Плин, парни! Мы так долго гадать будем? Присоединяйтесь!!!!!
QT32?

Тракторист писал(а):2L ?

Неа

а болезнь то излечима)))

Skay писал(а):Всему свое время...

Сам то определил модель под слоем мазута?
Ты хоть в ЛС шепни

Pavel77 писал(а):

Skay писал(а):Всему свое время...

Сам то определил модель под слоем мазута?

Канеш))

Slava-387 писал(а):а болезнь то излечима)))

Хз хз

исузу? класные двишки..потрокай их..

гыыыы я знаю, но не скажу

с трактора поди какой нить

Skay
до Напалзли поставиш?..

desperado писал(а):Skay
до Напалзли поставиш?..

Время покажет

а я тоже знаю

ну а че малчим то тогда..

да тут собсно как бы живой разговор весь вечер
з.ы. ты мне гудел на 2м микрорайоне??

Skay писал(а):з.ы. ты мне гудел на 2м микрорайоне??

неа.я ток до каштака катался. кались давай..

в вену?

Pavel77 писал(а):Плин, парни! Мы так долго гадать будем? Присоединяйтесь!!!!!
QT32?

мож QD32? ваще бы вещь! правда порвет уазку как тузик грелку!

вот партизанище блин..

ночь зря прошла, тайна не раскрыта

Дизельный двигатель ОМ 616 представляет собой рядный предкамерный дизель с верхним расположением распределительного вала (ОНС) и приводом газораспределительного механизма и ТНВД двухрядной пластинчатой цепью с автоматическим гидротолкателем. Привод клапанов осуществляется коромыслами, зазоры клапанов регулируются с помощью регулировочных гаек расположенных в верхней части стержня клапана. Конструкция, редко встречающаяся, но чрезвычайно удобная в эксплуатации и надежная.
Блок цилиндров чугунный, очень тяжелый, но прочный и жесткий, рассчитанный на огромные пробеги. Выдерживает неограниченное число ремонтов путем либо расточки под ремонтные размеры либо замены гильз цилиндров с установкой стандартной поршневой группы.
Головка блока также отлита из чугуна.
Форкамеры, выполненные из жаропрочной стали вставные, фиксируются в головке гайкой.
Распределительный вал установлен на 3-х стойках-опорах.
Топливный насос высокого давления BOSCH рядный в основном типа M или M/RSF , иногда используются типа MW с вакуумным регулятором. Привод ТНВД осуществляется через муфту центробежного регулятора опережения впрыска.
Рядные насосы BOSCH устанавливаемые на дизельных Мерседесах отличаются исключительной надежностью и долговечностью, безотказно работая даже в условиях российской глубинки на топливе очень низкого качества.
Интересный факт: процент приходящих в ремонт рядных топливных насосов BOSCH легковых автомобилей составляет не более 0,5% от общего числа ремонтируемых в дизельных техцентрах ТНВД. Даже если внести поправку на большую распространенность распределительных ТНВД по сравнению с рядными, то и в этом случае соотношение по отказам никак не превысит 1:10.

1979-1987
Число цилиндров и их расположение 4 в ряд, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем [куб.см] 2399
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм] 90,9 x 92,4
Номинальная мощность [кВт (л.с.)] 53 (72) при 4400 об/мин
Номинальный крутящий момент [Нм] 137 при 2400 об/мин
Степень сжатия 21:1
Система впрыска топлива механическая
Генератор / аккумулятор 14 V/55 A / 12 V/88 Ah
Во как то так

даж не знаю поздравить или посочувствовать

все будет хорошо Саша

нормальный мерсовский двигун. тем более рядный тнвд..
лифтануть только уазку надо вроде, а то не влезет..
коробку тож от мерседеса втыкать будешь?

нуу вообще то у меня бодик 80мм + газелевские серьги, кпп да от мерина планирую, и как подсказывает практика надо еще раздатку от газ 69... в общем ща инфу собираю для установки сего чуда