как извлечь наружний подшипник для регулировки люфта ?
вышел на полсантима и дальше не идёт.
может болгаркой лыски сделать и за них подцепить ?

надо только внутреннее кольцо снять попытаться, весь то незачем доставать.

svh701 писал(а):как извлечь наружний подшипник для регулировки люфта ?
вышел на полсантима и дальше не идёт.
может болгаркой лыски сделать и за них подцепить ?

Не понял. Если вышла на полсантима обойма та что на валу - то там и так буртик есть, за который зацепиться можно.
Главный вопрос: зачем вынимаешь подшипник то?

в хвостовике появился люфт
прокладок между флянцем и мостом уже нет - посажено на герметик
плдшипник выходит почему-то вместе с обоймой
буртика не вижу
может просто флянец фрезернуть ?

вот таку железяку можно.. и за гайку.. http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/images/223.jpg
потом за обойму на ней посередине канава есть, простым сьемником...

у меня мост не располовиненный, ничего не повредиться если я хвостовик, наружу тянуть буду ?

svh701 писал(а):в хвостовике появился люфт
прокладок между флянцем и мостом уже нет - посажено на герметик
плдшипник выходит почему-то вместе с обоймой
буртика не вижу
может просто флянец фрезернуть ?

Или мы - про разное?
Недопонял, какие там регулировочные прокладки? И почему их надо вынимать, если для устранения люфта хвостовика надо (насколько я помню) расшплинтовать гайку на хвостовике и как раз наоборот не убирать чего то, а затягивать?

По "кама-сутре" там вроде на подшипника с регулировочными шайбами ?

svh701 писал(а):с регулировочными шайбами ?

там двух рядник роликовый должен быть, одна общая обойма наружняя а внутри конусами друг к другу два подша.
между этими подшами вродь и стоят кольца недающие перетянуть его. это ладно.
а вот как регулируется пятно контакта при этом я осмыслить немогу..
у меня тоже люфтит чутка.
митек гуру по мостам.. должон подсказать..
выглядит наверно так.. правда тут зубы стерлись на нем...
http://a.d-cd.net/c1684v/960.jpg

Вот, обведены красным.
не пойму почему у меня подшипник вместе с обоймой идёт ?

[quote="desperado"][/quote]
а вот как регулируется пятно контакта при этом я осмыслить немогу..

Пятно контакта регулируется кольцами, которые подкладываются под подшипники ведомой шестерни с дифференциалом, справа или слева. На хвостовике регулировочные кольца, одно из тех, что обведены красным, регулируют натяжение в двухрядном подшипнике и устраняют люфт.

svh701 писал(а):Вот, обведены красным.
не пойму почему у меня подшипник вместе с обоймой идёт ?

Видимо он туго сидит на валу шестерни и вытягивается весь вал и обойма с ним.

mnbv писал(а):На хвостовике регулировочные кольца, одно из тех, что обведены красным, регулируют натяжение в двухрядном подшипнике и устраняют люфт.

а хвостовик регулируется как??????!

desperado писал(а):

mnbv писал(а):На хвостовике регулировочные кольца, одно из тех, что обведены красным, регулируют натяжение в двухрядном подшипнике и устраняют люфт.

а хвостовик регулируется как??????!

на хвостовике по моему только преднатяг подшипников его делаешь и все, зацепление ГП с нужным пятном контакта уже регулируешь прокладочками на дифе

desperado писал(а):

mnbv писал(а):На хвостовике регулировочные кольца, одно из тех, что обведены красным, регулируют натяжение в двухрядном подшипнике и устраняют люфт.

а хвостовик регулируется как??????!

Никак. Ведущая шестерня загоняется до упора заднего подшипника. Осевая регулировка хвостовика не предусмотрена.

mnbv писал(а):Осевая регулировка хвостовика не предусмотрена.

тое он сразу по центру зубов шестерни дифа встает?...

Как встанет, так и останется. В отличие от разъемного моста волги, где на хвостовике два конических подшипника.
В толмутах нигде не видел регулировки уазовского моста по пятну контакта. Только усилие проварачивания. А вот на Волговском пятно контакта с краской.

C матами и неприличными прибаутками внутреннее кольцо доставать удавалось (как раз с целью вытащить требуемую прокладочку). взяться там и правда не за что.

Вынимать хвостовик не разбирая моста не пробовал, потому что достать-то достанешь (дай бог чтобы маленький подшипник на конце хорошо держался и не слетел), а поставить на место потом и быть уверенным что все попало ... как-то страшновато. Вот такой из меня гуру

По регулировке хвостовика - ранее на картинках (и у меня в заднем мосту тоже так) под двухрядный подшипник ставилось тоненькое регулировочное кольцо, которым хвостовик отодвигался от диффа, именно с целью правильного пятна контакта. Сейчас в книжках его не рисуют и написано что мосты регулировке по пятну не подлежат. Толи пары точнее делать стали, толи картера отливать, не в курсе.

Раз наружное кольцо шевелится (вылезает), значит можно, выдвинув его из картера, пробовать стучать по хвостовику (естественно, навернув на него гайку). подшипник немного слезет с вала, глядишь и пойдет.

mitek писал(а):наружное кольцо

ты имееш ввиду обойму...?

desperado писал(а):

mitek писал(а):наружное кольцо

ты имееш ввиду обойму...?

одно и тоже

Мост половинить надо всё равно.
Вот, что говорят буквари:

буквари-букварями, а человек достанет прокладочку и еще пару лет спокойно поездит.

Чтоб из-за такой фигни мост половинить. У меня было, регулировочные кольца уже все сняты. И все равно люфт. Я достал установочное кольцо, шлифанул его наждачкой на стекле и снова поставил.

Skay писал(а):одно и тоже

понял. просто колец всяких там и так через чур..