Проблема такая: УАЗ-31512, 1994г.в. двиг 417, карб К-151, туго едет.
При разгоне такое впечатление что кто-то за жопу держит. на 4ой передаче даже в еле заметную горку отказывается ехать. Даже когда на месте стоишь при нажатии педали газа обороты как-то неохотно набирает.
Что смотреть? Единственное на что грешу так это на метки ГРМ. Как раньше ездил не знаю, я таким его купил.
Никто не сталкивался с такой проблемой?

Для начала посмотри карбюратор, свечи,трамблер!

У меня похожая фигня была. Клапана были перетянуты (зазоров ваще небыло), похоже клапана не закрывались полностью. Компрессию бы померить!
Ну и как

Mafi707 писал(а):... посмотри карбюратор, свечи,трамблер!

Грешил на свечи, поменял 0 эмоций.
Перебрал карб, опять 0 эмоций.
Трамблер, все по меткам. Да чтоб её. И только потом вспомнил что в целях профилактики подтягивал ГБЦ ну и до кучи клапана "отрегулировал", как так получилось х.з. может порядок работы цилиндров 1-2-4-3 перепутал. Но чтоб все клапана перетянул . Отрегулировал и тяга появилась, да какая сам аж офигел

почти та же история.Заковыка была в приводе.Болтася на нём трамблёр.

Начни с простого.
1.Посмотри установку зажигания по меткам.
2.Посмотри трамблёр:
- загляни под крышку - там может "прошивать" не в "те свечи", что надо. Мощьность может из-за этого дико упасть!;
- посмотри - что там с вакуумным опережением зажигания (работает или нет).
3.Замени высоковольтные провода все. Быват из-за утечек мощтность падает.
4.Осмотри карбюратор - может пропускать "лишний" воздух например между частями карбюратора. Или в трубке к трамблёру.
5.Проверь уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Как в "статике" (при заглушеном двигателе), так и в динамике (при работающем двигателе - газани и подержи газ в каком-то положении и посмотри за уровнем топлива в поплавковой камере ). Бывает, что бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива при работе под нагрузкой.

Ну вот. Самое простое.
А потом уже лезь внутрь двигателя - клапана и прочее.....
)))))))))

p.s.
что-то подсказывает мне, что судя по твоему описанию, скорее всего п.5.

Не могу, каждый раз читаю название темы: "УАЗ плохо пахнет"

Ju- писал(а):"УАЗ плохо пахнет"

А это смотря чем его измажешь

витя писал(а):5.Проверь уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Как в "статике" (при заглушеном двигателе), так и в динамике (при работающем двигателе - газани и подержи газ в каком-то положении и посмотри за уровнем топлива в поплавковой камере ). Бывает, что бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива при работе под нагрузкой....

НИИИИПАНЯЯЯТНО! Как можно посмотреть уровень топлива в поплавковой камере при работающем двигателе???

rodef писал(а):в поплавковой камере при работающем двигателе???

а приблудой специальнинькой, если окошка нет...

пообщался с людьми знающими, сказали что скорее всего метки ГРМ и зажигание. Шестерня которая на Р\Вал идет - 70% брака, и метки не совпадают с фазой (а шестерню бывший хозяин менял недавно). выберу время - проверю метки по ВМТ. скорее всего ушли в сторону.

rodef писал(а):

витя писал(а):5.Проверь уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Как в "статике" (при заглушеном двигателе), так и в динамике (при работающем двигателе - газани и подержи газ в каком-то положении и посмотри за уровнем топлива в поплавковой камере ). Бывает, что бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива при работе под нагрузкой....

НИИИИПАНЯЯЯТНО! Как можно посмотреть уровень топлива в поплавковой камере при работающем двигателе???

У меня карбюратор К126, там в нижней части поплавковой камеры есть две пробки. От старого карбюратора взял одну пробку и врезал в неё штуцер. На штуцер надеваю прозрачный ПВХ трубку и использую её как уровнемер, по которому регулирую уровень в камере. После регулировки - заменяю на штатную пробку.
Вот по ткому "уровнемеру" можно посмотреть за уровнем и при работе двигателя.

витя писал(а):На штуцер надеваю прозрачный ПВХ трубку и использую её как уровнемер, по которому регулирую уровень в камере. После регулировки - заменяю на штатную пробку.
Вот по ткому "уровнемеру" можно посмотреть за уровнем и при работе двигателя.

то самое и имел в виду... только трубочку стеклянную делал, в аптеке покупал. там их разные калибры...

пнятно. спасибо

смени прокладку

Вообще на "тяговитость" влияет многое или точнее - почти всё что есть под капотом и само-собой - "прокладка".
Впринципе почти (!) исправные шурушки могут накладываться друг на друга своими этими "почтеи" и в результате - то что имеем.....
Как-то попадалась статья в "За рулём" про эти разные "почти".
Запомнил например, что плохоработающая (но работающая! т.е - "почти исправная") ОДНА свеча из 4 увеличивает расход горючего на 0,5-1,5 литра на 100 км.
Посохшая изоляция на высоковольтных проводах приводит к пробоям и снижению мощьности на определёных режимах....
Подсосы воздуха в карбюраторе....
И т.д., и т.п........

был переворошен весь движек, ставлены карб и трамблер от других УАЗов, поменяна поршневая, НО УАЗ продолжал тупить. в итоге проблема решилась продажей.

.....а перед этим УАЗ был продан предъидущим владельцем по той же причине?

у меня сосед плюнул на эти движки и поставил шестерку крузовскую ну плюс коробка и все остальное ))) получился охрененный уфзик особенно когда он тебя на 140 делает и не думает )))

крокодил писал(а):у меня сосед плюнул на эти движки и поставил шестерку крузовскую ну плюс коробка и все остальное ))) получился охрененный уфзик особенно когда он тебя на 140 делает и не думает )))

Ну, собственно, УАЗик "затачивался" под другие цели....
А если есть желание погонять за 140 - надо и машину соответсвенную покупать.
Судя по "абгрейту" который сбе позволил твой сосед - мог бы и просто иномарочный джип взять и не портить УАЗик.

он бы мог но руки блин у него такие ))

в болотце заехать и этот уазик попой вверх встанет ибо морда стала огого какая тяжелая

Вообще вопрос про то, что УАЗик "не так" сделан - он вечный.
Каждый у кого есть время-деньги-желание может его доделать под себя.
А впринципе, как очень удачная машина (надеюсь - не вызовет больших сомнений этот "тезис"?) - УАЗик оптимален.
По трассе - 90 км/ч - ЛЕГКО! (а у на сПО ПРАВИЛАМ больше и нелязя!).
По бездорожью - вне конкуренции!
По стоимиости - буквально "копейки"!
По горючему - всеяден!
По ремонтопригодности - "в полевых условиях!"
По живучести - вне всяких похвал!
По расходу горючего - 10 л/100 км при движении в колонне (50-60 км/ч) - МАКСИМУМ!
По полезному объёму - а то!...
.....
Спорить можно до хрипоты, но всё же - считаю что эта самая лучшая отечественная модель автомобиля под те цели, которые перед ней ставились.

Шеф вчера мазду нулевую разбил, пересел вечером на уазика, теперь как парень ездит и нежелеет... никого не жалеет!!!!

Ездец писал(а):Шеф вчера мазду нулевую разбил, пересел вечером на уазика, теперь как парень ездит и нежелеет... никого не жалеет!!!!

Ездец писал(а):Шеф вчера мазду нулевую разбил, пересел вечером на уазика, теперь как парень ездит и нежелеет... никого не жалеет!!!!

тернист и труден путь к истине