ГЫГЫГЫ

Да исключительно суровый спорт кар

Таки доделал я свой шноркель...
Пока только вводную часть, но это уже больше половины дела.
бюджет - 951р., 5 часов работы(суммарно)

Хорошо смотриццо Как пирискоб на падводнай лодке

Первый варант был зачетнее

гофры нежелательны

Paulus писал(а):гофры нежелательны

Завихрения создают???
как чё штатный заборник теплого воздуха тоже гофрированный

Ездец писал(а):

Paulus писал(а):гофры нежелательны

Завихрения создают???
как чё штатный заборник теплого воздуха тоже гофрированный

не спорь с профи!!!

Жень а есть фото первого варианта???

Да... Да!!! Жека выложи первое, чтоб было сч ем сравнить

Первый вариант был из водосточной трубы. Был забраковын эстетами за сантехнический вид, знатоками - за малость диаметра(40).

Здесь уже 50.
А гофра плоха тем, если делать её резиновой, из-за разряжения, при открытии дроселя, она сжимается. Сдесь же, гофра жёсткая, рёбра маленькие.
Гофры применятся в системах забра воздуха на всех отечественных и инстаранных автомобилях!

spoon писал(а):Первый вариант был из водосточной трубы. Был забраковын эстетами за сантехнический вид, знатоками - за малость диаметра(40).

Здесь уже 50.
А гофра плоха тем, если делать её резиновой, из-за разряжения, при открытии дроселя, она сжимается. Сдесь же, гофра жёсткая, рёбра маленькие.
Гофры применятся в системах забра воздуха на всех отечественных и инстаранных автомобилях!

хм, может быть, спорить не буду. Но помоему они резиновые и с внутренней стороны гладкие.
Вообщем каждому свое: кто ставит гофры на забор, а кто-то полирует впускной коллектор дабы избежать естественных завихрений...

К сведению воздух проходит через шноркиль (у многих с циклоном) где он завихренивается, а потом проходит через воздушный фильтр где он процеживается и завихрения устраняются, а уже потом попадает в карбюратор и через него идет в горшки по колектору... так что гофра на входе не оказывает ни какого влияния на завихрения в колеекторе

Шноркель от F-Design

И сколь это удовольствие стоит?

http://www.f-design.ru/product_offroad.html
5500 без доставки

Я лучше трубу то пылесоса на крышу кину.

А то же так подумал и сделал сам... 1000р.

Ты глянь на самом сайте как он делается, плакат можно.

Санек писал(а)::ommarok: Я лучше трубу то пылесоса на крышу кину.

с удовольствием посмотрю на пылесос на твоей крыше...

Работающий в обратку пылесос на крыше будет, прикольно!

spoon писал(а):Первый вариант был из водосточной трубы. Был забраковын эстетами за сантехнический вид, знатоками - за малость диаметра(40).

Здесь уже 50.
А гофра плоха тем, если делать её резиновой, из-за разряжения, при открытии дроселя, она сжимается. Сдесь же, гофра жёсткая, рёбра маленькие.
Гофры применятся в системах забра воздуха на всех отечественных и инстаранных автомобилях!

Женя, напиши статью по изготовлению своего шноркеля (кстати, ты его красил?)! и тебе почет и другим наука!

Есть пылесос промышленный, 80г\в. в деревне стоит. Так он громче машины на холостых орет!

Klin писал(а):

spoon писал(а):Первый вариант был из водосточной трубы. Был забраковын эстетами за сантехнический вид, знатоками - за малость диаметра(40).

Здесь уже 50.
А гофра плоха тем, если делать её резиновой, из-за разряжения, при открытии дроселя, она сжимается. Сдесь же, гофра жёсткая, рёбра маленькие.
Гофры применятся в системах забра воздуха на всех отечественных и инстаранных автомобилях!

Женя, напиши статью по изготовлению своего шноркеля (кстати, ты его красил?)! и тебе почет и другим наука!

оченно аккуратно http://offroad.tomsk.ru/forum/viewtopic ... &start=100

Skay писал(а):

Санек писал(а)::ommarok: Я лучше трубу то пылесоса на крышу кину.

с удовольствием посмотрю на пылесос на твоей крыше...

