это всё равно что на тарзана поставить мудовые колёсья
только это импортная и мощная

Броневичек

Интересно что за машина такая

ale писал(а):Броневичек
Интересно что за машина такая

Вроде как КАМАЗовская разработка на базе их раллийного суперкара

ale писал(а):Броневичек

podborkh.jpg

Интересно что за машина такая

тоже бэтмобили искал?

Наверное не в тему,
Сегодня шёл на работу в ночную и увидел 2 прикольные бибики...
Размер резины у Прадика не рассмотрел толком(блин, здесь могут уволить за несанкционированное фото), но резина Кумха, это точно!
Расширители вообще зачётные!

Фигасе там редуктор

О какой

ale писал(а):Фигасе там редуктор

Ситроен не в тему Нифига он не для русского бездорожья

Тогда вот еще до кучи

ale писал(а):Тогда вот еще до кучи

Дизайн оригинальный конечно у 50ки

http://tomsk.fm/watch/199972

Что за техника?

круто... подъезжает бортом к берегу, херакс - опрокидывается и плывёт. подплывает к берегу, опять херакс - опрокидывается и дальше едед...

катамаран гусеничный однако...

Я так понял, понтоны на бока разворачивает, берет на себя танк и через водную преграду....

PavelM писал(а):Я так понял, понтоны на бока разворачивает, берет на себя танк и через водную преграду....

Смею предположить, исходя из креплений "катамарана" верхней части, т.е. разворачивается набок, что это как бы не было быстро воздвигаемой переправой, под технику

не переправа, а типа паром...

ale, это гусеничный самоходный паром.
Гусеничный самоходный паром ГСП предназначен для переправы через широкие водные преграды неплавающей гусеничной и колесной техники при скорости течения воды до 2,5 м/сек.

Паром ГСП состоит из двух машин с полупаромами - левой и правой. При их соединении получается полноценный паром грузоподъемностью 52 тонны. При полной загрузке сохраняется плавучесть 70%. Гесеничные машины полупаромов несут на себе специальные лодки, заполненные пинопластом. Левая и правая машины различаются между собой лишь сторонами откидывания лодок и бортами крепежа друг к другу.
Для сборки полупаромов машины входят в воду, сближаются бортами и крепятся друг к другу, затем ракрывают лодки и откидывают аппарели. Развертывание парома происходит за 5-7минут. Машины имеют мощные дренажные насосы производительностью 400 л/мин.

Погрузка на паром ГСП осуществляется через откинутые аппарели с правого или левого борта. Осадка зогруженного парома составляет 1,2 метра.

Движение парома на воде осуществляется с помощью 4-х винтов (по два на каждую машину) и прокрутки гусениц, которые могут работать как вместе, так и по отдельности. Винты имеют вращение в разные стороны, поэтому паром весьма маневренный на воде.
Длина парома 12 м, ширина с лодками 12,63 м
Длина полупарома 12 м, ширина в трансортном положении 3,24 м, высота 3,2 м
Экипаж парома 6 чел, полупарома 3 чел
Масса парома 34 т, полупарома 17 т
Силовая установка: дизельный двигатель 8Д6 (В6К), мощностью 240 л.с. (177 кВт)
Запас хода 250 км по шоссе, 17 часов на плаву
Максимальная транспортная скорость 40 км/час по шоссе, 8 км/час на плаву при полной загрузке, 11 км/час на плаву без груза
Время развертывания парома 5-7 мин
Удельное давление на грунт 0,52 кг/см2

Ну вот выяснили, прикольная техника

Додж 3/4, американец. Читал про них давно, а увидеть и сфотографировать удалось совсем недавно. Что-то среднее между УАЗом и Шишигой.

chaf писал(а):Додж 3/4, американец.

Брутально

ale писал(а):

chaf писал(а):Додж 3/4, американец.

Брутально

Угу..., выпуск 1946 года

Где фотал?

ale писал(а):Броневичек

Вот это полный Ц
http://www.drive2.ru/cars/hummer/h1/h1/ ... 8/journal/
Мля, колёса блин нехилые притулил к хомяку http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... 7-main.jpg
Ещё электронное управление понравилось

PAX54 писал(а):Где фотал?

В Новосибе на территории ЖД музея выставка была.