Заменил вчера провода, затянул плюсовой вывод. Седня вроде нормально, провода щупал - не греются.

lexxij писал(а):провод прилип к штанам, не?

Не, он был уложен в общий жгут и проложен по крылу.

ЗЫ: хорошо что все это случилось возле авторынка , сбегал купил что надо. только на холоде и в темноте делать - жесть.

Одозначно КЗ было, искать надо причину...

Devil45
А стоял бы вольтметр - сразу бы заметил по падению напруги...

Skay
На выходных буду снимать генератор на ревизию.
Сергей GS
Дык он стоит, только малость в неудобном месте, и врет падлец на 0,8-1 В.

Кстати напруга плавает от 12,5 до 14 В независимо от нагрузки. Причем плавала на штатном генераторе, заменил его на десятошный на 105 А (правда не новый, и не разбирал его), также плавает. Куда копать?

масса виновата, прокидывай дополнительные провода

Devil45 писал(а):На выходных буду снимать генератор на ревизию.

Когда снимешь заднюю крышку генератора, сфотай болт плюсового вывода, то место, которым он контактирует с плюсовой подковой. Пожалуста.

IT68
Ок.

Периодически сгорает блок управления ЭПХХ, раз в полгода примерно. В чем дело?

Devil45 писал(а):Периодически сгорает блок управления ЭПХХ, раз в полгода примерно. В чем дело?

Может клапан которым он управляет бракованный (имеет малое сопротивление).

Сергей GS писал(а):Может клапан которым он управляет бракованный (имеет малое сопротивление).

да кто же их знает, клапанов тоже несколько сменил уже

так я и не могу найти причину глюков электрики в ниве((( у кого есть прибор чтобы ошибки посмотреть? может так что покажет

Лесопатолог писал(а):так я и не могу найти причину глюков электрики в ниве((( у кого есть прибор чтобы ошибки посмотреть? может так что покажет

Что за глюки?

короче, нива 21214, 2006 года, инжектор. первая причина это греется, заводим, работает минут 10 и темпиратура сразу 80-90 и далее, включаются вентиляторы и работают непереставая, поменял термостат, помпу, датчик включения вентилятора, ничего не изменилось. вторая причина это включаем габариты и ближний свет и сразу стрелки указания топлива и темпиратуры уходят в максимальное положение, включаем сигнал поворота и они начинают дрыгаться сильно, включаем дальний свет и на панели приборов загораются разные лампочки, я проверил все массы разьемы, и так понять не могу что это за глюк

у меня похожая ситуация была когда пропаял блок предохранителя с флюсом проводящим, пока не промыл, такие чудеса были.

под щитком приборов есть болтик, куда несколько минусовых проводов прикручено, на каждой третьей ниве окисляется. Не поленись посмотри, очень похоже по симптомам
вот здесь всё расписано с картинками https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/massa.htm

по перегреву патрубки трогал? Большой круг открывается? Если да то сливай тосол, заливай воду и лимонной кислоты туда.грамм 50 не меньше, а лучше больше. А по хардкору и антиникипину можно и поездить несколько дней

Почему она на большом греться то будет?

скорее всего прокладку под гбц выбило.

Тогда и газить по идее должно

ale писал(а):Тогда и газить по идее должно

может и газить,но на глаз видно не будет,надо Гондон-тест проводить.

Дмитрий. писал(а):надо Гондон-тест проводить.

О, это идея, надо на батиной попробовать)

да нормальный твой батя мужик, можешь не проверять!

Крыльчатка помпы от вала оторвалась, как вариант

помпу поменял на новую, термостат новый, Пал Саныч, как нагревается термостат открывает по большому кругу, и потом вентиляторы срабатывают и работают не останавливаясь, радиатор спереди тоже снимал промывал, печка холодная, и вот я хз уже что ей надо. с проводами массовыми, проверил я их все чистые они неокисленные, я вот думаю может массы на кузов нет, надо посмотреть

Пал Саныч писал(а):да нормальный твой батя мужик, можешь не проверять!

Брат, я понимат шта язык не радной, и ты ни панял. Я кавариль пра машина