Для него это вполне нормальный вариант, так же как и для других кто заезжает так глубоко вводу раз в год... И вполне имеет место на право жить, сам так ездил например на калтайских соревнованиях позапрошлого помоему года, было оченно глубоко, вода накатывала на лобовое, салон наполнялся через печку по панель приборов, тем не менее с трубой от пылесоса на скотче вполне проехал и занял второе место кстати...

Кстати, один шноркел теперь не актуально, в моде - два!
Второй это воздухозаборник отопителя. На кругосветном Рубиконе плавающем так было сделано.

Статью бы я изваял, было бы из чего. Я когда делал не снимал. Фотки только готового.
Скаю я как-то приватно рассказывал. Вот теперь выкладываю текст здесь:
.
Я брал всё, кроме зажимов для крепежа трубы, в Технопарке.
Труба 50 мм. любого цвета - ножка для мебели. Обрезалась по месту.
Можешь взять хоть хромированную.
стоит рублей 250-300.
Это всё на первом этаже...
На втором в сантехническом отделе находим стенд где есть трубы и уголки пластиковыеб стыки которых садятся на клей(!), а не не на уплотнительные кольца как у дешманских серых сантехничеких. Эти тоже серого цвета тольк темнее и не матовые и выглядят цевильнее.
Берём:
Уголок 50 на 90* - 1шт.
Уголок 50 на угол меньшего изгибаб не помню какой, скорее 45* -3шт.
Стыковочную втулку на 40 - 3 шт.
На ругом стенде берём гофру на 50 за 200р.
Там же на втором этаже берём текстурную краску для пластика, я брал чёрную за 311р.

На первом этаже в вентиляционном отделе находим две кругленьи решеточки в одной упаковке.
Далее всё это собираем по месту. Пластиковые изделия красим на ночь, утром любуемся результатом.
Что бы напялить натрубу один из уголков понадобится термо фен.

Начинаем сверху.
Назаживаем 45* уголок на трубу, нагрев предварительно его промышленным феном.
Далее вклеиваем во внутренню чать этого уголка стыковочное колцо на него мы потом оденем 90*-ный и направим его по ходу движения.
Причём фиксировать будем в самом конце, кода установим трубу на место. Я зафиксировал его двумя изящьными саморезами, с возможностью разворачинвания этого перескопа в обратную сторону. На сам перескоп вкливаем вентиляционную решоточку лопостями вниз.
Далее, защёлкиваем на трубе крепёжные хомуты, и начинаем прикидывать места их крепления. И пусть труба ещё остаётся слишком длинной, на данном этапе это не важно. Мы будем отрезать её помаленьку после того как прикрутим к стойке крепёжные хомуты.
Далее берём в руки гофру. Ножовкой отпиливаем фланцы с резиновыми уплотнительными кольцами, они не нужны, так как гофра будет так же одеваться на трубу путём нагревания. Гнём её повсякому и прикидываем где будем сверлить дыру. Оптимум для сверления, это сантима полтора от сварного шва и 3-5 от загиба рамки стекла к капотному уплотнителю. Можно и капот покрамсать, кому что не жалко.
Удалив потом чать мешающего моторного щита с обратной стороны вставляем 45*-ный уголок и сверху в него вставляем и вклеиваем свтыковочное кольцо, на одеваем гофру отпилив на ней лишнее под нужным углом. Для надёжности, последнюю я всё так де зафиксировал теми же саморезами из двух штук. Уже подкапотом с обратной стороны ставим всё то же кольцо и одеваем на него последний 45*-ный уголок. И наконец то окончательно подогнав трубу по высоте её режем. Забор воздуха должен быть чуток выши крыши авто, как это делают на шноркелях Safari.
Потом всё красим. Трубу я красить не стал, она и так чёрная.

Со сверлением дыры и герметизации этого места, а так же с дальнейшим шествием воздуха по трубе к карбу, проявляем фантазию по месту.
На этом покая я сотановился. Есть задумки из Патриотовского корпуса воздушного фильта, но последний всё ни как неудаётся обвертеть в руках и обмерить. И конечно же из 41-ой черепашки, кстати, они бывают разные - вход воздуха или со стороны радиатора или от колеса. Так что её стоит покупать вообще в самый последний момент.
Я пока