смотря моей поломки небыло, так как ездил на Ниве не много то и поломок не много, прорвало шланг печки под капотом, готорый буквой Г как по виду так и по свойствам.

Не доезжая,км25 до Белого яра, появилась офигенная вибрация. Шрус на промвалу клинить начал, до поселка доехал своим ходом.

Раздатка начала разваливаться за 200км до Астаны (дыра в корпусе-масло утекло). Окончательно умерла на въезде в столицу Казахии. Эвакуатор-замена на новую в заграничном автосервисе)).
На обратном пути пришлось менять генератор- токосъемным кольцам кирдык пришел. Поменял на бэушный от 21213 в Аксу-Улуюле (спасибо добрым гостеприимным казахам). Теперь постоянно горит лампочка незаряда АКБ.

Отламывалась ось крепления раздатки. Ну и так ещё по мелочи).

У меня вот недавно моторчику дворников пришел конец при пробеге 25000 км без смазки, пришлось менять - час возни и пришлось новый купить, отъездил примерно 35000 км, в морозы ниже -15 еле-еле душа в теле, часто залипает

коробка в городе ломалась, вал вилки что ли, какая то передача включилась и не выключалась, на пониженной до сервиса доехал.
правый ступичный подшипник клинануло на скорости 80-90км/ч, чуть в кювет не улетел, потом малым ходом ехал 20-30км навстречу эвакуатору.
датчик холостого хода, машина глохла, если на газ не давить. (вожу теперь в запасе)
какой то болт в коробке срезало, пробил дно коробки, заметил, что коробка как то не так звучит, но доехал до Томска, около 300-400км проехал без масла.
крепление радиатора слетело, вентилятор немного на радиаторе пластины замял, но не смертельно, езжу до сих пор на этом радиаторе.
генератор во время заправки на АЗС загорелся, т.к. перед этим то ли ВД-шкой, то ли тосолом накапал на генератор, углекислотный огнетушитель за 2 секунды потушил, своим ходом доехал до гаража (500м).

У моста переднего отрывало шпильки все сразу, спереди два бревна забил между мостом - балкой - бампером, так и доехал не спеша.
Мост задний рвал два раза, оба раза срезало полуосную шестерню сателлитами, с ударами доезжал.
Однажды разбило подшипник вторичного вала двойной, на четвертой 10 км проехал в город, и там окончательно хрустнуло когда третью хотел воткнуть. дотащили.
Передний мост тоже клина словил однажды уже в српм, эмульсия убила их, кардан отцепил и доехал спокойно.
Ступичный задымился около Семилужков, Влад привез новый подшипник, перепресовали на коленках, ходит до сих пор.
Также хруст задних полуосных подшипников это вообще классика для нивы ныряющей выше ступиц, с гулом доезжал всегда.
А вот недавно от крепления кастрюли к карбу открутилась гайка и упала в четвертый горшок на ходу. Тащили, но в гараж заехал сам, со звоном
Про оторванные задние аморты молчу как и про их крепеж родной нижний.

По количеству поломок можно подумать что прям охотник промысловик гоняющий ниву в хвост и гриву

Опыт даёт о себе знать

Пал Саныч писал(а):По количеству поломок можно подумать что прям охотник промысловик гоняющий ниву в хвост и гриву

наверное испытателем нивы работает

Пал Саныч писал(а):По количеству поломок можно подумать что прям охотник промысловик гоняющий ниву в хвост и гриву

Это разве много за 4 с половиной года эксплуатации?

для качественной городской машины много

У меня теперь тоже нива 214 для фана. Поехал сразу на кирек, пропал хх, потом зарядка.
Буду вкатывать 31 колеса и наверное чаще здесь отписываться

ограничься 28-ми хоть немного ресурса будет и проходимости чуток. и резать не надо