Доброго времени суток, форумчане. Вопрос такой, на горячую на ХХ загорается лампочка давления масла, стрелка же датчика показывает в районе 1-1,5. при оборотах в районе 3000 стрелка показывает примерно 4. Лампа же на датчике гаснет при оборотах по тахометру от 1000об/мин. Маcло лукойл полусинтетика 5/40, меняно тысячи полторы назад, фильтр попробовал вот только что поменять. Пока машина не прогреется лампочка не горит даже при 400-500 об/мин, при запуске гаснет практически мгновенно. Собственно вопрос, замена масло насоса или готовиться к капиталке?

Датчик один стоит или два?

Надо померить давление. А там будет уже видно.

kyza писал(а):Датчик один стоит или два?

Два, один на лампочку который маленький такой, второй побольше бочонок такой на стрелку, оба ради интереса вчера заменил, вот с замененного уже и написал что выдает стрелка.

Снимать поддон смотреть маслоприемник, вкладыши, маслянный насос.

Тут лучше все равно замерить давление, может стрелка врет. Датчик на лампу если не ошибаюсь при давление в 0,5 должен выключать лампу. А у вас от 1 до 1,5 на горячую показывает. Чудеса.

kyza писал(а):Тут лучше все равно замерить давление, может стрелка врет. Датчик на лампу если не ошибаюсь при давление в 0,5 должен выключать лампу. А у вас от 1 до 1,5 на горячую показывает. Чудеса.

ну как мне показалось такие значения, там же тоже от 0 до 4 без промежуточных делений, на глаз точно то и не поймешь.
Вопрос интересует, если не давать лампочке гореть искусственно завысив обороты подсосом или карб перенастроить, что бы оборотов было больше и следовательно давление создавалось, можно ли проехать 35км до места ремонта своим ходом.

Был личный опыт на горящей лампе на холостых проездил три недели.

35 км по асфальту можно и без масла проехать

тем более по трассе,она гореть не будет.

ну всё успокоили, доехать по асфальту до гаража, где самому можно будет покопаться, что бы в сервисе денег не платить. а то думал на веревке тащить, что б ничего не задрать нигде.

В общем временно вылечилось всё способом найдены на просторах интернета. Как писали на одном форуме, мог забиться редукционный клапан, и не полностью закрываться. Советовали на холодную, как только заведу машину, дать тысяч пять оборотов, дескать если это соринка какая-то попала, то клапан откроется и масло пока густое её смоет. Так я и сделал, в общем всё удалось, проехал уже почти 400км лампочка не моргает, пробовал давать полную нагрузку включая все потребители что бы просели обороты и трогаться одной педалью сцепления не добавляя газа, обороты падают совсем, машина начинает ехать, лампочка о себе даже не напоминает ну и датчик стрелочный вроде правду показывает на холодную пока масло густое около 4 при прогреве на подсосе, потом при рабочей температуре на холостом ходу около 1,5 а при движении по городу 3-4 в зависимости от оборотов.

че-то ссыкотно на холодную 5тыщ крутить...да и редукционный клапан не в фильтре ли находится? или там свой? не помню нихрена уже

Pensioner писал(а):че-то ссыкотно на холодную 5тыщ крутить...да и редукционный клапан не в фильтре ли находится? или там свой? не помню нихрена уже

На форуме тазаводов читал, я так понял там свой клапан в насосе где то. Ну почитал, много людей как метод советовало,попробовал, вроде удалось. Щас уже больше полутысячи проехал за эти дни, масло на месте, лампочка не моргает даже. Вроде всё нормально, и лезть сильно не хочется туда. Но есть мысли рвануть на Алтай, поэтому думаю перед поездкой надо вскрыть лучше посмотреть что там.

Khudeev_andrey, читал?
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/neispr.htm

Stas58 писал(а):Khudeev_andrey, читал?
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/neispr.htm

да здесь тоже читал, и симптомы были как в пункте про редукционный клапан, ну я так и попробовал, правда не совсем. Здесь я уже после прочитал, вначале на форум по классике гугл вывел. Фильтр я не снимал, а завел машину получается и дал оборотов секунд через 10 после пуска, секунды на 2. Но вот щас в выходные наверное доберусь сниму поддон, промою все что можно и обратно соберу.