Мужики такая фигня, я прям в шоке... На холодную капапает вода, причем весело так капает по 5 литров за ночь. и капает с очень интересного места... С правой стороны с выпускного коллектора первых двух горшков. Я прям в шоке, от куда она там взялась... Чё делать? от куда она там взялась? Со шпилек коллектора что ли? может кто в курсе??? Скорее всего зассало там после того как я в систему антинакипина жбахнул.

На холодную белый дым присутствует, немного прогреется дым исчезает, а как постою поработаю часок, температура 60-70, первую сотню-две метров снова валит белый дым. Чё за хрень???

головки с трещинами полюбому
благо они там раздельные

А может прокладка на впускном прохудилась? Домик которая называется.

в лучшем случае прокладке гбц писец. в худшем головке.

Головки варятся или только в замену? есть мануал по ее снятию у кого нибудь?

и это... вскрывать или докатывать сколько докатает?

у меня каналы разьело тосолом, я ввертыши с алюминия делал..
варить можно, смаря где трещина.
мануал набор ключей. и чем он луче тем будет проще.

Буду пробовать докатать сезон

Там под головкой резиновых бочат куча. Может какой боченок потрескался.

может, но в поддон не гонит пока, попробую чудогерметос. Головку снимать ой как неохото

А чё за фигня справа (по ходу движения) типа боченка на моторе? Какой-то бульбулятор. я думал это маслофильтр, разобрал а там кака-та непонятная фигня, следы масла есть но внутри практически сухо.

Ценрифуга пади. Фото давай.

Палыч он?

Если он, то центрифуга.

Оно самое! А нафига оно нужно и какой там принцип действия? я боюсь при сборке не напортачил ли я... там подшипник на внутренней фигне но эта фигня встает на шипы и только чуть туда чуть сюда крутится

и ещё у меня маслорадиатор отключен от магистрали. надо восстанавливать?

Крутиться должно легко. Центифуга после остановки двигателя крутится ещё около минуты. Если масляный радиатор у тебя заглушен, то и центрифуга не работает. Там у масляного насоса отдельная секция гонит масло в центрифугу, из нё в радиатор и на слив в поддон.
Центробежный фильтр надо тщательно промыть. Там столько каки собирается. Помолодости работал автослесарем, так этк каку ножом скрести приходилось. Получается, что и масло он хорошо очищает.
А принцып действия такой: масло под давлением вырываясь из сопел раскручивает внутренний бочёнок, через него проходит это же масло. Бочёнок раскручивается до чкаловских оборотов и твёрдые частицы отлетают к стенкам бочёнка и так прилипают к стенкам под действием центробежной силы, что при мытье этого бочёнка нужен выше упомянутый нож.

Мужики имею течь соляриса. под маштной постоянно лижица после некоторого времени работы. Всё облазил обсмотрел. Заменил шланги, протянул все предпологаемые места утечки, но всеравно под машиной лужица. Солярка в развале блока, предпологаю что она херачит с ТНВД. Вопрос может ли она течь вот с этого места.
И вопрос по ремонту ТНВД. Его регулировать необходимо вместе с форсунками?

Странная сегодня херня у меня случилась, пропало давление масла и передачи стали переключаться как будто сцепление дико ведет... Давление завтра поищу, но что тогда вдруг ни с того ни с сего случиться со сцеплением? Или это точно песец типа коленвал сместился и сразу пропало давление и сцепление???
Ну конечно на слух показалось что мотор работает жосче чем раньше, хотя хер знает так ли это или переочковал

саныч калено какое брал, бу или новый в маге?..

с консервации новый но старого выпуска

ну раз старый то ниче наверно, на твердость же непроверял да..?

нет конечно.

Добрый день! Возникла такая же проблема, течь солярки в развал, может подскажете проблему. Заранее благодарен.

Их может много быть. Если визуально сухо всё попробуй проверь на ТНВД задний штуцер с которого идет обратка на наличие трещин либо негерметичное соединение.