и в патрубке сапуна с двигателя такая же фигня, все протер, машина поехала, вот подскажите все таки что делать???
потом началось самое интересное при подъезде к омску загорелась лампочка авраийного давления масла, купил долил, как потом оказалось из двигателя куда то делось масло, подтеков нигде нет, двигатель чистый после капремонта прошел 4 тыщи, масло было залито ессо 10в40 полусинтетика, вот куда масло могло дется? не сгорело же оно все

Лесопатолог писал(а):куда масло могло дется?

Лесопатолог писал(а):в кострюле воздушного фильтра хрень похожая на воду только как бы пеной, и в патрубке сапуна с двигателя такая же фигня

похоже что сгорело, выхлоп то смотрел?