Jeep Cherokee XJ
- 1991
- 250000
- 4,0
- состояние сильно на любителя
- 300 000

Машина для легкого бездорожья )
- Силовой обвес по кругу
- Свампера 32
- Лебедка comup 9500(но фотографии без нее) бампер под вертикалку сварен
- OXI в обоих мостах, пробег менее 2000 (сейчас пара таких новых блокировок тысяч 120 выйдет)
- дисковые тормоза
- шрусы от Гранда
- внутренний каркас
- два генератора
- еще дофига всего по мелочи




Про секту АА.
Как ни крути, в Сибири(которой я называю часть страны от Урала до Камчатки и Тихого Океана) человек, владеющий АА(американским авто) - "белая ворона" (в лучшем случае).
Это "непатриотично"(и не только потому, что это не JDM, "Корея" или всё таки занявшие свои "Ниши" в Сибири "немцы" и "французы"), это "дорого", "синдром БЧД" и "машины тех, у кого в детстве в песочнице отбирали игрушки"(если речь о рамном внедорожнике)- уж не говоря о том, что "деньги потраченные на топливо, можно потратить с большим толком" и "что нужно глушить движок на заправке, иначяе никогда не заправишь"
-Много стереотипов об АА, у тех, кто никогда ими не владел, а знает всё "от грамотных людей",

И в общем-то, большинство владельцев АА, индивидуалисты, не особо стремящиеся к общению к подобными им "предателями"(исключение Иркутская "диаспора" любителей АА).
Нет у нас, Сибирских владельцев АА никаких особых встреч, "слётов", мест для "тусовок" типа "УП" Шеви Клана и прочего.
Само собой, пообщаться с владельцами АА хочется, тем более, что уж понтоваться, для многих Сибиряков АА это чаще всего "герои фильмов", а не машина, стоящая у соседнего подъезда(как в России, сиречь, "ЗаУралье")

И конечно, в моём понимании, люди,. владеющие АА(ОСОБЕННО СТАРЫМ!) в Сибири, действительно, "сектанты"
Ну а Томская "секта" "Жиповодов" и маленькая "секточка" владельцев "Линкольн-Навигаторов" это действительно, редкость и тем они и интересны.
Нет в Томске ни "клуба любителей Фордов" ни "любителей GM"(речь об "имперских авто, а не о машинах для третьих стран), насколько я владею информацией.

первый слог слова "говнолаз" это прям в точку!
тайоту надо брать. дизельную. под номером 200

Всем привет!
Решили жене поменять машину, пока рассматриваем сузуки гранд витару 2006 - 2007 года выпуска, какие минусы у машины?
Из интернетов нарыл, что передний редкутор, мотор лучше 2.0 (дешевле в обслуживании).

Много с ней будет гемороя?

Родственник взял такую, свежую, европеец, без пробега по РФ, 2л, механика. Ездит уже года 2 или 3, перевел на газ, ибо жрет, даже на механике, ссыт по сальникам, с двух сторон ступичные подши уже поменял, меняются в сборе со ступицей и кулаком - накладно, спереди или сзади не помню. По размеру салона / багажника сопоставимо с шнивой, т.е. не густо, пластик в салоне какой-то совсем пластиковый - не японский будто )))) Для дамы по городу наверно нормально будет, хотя еще есть и ЦРВ / РАВ4, тусканы / спортиджы.

vinnipux1982 писал(а):Всем привет!
Решили жене поменять машину, пока рассматриваем сузуки гранд витару 2006 - 2007 года выпуска, какие минусы у машины?
Из интернетов нарыл, что передний редкутор, мотор лучше 2.0 (дешевле в обслуживании).

Много с ней будет гемороя?

хотел жене такую, два знакомых владея такими машинами отговорили. А третий знакомый взял сузуку а я равчика, и я понял что не ошибся. У сузуки есть понижайка это круто. На равчике я раза три обламывался что её нет. Суза очень голодная машина жрёт почти как полноразмерный жып

жрёт сузука не мало,но и постоянный полный привод

jam писал(а): По размеру салона / багажника сопоставимо с шнивой

ну никак не соглашусь.если бы ты говорил про предыдущий кузов или как моя,то да сопостовим,но не витарой от 2006г

Для города NSGV / RAV4, я бы смотрел в сторону равчика. У родственника равчик двухлитровый коротыш, не нарадуется. Машина без заморочек, с умеренным расходом и дешевыми запчастями.

Подтверждаю. 90 тыс пока ничего кроме колодок фильтров и масла не просил

Витара по дешевле стоит. А вообще 200-ка рулит

tolyan913 писал(а):Витара по дешевле стоит. А вообще 200-ка рулит

если брать витару и равчик одного года, то витара будет примерно на 100К дешевле.
еще заметил что в новосибирске витары дешевле в среднем томских на 50К, в москве на 100К.

Если решающий фактор цена то бери витару. Или ладу

В общем купили SGV (в морозы потек сальник на РК ).
Для того что бы было комфортней смотреть машины, купил вот такую штуку:


Очень удобная, в отличии от электронной, машина может быть грязной, мерит в любой мороз, и погоду. Точность, ну точно даст понять, что делали с элементом (родная краска, красили, шпаклевали).
Стоит 1500 рублей, окупает себя после просмотра первой же машины.

