Fortinbras писал(а):Промшпионажж!

Гыы. Я как бы думал над вопросом тактичности, но решил, что поскольку ты зарабатывать на этом не собираешься (и почему я так уверен? ), да и на первоисточник я сослался, то решил малех раскрыть карты

Плохая это идея, если пониженную выбивает то это косяк при сборке, а защёлка приведёт к тому , что съест вилку включения пониженной передачи

ФЕНИКС писал(а):если пониженную выбивает то это косяк при сборке

Это косяк при проектировании - то что втор. вал консольно висит в раздатке и при появлении малейшего люфта шестерня включения пониженной под нагрузкой выдавливается из зацепления. Кардинальный способ - установить опору втор. вала в РК. Н уазбуке пара человек делала это - больше не выбивало. Но там надо протачивать валы, вставлять внутрь втор. вала игольчатый подшипник и палец в вал заднего моста. Сложные токарные работы. И не факт, что КПП и РК соосны, так что можно и не попасть пальцем в дырку

А что при сборке накосячить можно, не представляю. Подши новые, вилки новые, канавки на месте, заход зубъев полный, фиксируется плотно.
И вылетает почти у всех. А у кого не вылетает, значит что-то не в порядке
Кстати на пятиступке и даймосе втор.вал жестче сидит и его не перекашивает под нагрузкой так, как на 4-ступке.

ФЕНИКС писал(а):а защёлка приведёт к тому , что съест вилку включения пониженной передачи

Съест одну вилку - поставлю другую. Новый однорычажный механизм с фиксацией пониженной действует по тому же принципу - и ничего, не жалуются, что вилки жрутся пачками. Я думаю, главное - не давать ни малейшей свободы шестеренке, чтобы она не елозила туда-сюда и не скашивались зубъя на клин (после этого и начинает выбивать постоянно). Ну и не вжаривать оборотов на 4 пониженной долго - тогда точно вилка сгорит.

Соглашусь , что конструкция не доработана, но всё же правильная сборка агрегата очень важна. Начнём с того что на оси по которой ходит вилка включения п\п есть три выемки. Прямая, нейтраль и пониженная . так вот если доработать выемки то шестерни пониженной будут заходить друг в друга на 100% , а не как заводские 75-80%.

Есть ещё много нюансов.......

Всё, испытал понижайку на рыхлом грунте под повышенной нагрузкой. Колёса роют, понижайка не выскакивает. Резюме: если машина относительно новая то, скорее всего, выскакивает понижайка из-за недовключения. С завода регулируют на авось и по этой причине через некоторое время, когда шестерня подносится, пониженная начинает выскакивать. Своевременная регулировка тяги это лечит. Если продолжать так ездить, то через некоторое время болезнь переходит в хроническую и лечится либо перетрахиванием раздатки, либо заменой агрегата целиком.

Анатоль писал(а):Аналогично вылетает пониженная, заменил все внутренности в раздатке, отрегулировал кулисы(не впервой), все равно выскакивает но уже реже, причем заметил некую тенденцию: скорость выскакивания напрямую зависит от нагрузки т.е. если по прямой на первой то можно ехать до 5 минут, в случае включения третьей или второй на подьем или по глубокому снегу выскакивает буквально через 20 - 30 секунд. Обидно, все новое поставил включая подшипники и шайбы.

При разборе через буквально пару тысяч пробега в РК на 6 зубьях выработка остальные в норме из за них и выбивло, резюме качество запчастей г-но.