В течении зимы особо не наблюдал, но тут что-то запахло конкретно. Причем и газовым конденсатом с одного бока и маслом с другого
. Озадачился. Обратил внимание на показания стрелки давления масла. А она даже при оборотах больше 3-4 тыщ кое-как на 0,3-0,5 приподнимается. На холостом и на волосок от нуля держится. Когда заводится что-то коло 1,5 но, при прогреве быстро падает. К сожалению последний раз смотрел на него год назад, показывало на трассе что-то около 3. Заблуждался, что если лампочка не горит, то все хорошо, а верхняя панель датчиков для понта.Внезапно не оказалось в знакомых сервисах Северска механического манометра, что бы давление масла померить, т.к. выяснил, что лампочка на приборке у меня не давление кажет, а уровень масла. Т.е. с ним все нормально. На щупе тоже съедено не более обычного. Движек сапунит, наверно года три, но смотревшие говорят, что не смертельно, потихоньку гадит в воздушный коллектор. Антифриз и масло чистые, пузырей нет. Мультитроникс ошибок или перегрева не кажет.
Интернет говорит, что действовать надо от наименьшего зла к варианту "праздник на все деньги":
1. Масляный фильтр и само масло.
2. Датчик давления и его проводка (у каждого второго пыжовода после всяких бродов и грязи обламывается провод или корявыми руками при замене масла, маслом же заливается фишка).
3. Засор маслозаборника.
4. Масляный насос (редукционный клапан).
5. Собственно - праздник.
Может кто посоветует проверенного владельца механического манометра и, при этом, не постороннего человека в деле диагностике по двигателям.
p.s.Ну, и старая песня про плавание оборотов в течении 45 секунд после завода, до сих пор не спета. С ней, наверно, всех электро-кулибиных в Томске объехал и, все кулибины сделали много манипуляций но, по завершению оных исполнили жест недоумения руками, дескать все путем, а тайна нам сия осталась не ведома. Только одни грешили на бензиновые форсунки, дескать льет на первом цилиндре. Поменял форсунки, ничего не поменялось.
Как-то поднабралось болячек, а тут сезон вскоре начнется.
