поменял километров 300 назад ремень ГРМ до кучи когда помпу менял, и вот заметил, я понимаю что место не должно быть холодным, дык светиться (тускло малиновым цветом) на холостых оборотах. крышку ГРМ снял все метки на месте. чего с ним еще могло приключиться?

Учитывая события прошлой субботы (длительное буксования в высоком травостое) - до пожара было рукой подать. А ты еще машину глушить не хотел....

где то совсем недавно читал про такую хрень. Однако всё-таки видимо "позднее" шибко/клапана, смесь горит-догорает в коллекторе....

смотри метки по ГМР, явно в коллекторе горит смесь, причём срочно, а то клапана прогорят
ну и моща должна упасть

моща почему-то не упала, по крайней мере не явно. Метки ГРМ уже посмотрел, там все пучком, ошибиться не мог. Зажигание уже до говорился стробоскопом глянуть, настораживает то что зажигание я не крутил давно. вот шевелиться то я и начал так как судьба клапанов меня сильно волнует)) уже начал на бенз грешить, но роснефть вроде не косячила до сих пор.

Могло шпонку на коленвалу срезать и провернуть шкиф на немного и заклинить- у меня так и было. Только не ехало при этом. А по меткам всё нормально было.

На шестерне распредвала есть 2 метки.

Ночью на трассе остановились на китайце, тоже коллектор малиново - оранжевого цвета. И это нормально. Мб просто не замечал раньше?

Сергей Михайлович писал(а):На шестерне распредвала есть 2 метки.

У меня одна метка.
сейчас посмотрел УОЗ, померил компрессию, вроде без каких либо сюрпризов. Компрессия нормальная, зажигание и так раннее, и самое что интересное, раскалить коллектор так и не удалось. толи лыжи не поехали толи я...

Pensioner писал(а):

Сергей Михайлович писал(а):На шестерне распредвала есть 2 метки.

У меня одна метка.
сейчас посмотрел УОЗ, померил компрессию, вроде без каких либо сюрпризов. Компрессия нормальная, зажигание и так раннее, и самое что интересное, раскалить коллектор так и не удалось. толи лыжи не поехали толи я...

ты по трассе шустро проедь ночью километров 5-10, может даже больше.
В городе не получиться его так раскалить.

дык у паскуд вечная болезнь же - выпуск трескается, и трескается он ни разу не сам по себе...

выпуск трескается не у всех,а у двигателей G-16 и нагреваются они очень сильно.
у себя не замечал,защита не даёт заглянуть

Temный писал(а):дык у паскуд вечная болезнь же - выпуск трескается, и трескается он ни разу не сам по себе...

коллектор лопается на 16-ти клапанных моторах.
а у меня похоже бенза летит черезчур много и догарает в коллекторе

Возможно клапана "дуют" (т.е. либо не вовремя закрываются, либо не плотно закрываются).
Но, вероятнее всего, слишком богатая смесь. Она догорает в коллекторе.
Этого конечно быть не должно. Но и не смертельно. Ибо, например, катализатор тоже сильно разогревается...

Катализатор уже выбит зачем-то, на всякий случай) Клапана если и дуют то не много, т.к. компрессия от 12 до 10, да и то 10 намерили с умирающим аккумом, но по крайней мере не меньше 10)