Pego1974 писал(а):Если судить по баранке, то да, от 29-ой волги

Ну если так то она наверно,хотя не факт

Forest09 писал(а):то она наверно,хотя не факт

Ну точнее я не скажу, ибо рулевые не разбирал и могу судить только по баранке

Pego1974 писал(а):Ну точнее я не скажу, ибо рулевые не разбирал и могу судить только по баранке

Тоже не разбирал,поэтому и спрашиваю

Какой длины рулевой вал нового образца от 31519 с ГУР ,кардан сжатый 32 вроде
А сам вал не помню(.Подскажите

Wasilih писал(а):

Forest09 писал(а): А у кого там про это спросить??

8960 976 84 30 звони узнавай... авган центр, делают хорошо и быстро... хочеш одноцветную... хочеш со вставками...

Кто нибудь знает, там ещё это делают (оплетку на руль)? А то тлф похоже сменили...

подскажите,пожалуйста, угол поворта колёс на УАЗ 31514

nyn писал(а):подскажите,пожалуйста, угол поворта колёс на УАЗ 31514

На колхозах - 27 градусов, на порталах - 29. угол ограничен величинами, чтобы колеса в крайних положениях за машину не цепляли. ШРУСам эти углы - по барабану.
На спайсерах наверно как на колхозах

спасибо

витя писал(а):Надо рулевой редуктор разбирать-смотреть. Просто - для профилактики. А то уже 160 тыс - а даже не прикасался к нему пока.

Таки - добрался я до него)
Причина: появился осевой люфт на червяке и сальник на валу сошки из сальника превратился в ссальник.
Три болта крепления редуктора к раме открутились без проблем. Нижний правда попытался заупрямиться, но "сопротивление было пресечено" при помощи торцевой головки и 0,6 метрового рычага.
Больше всего при разборке редуктора свернула крови сошка. Привыкла она к валу за 20 лет. Никак не хотела расставаться.
Два магазинных съёмника "развели руками (лапками) в стороны", и если бы у них были плечи - то и пожали бы плечами в недоумении: чего я от них хотел?
Покапавшись (как обычно) в завалах в гараже извлёк на свет божий стальную пластинку 6 мм, три шпильки диаметром 12 мм, и какую-то шайбу неизвестного предназначения и национальности.
Ну и основной компонент - болт с мелкой резьбой и гайка к нему. Болт искался "не детский. Соизмеримый с диаметром вала сошки.
Болгарка и сварочник - и вот он, чудо-съёмник сошки.

Надо сказать, что пришлось на сошку надевать трубу и на ключ - тоже. И всё равно стронуть не получилось. "Натянув" съёмник по самое "немогу" (а "немогу" начинается когда "опытная рука" чувствует: вот сейчас что-то - да сломается...), отоварил килограмовой кувалдочкой в торец винта съёмника. После этого, винт удалось провернуть на треть оборота. Три последовательно выполненных "технологических операции" - и сошка "пошла".

Осмотр вала показал, что иначе - и не могло быть. При запрессовке сошки на вал, сошка торцом сняла стружку. Посадка что называется - "с гарантированным натягом"
Деффектнул внутренности. На червяке в одном месте глубокие задиры. Спрессовал червяк с вала. Однако в магазине всё равно продавали только "в сборе". Пришлось брать.
Чтоб у изготовителя икота не прекращалась! Вал с эксцентриситетом миллиметра полтора-два по отношению к оси червяка сделан!
Собрал редуктор и не понравилось, что со стороны вала червяка имеет место значительная щель.

С внутренней стороны стоит манжета, а вот с внешней стороны раньше по всей видимости стояла войлочная шайба. О существовании которой напоминают отдельные ошмётки. Да и смысл делать войлочное кольцо при таком чудовищном эксцентриситете?
Но не оставлять же щель? Вода по рулевому обязательно побежит и так или иначе попадёт в редуктор.
Метнулся по гаражу. Нашёл кусок листа алюминия толщиной около 2 мм. Ножницами вырезал круг, Зажал между двумя торцевыми головками в тисках и обстучал юбочку. Получился отбойничек.

Принцип работы думаю понятен из фото.

Будем теперь поездить и посмотреть....

Недавно разбирали с инженером какой-то непонятного возраста редуктор от БМВ. Ну то есть сошку снимали.

Тоже натянули съемник по самое "двое не могут". Чо делать, кувалда уже бессильна. Погрели горелочкой минуту-другую. Потом оно кааааак стрельнет. Сошка в одну сторону, съемник в другую, ключ на 24 в третью. Ни один мастер, как и ни один осветительный прибор не пострадали. По счастливой случайности.

Проволочкой привязывать надо друг к другу:)

Flanger писал(а):Проволочкой привязывать надо друг к другу:)

......мастеров?
Или, "что бы повысить поражающий фактор"? Пишут, что раньше связывали два пушечных ядра цепью и стреляли. Ядра натягивали цепь и вращаясь косили всё и вся на своём пути....
Забыл ещё сказать.
Там по инструкции регулировка подшипников червяка двумя бумажными прокладками осуществляется: толстой и тонкой. Так вот при установке нового червяка с валом в сборе дополнительно к "тонкой и толстой" прокладкам пришлось добавлять ещё миллиметровую прокладку из алюминия. Только тогда "заработали" бумажные прокладки.

подскажите почему при езде по неровной дороге стучит рулевая колонка и руль дергает даже на небольшой скорости. шкворня менял недавно люфтов нет в пальцах рулевых тоже нет люфтов. руль в норме люфта нет.

если рулевой корданчик имеет шлицы, попробуй брызнуть туда вдш-кой...

Александр52 писал(а):подскажите почему при езде по неровной дороге стучит рулевая колонка.....

Потому что износ пары "червяк-ролик". Можно подтянуть, убрать люфт, но руль будет тугой.

Сергей GS писал(а):

Александр52 писал(а):подскажите почему при езде по неровной дороге стучит рулевая колонка.....

Потому что износ пары "червяк-ролик". Можно подтянуть, убрать люфт, но руль будет тугой.

Да ну не факт, что сразу редуктор разбит.
Звук стука какой? Если солидный такой, как молотком кто-то стучит по рулевому - то таки -да, зацепление в редукторе требует регулировки. А если брякающе-дребезжащий, то скорее всего подшипники в рулевой колонке сдохли. При этом если они сдохли давно, то вероятно что и сам вал рулевой (тот что от от баранки к карданчику рулевому идёт) придётся менять. Ибо - образуется кольцевая выработка, и подшипник не поставить нормально.
Выкладывал в своё время фотографию.....
Во. Нашёл фото: topic523-225.html

Ну вы блин совсем запугали человека ужастиками. Виннипух прально сказал (начепятал). Брызнуть на шлицевую ВДхой, и усё пройдёт (на Патриках это проблема), а если уж не проходит, то копать дальше.

Подскажите из за чего подкусывает рулевая колонка в прямом положении колёс?

Перетянут редуктор, как вариант