Пневмоходы

мишка 13 июн 2012, 22:22

вобщим привет мужики!наконец то я зделал почти то что хотел из моего тракторишки!заодно и научился колёса обдирать.Теперь в проекте полноприводный,на колёсах ВИ-3 или ИДП-284.Токо где бы из взять,

Пал Саныч 14 июн 2012, 17:37

На фото заднеприводный?

мишка 14 июн 2012, 18:10

ну да заднеприводный,я его в первоночальном виде выкладывал на форум,тогда я был Ульян,но блин забыл пароль и пришлось по новой регестрироваться.

мишка 14 июн 2012, 18:17

маленько фоток как делал!

мишка 14 июн 2012, 18:36

блин чёта не хотят фотки грузится!на словах впечатления такие,при испытаниях на плавучесть передок тонет в пол колеса задок по верхний обод колеса,но потом я решил эту проблему Мазовоской камерой,подкладыванием её под кузовок,с грузом кг 80 стал тонуть по мост.По болто топкому не гонял так как ехать до них долёка,а поместам где проваливаешься по колена и кочка см 80 лезет как Ураган,то-есть спокойно,да ешо давление скинешь до 180 по тонометру так вобще красота.Вес колеса в сборе получился 55 кг,лягуху так я её прозвал по отдельности за каждое колесо поднимаю не сильно напрягаясь.Вобщем мужики хочу сказать ободрыши это лучше чем камеры.Но нужны ободрыши от лапатя,ураловские всё-таки маловаты.Ну как то так!

мишка 14 июн 2012, 20:39

начл лаптя драть вот чего получается!

мишка 14 июн 2012, 20:43

вот такой по высоте протектор получатся

мишка 14 июн 2012, 20:49

в целом получается так,деру через два клыка,так как считаю чо через клык драть не тне обходимости,во первых лишний вес,а во вторых такие колёса славятся не количеством протектора,а тем что оно мягкое из-за низкого давления.

мишка 14 июн 2012, 20:53

посадочное подрезаю здесь!

Stepech 14 июл 2012, 02:10

Отлично у тебя получается!

Скакать будешь на тырчике своем

редкий протектор слишком.

Анатоль 14 июл 2012, 10:53

надо оставлять продольную полосу 3-5 см, на проходимость не повлияет а плавность хода обеспечит.

Анатоль 14 июл 2012, 10:58

Какая конструкция для пневматика лучше;
1 трехколесник 2х3
2 4х2 цельнорамный, передняя балка на ступицах
3 4х4 передний мост (задний) как у хищника
4 4х4 передний мост на кулаках.
5 4х4 переломка кулак увата

евген989 14 июл 2012, 15:27

самый проходимый последний вариант, причем желательно чтоб кулак работал не только влево вправо но и вертелся по оси.. в таком случае в диагоналку он никогда не встанет..
от так чеб ломался http://images02.olx.ru/ui/1/01/09/8629209_1.jpg

Пал Саныч 14 июл 2012, 23:55

Анатоль писал(а):Какая конструкция для пневматика лучше;
1 трехколесник 2х3
2 4х2 цельнорамный, передняя балка на ступицах
3 4х4 передний мост (задний) как у хищника
4 4х4 передний мост на кулаках.
5 4х4 переломка кулак увата

7 на 8 лучше

мишка 19 июл 2012, 18:46

привет мужики!маленько железяк подсабрал,передний и задний мост от уаза и двигатель ОКИ 11113.Снял калектор и обнаружил в выхлопных окнах песок,снял голову и там писок,свеженький такой как будуто токо насыпали.Окуратно поршни провернул в низ,цилиндры не покацаны песком,клапана тож не пропускают,керосином испытал.По поводу дранья колёс,тож чёта подумал о том что протектор редкий,но к счастью нашёл ешо 4 донора ви-3,буду драть оставляя чаще протекор.

мишка 19 июл 2012, 18:58

а вот по раме затык у меня получатется,не знаю какую изобразить!естьдва варианта,первый просто цельнорамный а второй две полурамы но что-б задняя крутилась по кругу своей оси,ну а что-б переворота небыла поставить ограничители!в первом варианте надо обязательно делать подвеску,а вовтором можно её прогнорировать,сыграя мягкими сиденьями и малым давлнием в клёсах!чё и как посоветуете?жду. :beer:

Wasilih 19 июл 2012, 23:38

мишка
вторая и проще и боьше подходит...

Jeka 20 июл 2012, 11:00

мишка
...естественно переломку, а на счет протектора Анатоль правильно сказал - оставляй по центру полосу и частый протектор будет не нужен, так же упоминалось что для пневматика протектор - не главное...посмотри "правильные" колеса от Степыча...только для облегчения можно протектор через один срезать...а рамы правильные у Женька в этой же теме...

мишка 20 июл 2012, 17:49

спасибо за советы!мужикки а вот на дигатель Оковский родной радиатор не маленький будет?

Анатоль 21 июл 2012, 08:20

Вентилятор обычно включается при нагрузках, а тут с таким понижением минимально, да и в нете пока никто не жалился, про странник есть, закипает но там движек восьмеркин с родным радиатором.

Анатоль 21 июл 2012, 08:23

desperado писал(а):самый проходимый последний вариант, причем желательно чтоб кулак работал не только влево вправо но и вертелся по оси.. в таком случае в диагоналку он никогда не встанет..
от так чеб ломался http://images02.olx.ru/ui/1/01/09/8629209_1.jpg

Переломка однако васчь, тока очень боязно узел перелома чета невнушает доверия, както за 120 км по тайге пешком назад тащится не очень хоца. Или я зря сомневаюсь???

мишка 21 июл 2012, 14:16

Анатоль,я думаю что не зря сомневаешься,меня тож порой сомнения беру по поводу узла перелома особенно из кулака уаза,но успокаивает то,что на комбайновской ступице однако мощно всё зделано и крутится у меня будет только по своей оси,как писал выше,а право лево будет передний мост уазкин!

Сергей Акатьев 22 июл 2012, 02:32

мишка писал(а):...а вот на дигатель Оковский родной радиатор не маленький будет?

Обязательно включи вентилятор через тумблер на постоянный обдув через сопротивление, так чтобы на вентиляторе было вольт 6. Термодатчик сработал - 12В.

мишка 22 июл 2012, 09:44

а для чего нужно именно так зделать?

евген989 22 июл 2012, 10:54

это если приборы не выводить, и гонять не зная температуры.. так же достаточно просто тумблер..
в постоянку даже с 6 вольт винт угрохается быстрее...

Сейчас на 4x4.tomsk.ru