Вчера добрался я таки до нормальной регулировки ручника. Вывесил оба задних колеса и начал крутить за кардан барабан ручника, слышу шаркает - еще на один щелчек отвернул нижний болт - шарканье ушло, убрал зазор сверху.
Но заметил одну особенность. когда крутанешь барабан в сторону когда авто едет назад, такое чувство что в барабане что то болтается, как будто колодка болтается и бъется о барабан. в другую сторону когда крутишь - такого эффекта практически нету.
Может кто сталкивался с подобным? Что там может так колыхаться?
Сильно не пинать по башке, УАЗ у меня впервой

Скорей всего и колодки пора менять. К снятию барабана это.

mitek писал(а):Скорей всего и колодки пора менять. К снятию барабана это.

Да все б ничего, но машина ,блин, новая пробег 6 тыр

Andy_M писал(а):Да все б ничего, но машина ,блин, новая пробег 6 тыр

а после скольки тысяч новую машину можно ремонтировать?

desperado писал(а):

Andy_M писал(а):Да все б ничего, но машина ,блин, новая пробег 6 тыр

а после скольки тысяч новую машину можно ремонтировать?

довожу до ума с первой тысячи, но с колодками ручника - менять на 6ти тысячах рановато..если только они поставили на заводе со старого УАЗа

ну тогда дальше гадайте на кафейной гуще..

да я не гадаю..просто если стучит у большинства, снимать барабан не буду, если нет, то придется снимать. с другой стороны на то тут и форум чтобы вопросы спрашивать ответы отвечать
был бы это не первый уаз - и не спрашивал бы. до этого был паджеро - поэтому таких вопросов не возникало.

В библиотеке (за гаражом и в открытом разделе) есть руководства по эксплуатации и каталоги УАЗ. Посмотри устройство стояночного тормоза и мысленно представь по картинке - что может издавать такой шум. Обычно это удается. Интуитивно.
Помимо поиска причин стука - совет.
Когда будешь снимать барабан - придется скручивать кардан. Это четыре болта. Обрати внимание, что бы болты были именно - карданные. Отличаются рельефными (выпуклыми) крестиками (Х) на торце шляпок. Болты должны быть термообработаны (нормализованы), а не сыромятина. Определить термообработку можно натфилем. Ну или косвенно - по цвету. Как правило, такие болты - вороненые.
Не поленись. Гроверные шайбы "тяжелой" серии купи (если стоят тоненькие).
Закрутишь один раз - и забудешь про этот узел. В противном случае, придется периодически ощущать стуки со стороны крепления кардана к барабану стояночного тормоза и убеждаться, что один- два болта самооткручиваются-как не подтягивай их.....

Я еще резьбовой герметик на них капаю. А в резьбу ацетоном из шприца. Для верности.

витя писал(а):В библиотеке (за гаражом и в открытом разделе) есть руководства по эксплуатации и каталоги УАЗ. Посмотри устройство стояночного тормоза и мысленно представь по картинке - что может издавать такой шум. Обычно это удается. Интуитивно.
Помимо поиска причин стука - совет.
Когда будешь снимать барабан - придется скручивать кардан. Это четыре болта. Обрати внимание, что бы болты были именно - карданные. Отличаются рельефными (выпуклыми) крестиками (Х) на торце шляпок. Болты должны быть термообработаны (нормализованы), а не сыромятина. Определить термообработку можно натфилем. Ну или косвенно - по цвету. Как правило, такие болты - вороненые.
Не поленись. Гроверные шайбы "тяжелой" серии купи (если стоят тоненькие).
Закрутишь один раз - и забудешь про этот узел. В противном случае, придется периодически ощущать стуки со стороны крепления кардана к барабану стояночного тормоза и убеждаться, что один- два болта самооткручиваются-как не подтягивай их.....

Спасиб, за совет! Болты там без крестиков, желтого цвета - видимо обычные, потому и не снял до сих пор кардан, что болтов у меня этих нет и в городе бываю не так часто сейчас. Ну и фиксатор резьбы весь истратил на фланцы переднего моста. Завтра поеду куплю болты, шайбы и фиксатор резьбы разъемный и придется таки снять этот барабан. а то при движении в натяг оттуда такой треск стоит что уши закладывает.Такое чувство что одна колодка болтается там. так как в одну сторону когда крутишь кардан раздаются удары о этот барабан с частотой затухания кручения этого барабана...фиг объяснишь )) просто думал мож какая конструктивная особенность...как говорят в СЦ на любую проблему - ЭТО Ж УАЗ!

Бренчать не должно. На солдатик колодки похоже, у меня раз на жигулях в заднем барабане было, думал мост накрылся, так брякало.

За 6 тыр скорей всего что-то отпало недокрученное заводом.
Снимай кардан & барабан и делай инспекцию ручнику.

mitek,Pilgrim Спасибо! я так понимаю снимать можно не сводя колодки? или все таки лучше свести? Кардан откручивается только от барабана ручника и в сторону или чего еще крутить понадобится?

Andy_M писал(а):mitek,Pilgrim Спасибо! я так понимаю снимать можно не сводя колодки? или все таки лучше свести? Кардан откручивается только от барабана ручника и в сторону или чего еще крутить понадобится?

Колодки желательно бы свести, но может и так сняться, Если кардан с подвесным, то придётся и его открутить

Pilgrim писал(а):

Andy_M писал(а):mitek,Pilgrim Спасибо! я так понимаю снимать можно не сводя колодки? или все таки лучше свести? Кардан откручивается только от барабана ручника и в сторону или чего еще крутить понадобится?

Колодки желательно бы свести, но может и так сняться, Если кардан с подвесным, то придётся и его открутить

кардан с подвесным. Понял. Спасиб. Поеду сегодня куплю болты карданные и буду крутить...