Slava-387 писал(а):Когда то также стоял выбор покупки резины при постройке первого уаза взял гудри мт 33, машина только для леса, понял что не то пальто, затем перешел на 32 кобру пазитиф не знал предела... но понял что, хочется еще большего взял 35 кобру вот это самый самолет для уаза... так что если хочешь чтобы машина ехала то бери кобру не пожалешь, отлично идет и по снегу и по грязи и на асфальте в меру шумная.

Я боюсь кобру брать большего размера т. К финансы не очень позваляют частый ремонт мостов и т.д... Мосты у меня колхозные а. Для 35 кобры жидкие они будут(

Может позже когда поставлю ваяки буду задумываться о 37 колесах

35 для вояк разумный предел, 37 не вывезут без смены пластилиновых деталек на усиленные
кобра выбор хороший, трётся только на асфальте заметно (наблюдаю тут одну стопятку на них)
ну так мт вся на асфальте трётся
самое ходимое из личных наблюдений, это купера (но они в грязи никакие) и максисы кравлеры, Гром вон уже седьмой год Патрулякой их убить не может (но тяжёлые они и не сдутые тоже не едут в чаче, а для камней алтайских самое оно)

Андрей' писал(а):Мосты у меня колхозные

Зиму прокатался на 35 кобре мосты гражданские были.... полет нормальный, летом уже новый владелец порвал задний мост.... летний сезон на вояках показал хорошее сочетание вояк и 35 кобры. я одно не понимаю зачем тебе размер больше 35???

Альберт вон тоже мост колхозный порвал, только не на кобре, а на Гудре втором который вообще АТ можно сказать по сравнению с той же коброй.
Так что с дуру можно все сломать
Вообще на зубастой резине рекомендуется езда "внатяг", тогда и поломок меньше.