Надумал к зиме утеплить авто.
На одной ниве в сервисе увидел неродную печку, хозяин говорит от жигулей поставил. Друзья-коллеги Ниваводы, подскажите на счет этого, какую печку лучше воткнуть, и делают ли у нас в сервисах в томске такое, ибо сам еще не достаточно опытен в этих делах, да и гаража нету. А еще движку посоветуйте как утеплить, ну покрывало под капот, может еще решетку чем-нибудь прикрыть, и что еще вообще можно сделать, дабы к зиме подготовится и чтоб машина прогревалась быстрее и тепло хоть чуть подольше держала, потому что стоит печку вырубить, все... тут же холодать в салоне начинает.
П.С. Если есть подобная тема уже, буду благодарен за ссылку.

Я пришел к схеме термостат от ШНивы, улитка 2108, радиатор отопителя ШНива. В настоящий момент как раз занимаюсь такой переделкой, только пока улитку найти не могу )) Судя по описанию схема опробирована и жарит как надо.

Блин, улитка - это что? Печка?

Godsmack писал(а):Блин, улитка - это что? Печка?

Тыц: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... ust_08.htm

Читай.

Я то же задумывался поначалу о смене печки, но это такой геморрой с выковыриванием ее из-под капота и вмазыванием туда другой "улитки". Остановился вот на чем: 1. Разобрал двери и дополнительно под картон с дермантином проклеил слой изолона фольгированного; 2. Снял сзади в салоне обшивку - проклеил. Стало ощутимо тише и теплее. 3. Снял торпеду и обернул серым липким скотчем все воздуховоды, предварительно их прочистил - они грели бардачок и магнитолу а не салон; 4. Смазал графиткой моторчик печки - выть перестала. 5.Изнутри капот проклеил изолоном то же. 6. На зиму на "мордаху" надеваю маску с двумя окошками - в сильный мороз их закрываю. Гараж холодный. В сильный мороз кидаю на ночь на капот полушубок - дольше остывает. Мне хватает - печку менять раздумал. Зимой на печке редко "включаю вторую передачу" - хватает первой.

Тише стало?

Теплее??

Воздух сельнее гонит?

Родной мотор печки оставлять?

но это такой геморрой с выковыриванием ее из-под капота и вмазыванием туда другой "улитки"

Два часа с перекурами и чаепитеем,

. Разобрал двери и дополнительно под картон с дермантином проклеил слой изолона фольгированного; 2. Снял сзади в салоне обшивку - проклеил. Стало ощутимо тише и теплее. 3. Снял торпеду и обернул серым липким скотчем все воздуховоды, предварительно их прочистил - они грели бардачок и магнитолу а не салон; 4. Смазал графиткой моторчик печки - выть перестала. 5.Изнутри капот проклеил изолоном то же

а это не геморрой, это просто плановая разборка салона до винтика?

зачем все это? систему от шнивы и улитку чтобы печка родная не орала на весь салон и алга.

ну можно двери на зиму простым полиэтиленом проклеить как на экспортных копейках в 80-ые годы, чтоб не сквозило

одеяло на двигатель, картонку на радиатор(но следить), вместо родного радиатора печки поставить толстый радиатор от кондера иномарки или доп., правда честно скажу, не знаю, как на ниве, влезет ли по толщине, но много знакомых на иномарках, при неработающем кондере, пускали антифриз через радиатор кондера который в салоне, проверено временем, жара адская.

Проняй писал(а):одеяло на двигатель, картонку на радиатор(но следить), вместо родного радиатора печки поставить толстый радиатор от кондера иномарки или доп., правда честно скажу, не знаю, как на ниве, влезет ли по толщине, но много знакомых на иномарках, при неработающем кондере, пускали антифриз через радиатор кондера который в салоне, проверено временем, жара адская.

влезет, ставят два алюминиевых родных друг на друга

Фигня всё.
Со штатной панелью типа 2106, штатным трёхрядным "старым" медным радиатором и проклеенными алюминиевым скотчем соединениями печи в ниве жара. И нафиг ничего не надо.
Про улитку 2108 с более тихой печкой - молчу, не пробовал.

Улитку 08 поставил и щели позатыкал. Вчера ехали с открытыми окнами на 2й скорости печки. радиатор 1 аллю. хочу второй))