на глубину 15 судя по чертежу....от такое вот должно получиться

А зачем так кислородник дистанционно ставить? любопытно просто.

типа механическая обманка в отсутствии катализатора

skat писал(а):типа механическая обманка в отсутствии катализатора

А смысл? сопротивление на кислороднике есть ( два белых провода)?

два белых? есть

А по осцилу смотрели кислородник? он резвый или тормозной?
время отклика из бедной в богатую сколько?

ну и самое интересное зачем обманку делаешь?

granin
а ты в этой теме шаришь? если чего то можно обратиться или теоретик?

п.с. админы не рубите, тема полезная, но лучше её отдельно вынести в иномарки или матчасть

granin писал(а):А по осцилу смотрели кислородник? он резвый или тормозной?
время отклика из бедной в богатую сколько?

ну и самое интересное зачем обманку делаешь?

по осцилографу не смотрели....но катализатора нет.....выходные датчики будут выдавать не правильные данные по смеси...соответственно двигатель настроиться не сможет и будет работать непонятно как....поэтому ставят либо электронные либо механические обманки.....чтоб датчики не выдавали ошибки на бортовик и соответственно работать будут как если бы катализатор был на месте.....у меня вообще один из датчиков показывает 4-4,5 вольта при положенных 0-1вольт....(тобишь датчик мёртвый)....хочу поменять датчики и поставить такие вот обманки
ну вот как-то так

Я занимался диагностикой и восстановлением кислородных датчиков.
С товарищем даже пытались поставить на коммерческие рельсы это дело. сделали пару десятков машин, потом надоело.
Началось всё с того что я на своей орхе "помыл" кислородник и он стал как новый, машина поехала лучше, расход упал.
Та лямбда что на фото это узкополосная они дешевые ( 1,2-7тыс руб) их можно диагностировать и восстанавливать. Есть ещё широкополосные - они дорогие за 10 тыс руб за шт.
В основном все кислородники идут с подогревом ( два одинаковых по цвету провода), подогрев нужен чтобы лямбда правильно показывала наличие кислорода ( требуется если не ошибаюсь 350 градусов). Если сопротивления на кислороднике нет то её можно смело выкинуть или отдать тем у кого кислородник одно-двухпроводный
(т.е. без подогрева) тамконструктивно лямбда ставиться на штаны и греется от выхлопных газов.

Но основная проблема всех ксилородников, что от нашего бенза на керамическом фильтре образуется налёт через который выхлопные газы не проходят до чувствительного элемента. и основная задача по восстановлению кислородника это почистить этот фильтр. Сам фильтр это просто напыление керамическое. Если он забит то лямбда считается "тормозно" т.е. она видит изменения в соотношение кислорода с запозданием, от этого все проблему у машины. Мозг автомобиля богатит смесь, а по лямбде видит что обагощения не происходит ( т.к. лямбда не показывает сразу) мозг богатит ещё и ещё и ещё.. лямбда увидела что кислорода нет и подается сигнал.. мозг видит что смесь оооочень богатая и начинает беднить.... и беднить и беднить.... короче ничего хорошего.
Основная задача лямбды это поддерживать правильное соотношение кислорода. и самый момент когда она работает это 2-3тыс оборотов в постоянном режиме.. т.е как раз те моменты когда мы едем монотонно ( это и определяет расход топлива)
При прогреве авто или при тапке в пол мозг машины на кислородник не смотрит.

уффф. короче теорию можно найти в нете. Диагностику нужно проводить так:
подцепиться к сигнальному проводу лямбды прямо на машине. завести машину и смотреть на осцил.
подождать когда машина прогреется, потом дать 2500 тыс оборотов и не меняя оборотов замерить сколько будет переходов из бедной в богатую смесь. должно быть не меньше 7ми за 10 секунд.
если меньше то лямбду или менять или мыть. есть ещё несколько тестов лямбд, потом расскажу если интересно.

кстати все узкополосные лямбды динаковы и отличаются только сопротивлением подогрева. легко можно подобрать.
Самый бюджетный вариант от калины бошевская лямбда. раньше стоила 1500рублей. встаёт на старые хонды и тойоты переваяв только штекер.
сорри за сумбурность...
Вообщем будут вопросы спрашивайте..

поэтому ставят либо электронные либо механические обманки.....

Считаю все эти обманки чушь, да чек гореть может и не будет ( если конечно подогрев целый) но кого вы обманываете? как мозг будет знать бедная или богатая смесь если там стоит обманка? ну для продажи машины делают так, но для себя бы я так не далал. кислородный датчик не просто так в машине.

чтоб датчики не выдавали ошибки на бортовик и соответственно работать будут как если бы катализатор был на месте.....

первый кислородник нужен для работы авто, второй для экологичности... второй можно и обманывать, первый не стоит.

у меня вообще один из датчиков показывает 4-4,5 вольта при положенных 0-1вольт....(тобишь датчик мёртвый)

Кислородник не может показывать 4-4.5 вольта ни как. Там принцип действия на разности кислорода внутри трубы и снаружи.
Тот датчик что за катализатором это скорее всего датчик перегрева катализатора. У него сколько проводов? один-два?

И вообще что за машина? год?

granin
Очень познавательно!!! У меня montero sport говорят куча лямбд стоит (скока я не считал) и в этом основной гемор. Вот набираюсь инфы...

у меня Jeep Grand Cherokee 2002 года двигатель V8 4 кислородника....2 до катализатора и 2 после катализатора.....диагностический прибор подклёченный к бортовому компутеру показывает эти 4,5 вольта....
чек горит на ошибку с формулировкой "O2 Sensor Circuit High Voltage" на датчик который после катализатора

хм... ну если пишет O2 Sensor то наверное кислородник.
Только физически не могу понять как кислородник может 4.5 вольта давать, по сути кислородник это батарейка на разности кислорода, чтобы разность кислорода была на 4.5 вольта так это можно генератор ставить на выхлопную трубу.
Вообщем хз.. наверное какие то заморочки чероки.
2002 год говорит что вполне может стоять и широкополосная лямбда.. они дорогие...
узкополосник работает как тумблер вкл-выкл, а широкополосник показывает сколько именно кислорода.

Попробуй поставить механическую обманку.
Все датчики визуально одинаковые?

granin писал(а):хм... ну если пишет O2 Sensor то наверное кислородник.
Только физически не могу понять как кислородник может 4.5 вольта давать, по сути кислородник это батарейка на разности кислорода, чтобы разность кислорода была на 4.5 вольта так это можно генератор ставить на выхлопную трубу.
Вообщем хз.. наверное какие то заморочки чероки.
2002 год говорит что вполне может стоять и широкополосная лямбда.. они дорогие...
узкополосник работает как тумблер вкл-выкл, а широкополосник показывает сколько именно кислорода.

Попробуй поставить механическую обманку.
Все датчики визуально одинаковые?

по номерам стоимость датчика моего коледбится от 4 до 6 тыщ за штуку. вроде все одинаковые.

В продолжении темы про кислородные датчики, можно поставить обманку, знаю что в Новосибирске делают, это я говорю про те что после катализатора и отвечающие только за экологию.

А вообще есть тема по замене на аналогичный, но от ВАЗ 2110, всего то необходимо перепаять и всё. И ценник на него гуманный.

Остальное, можно забить и пускай чек горит.

Поставить катализаторы и поставить датчик...тут бюджет будет не малый, да и оценит это мало кто.