Я так понимаю конструкторскую задумку - если мост не гипоидный, проблема проскальзывания зубьев шестерен не актуальна, настройка пятна контакта не требуется.

вояки регулируют. сегодня завтра как раз предстоит, буду мазать.

например, вот

пепец! вы уже шестеренки красите?

Пал Саныч писал(а):пепец! вы уже шестеренки красите?

шоп гонашней гончел!

Может, кому пригодиться,
у меня получилось так снять, хотя метода спорная ( без регулировки), посмотрим, как ходить будет.
1) Откучиваем флянец хвостовика.
2) Снимаем крышку с сальником.
3) Одеваем флянец и закручиваем гайку.
4) Продолжаем аккуратно затягивать гайку, за счёт вращения косых зубьев диференциала, подшипник в сборе выходит из моста.
5) Едем ищем пресс, у меня был запресован с таким усилием, что съёмником не смог снять обойму.
6) Тут же меняем подшипник, и поджимая прессом регулируем кол-во прокладок, мне пришлось три раза разобрать собрать.
7) Спрессовываем обойму оставляя один последний подшипник.
8) Едем обратно в гараж,на конце хвостовика снимаем фаску, чтобы легче было попасть в оставшийся в мосте подшипник.
9) Ставим хвостовик в мост, берём флянец одеваем на хвостовик и лёгкими ударами, отводя руку с флянцем, осаживаем хвостовик на место.
10) Ставим обойму подшипника.
11) Ставим прокладки, второй подшипник и упорную шайбу - всё собираем окончательно.

У меня осевой люфт исчез, а радиальный люфт градусов 10 остался, насколько это критично ?

У тебя че маленький подшипник в мосту остался он должен быть зафиксирован кернением на хвостовике. Молись чтоб теперь не выпал в редуктор, там он в ухе достаточно свободно вставлен, мог протолкнуться хвостовиком. Когда выпадет туда мост под замену.

mitek писал(а):Когда выпадет туда мост под замену.

самое очко..
мост это в лучшем случае.. обрыв кардана.. либо срез зубов рк или кпп тоже возможен если будет клин..
луче всеж разобрать еще раз и выдернуть подшик с моста.. правда если фаска снята уже, кернить придется сваркой..

desperado писал(а):

mitek писал(а):Когда выпадет туда мост под замену.

самое очко..
мост это в лучшем случае.. обрыв кардана.. либо срез зубов рк или кпп тоже возможен если будет клин..

а патом на встречьку и под КАМАЗ!

ну вот на нем разом и шелкнуло, две шестерни в каропке и срез обоих креставин

Времени нет разбирать, пока отключу передок, потом буду разбирать

Задние полуоси выдергиваешь и задний кардан отручиваешь, в РК передок включаешь и гончишь на переднем приводе . Я так месяца 2 катал, пока время на задний мост не выкроил.
З.Ы. Естественно не по говнам лазить!

спасибо, но я в переднем пытался люфт убрать

Перед охотой проконсультировался с агрегатчиками, хотел отдать в ремонт, сказали,что если работает, то всё нормально. Сгонял после этого три раза на охоту, без проблем. Правда на трассе передок всё-таки отключаю. Люфт в хвостовике не появился.

Может кому пригодится.
Меняю главную пару заднего моста. Столкнулся с проблемой выпрессовки внешних обойм подшипников дифференциала. Зацепиться практически не за что. Между торцом внешней обоймы и посадочным местом в картере канавка шириной и глубиной примерно 3 мм.
За 25 лет обойма пустила корни и никак не хотела покидать насиженное место.
Так как всё равно - под замену, то просто решил приварить старую крестовину от кардана и выбить через чулок куском трубы.

А вот херушки..... Обойма на месте. Только вышелкнулись из неё куски металла в месте приварки крестовины при попытке выколотить трубой (ударами в крестовину).
Тогда забил куски обрезков металла "троечки" (благо в гараже всегда есть обрезки от дел и делишек разных). Места где заколотил "под обойму" - выделено красным. Ну и прихватил сваркой, что бы не выскочило. Выбилась обойма хорошо.

В первом случае удар трубой держала сварка (прихватки) по калёной шехашке. Тем более - на отрыв. Не удержала.
Во втором случае края пластин упирались за кромку обоймы и выталкивали её. Успешно.

витя
где, пачом, какую пару взял?..

витя писал(а):А вот херушки..... Обойма на месте.

после приваривания обойму надеюсь остудил?

Сосед ремонтирует передний мост. Лопнула внутренняя обойма маленького подшипника, который на хвостовике. На валу, посадка под маленький подшипник +0,035 мм. Это, наверно, много?

Сергей Акатьев писал(а):Сосед ремонтирует передний мост. Лопнула внутренняя обойма маленького подшипника, который на хвостовике. На валу, посадка под маленький подшипник +0,035 мм. Это, наверно, много?

Много.....

интересно каким это инструментом вы тысячные измерили. У инструментальщиков то такой редко бывает ))

рискну предположить пол деления на микрометре как раз и может показать 0,005

ну чтож, еще разок..

desperado писал(а):витя
где, пачом, какую пару взял?..

desperado писал(а):ну чтож, еще разок..

desperado писал(а):витя
где, пачом, какую пару взял?..

Брал на автотолкучке (в здании, в среднем проходе) за 3000 руб.

Что то мне оно вообще не внушает доверия.

нда... особливо буквы ИП.. лижб термичка преобразователем ржавчины не оказалась..