На Томском рынке практически все осмотренные SVG (2 литра, автомат) возраста 2006 - 2008, имеют по 2 - 3 деланные детали (толщина ЛКП около 1мм), исключая бампера. Народ очень хорошо скидывает цену на такие машины (от 40К до 100К).
Живых РАВ4 до 800К обнаружить не удалось, народ не стесняясь, выставляет за 750К (2006 - 2007 год) на продажу машинки полностью с пластиковым кузовом (местами ЛКП до 1мм и более). Может это и нормально, но что-то побоялся связываться с такими авто.

пока искал чудо девайс Николая, понял как эта хренотень работает))))да... 1500 рублей за магнитик и пружинку это гениально! Но что самое интересное точнее и не надо, тут ведь какое дело либо ремонтированная деталь либо нет, а это с гарантией 99% покажет этот чудо фломастер. и задоно нашел вот такую штуку:
http://www.lkp-test.com/tolschinomer-av ... aktest.php
обычный датчик вихретоковый и программа, а уж смартфон щас у каждого дурака есть)

здрасти товарищи!
помогите люди добрые советом, ну или отговорите...
зашел за*б купить ниву... есть вариант, машина тут под боком никуда ездить не надо, искать, смотреть и прочее, так как живу в Белом Яре, упрощает ситуацию так сказать...
вобщем ваз 2121, 92гв, цвет белый, изначально эксплуатировалась одними и теми же хозяевами, много чего меняно в силу возраста автомобиля но конкретно: по кузову нареканий нет, нету сквозной коррозии подавно, на пузе есть небольшие рыжики, под капотом тоже немного в районе акб и там где попадала изредка тормозуха, по двс- со слов хозяина капитален в Искитиме у его родственников досканально, 8 тыс пробега назад, двиг родной не меняный все как было. свежие привода, перетрясен задний мост, в карданах на шлицевых небольшой люфт, крестовинки целые, кпп 4х ступка, но сверху может отдать 5ти ступеньку в качестве бонуса, раздатка в норме, свежая акб, есть майфун, салон... как в жигулях 92го года, подзатерто скрипит, но не критично, вобщем смотришь на нее с мыслями что автомобиль для своих лет в относительно хорошем состоянии, сильно говна не месил, по поводу правды относительно капиталки и прочего - у меня нет причин не доверять хозяину авто...
так бы что думать - бери да покупай, НО (самое интересное!) цена 120тр!!! первые мысли - да ну нах! а потом подумал если покупать дешевле придется раскошеливаться на то что здесь уже заменяно и сделано (не факт хотя) еще с ней два комплекта рези, но состояние не очень, тапочек хватит пару лет поносИть, вообщем в комплекте 8 дисков, родные на 16, и на 14, от старой волги (газ 24) кажется, как то так. Устал уже голову греть иногда мысли что деньги это бумага и прочее и что можно заплатить за нее столько, а иногда мысли что не на лоха ли я в зеркале смотрю...
зы про торг хозяин и слышать не хочет, у меня макс бюджет как раз примерно соответствует цене, про другие автомобили... даже и незнаю, с радостью купил бы уазик если бы бенз 15р стоил...
еще одна штука смущает давление на холодную всего 2, это нормально?! ибо в классике не шарю...

Двс проверь компресию. Не риально что нива без капиталки двс. Два очка на холодную эта нормальна

Дороговато 120

Бывают такие экземпляры, на мой взгляд норм ценник, для описанного состояния. 2 очка, неплохо. Можно взять аналог за 40-80, но вложиться придётся в переварку...Надо брать. Фото бы помогли для объективного мнения.

lexxij писал(а):Да бери уж, раз под боком, будет потом кому мозг выносить

Точно! А так фото бы не помешало, есть на дроме? Еще, если есть возможность, посмотри ржу под передними ковриками, смотря как там сделано, пороги по швам, крылья передние, морду, ну и зад соотвественно... Сверху может быть не большой рыжик, а постучишь, например тыльной стороной отвертки и труха посылалась, по звуку слышно, металл или уже гниль.

вот фока

Помогите. Собрался приобрести автомобиль
Туксан,спортейдж или каптива??!! Все от 08 года.
Склоняюсь к шевроле каптива 3.2 А\Т может кто то переубедить меня в выборе?) и рассказать о больных местах данного авто?! Вроде по отзывам не плохой ,надёжный авто

Могу тебе сказать, что смогу если что починить на каптиве неразборный карданный вал:)
У знакомого была каптива 3.2 Впринципе все хорошо, все е болячки на тематическом форуме описаны.

У меня туксон был два и семь ведовый. Бэд незнал. Все дешево. Внутри просторный по отношению к каптиве.

Про каптиву слышу много поломок

Каптива видел вообще? Туксон отдыхает по простоту. Спортейдж тем более..
Комплектация гораздо жирней у каптивы

Что купить ...
Уже "детородный предмет" сломал ... столько всего на рынке ...
Безобразие!
Хошь - Тигуан за 1 400 000 с копейками, хошь - L-200 за 1 700 000 с гаком ..., хошь - Дастер за 1 100 000 ... не считая всего остального ...