Сдох вакуумник, точнее то работает то нет. Педаль при торможении деркается будто ABS
Друган поставил себе вакумник АДС и говорит тормоза стали настолько ацкие что при томожении зубы на руле можно оставить. Купил себе сегодня сие чудо в тракторных за 1999р. Как поставлю и протестирую отпишу

Ездец писал(а):Сдох вакуумник, точнее то работает то нет. Педаль при торможении деркается будто ABS
Друган поставил себе вакумник АДС и говорит тормоза стали настолько ацкие что при томожении зубы на руле можно оставить. Купил себе сегодня сие чудо в тракторных за 1999р. Как поставлю и протестирую отпишу

Только сильна там ниувлекайся, ато:

Ездец писал(а):зубы на руле можно оставить

сегодня только правили стандартный вакумник на Уазке.. нормально все работает.. ремкомплект резинов а автотракторных обошолся 220 р. сами разобраси и собрали (вроде все верно) .. колодки и барабаны как разходный материал были заменены раньше.. тоже не по децки начал тормозить .. зубы целы

Поставил вакуум, оказывается ещё главный целиндр гонит. Но что удивительно раньше в юз продавить не получалось, теперь педаль такая мягкая, как на легковушке, тормоза продавливаются в юз легко... я просто балдею!!!

Что за АДС фирма такая что ли,кто делает?

Пахо, а с педалькой сцепления че можно сделать? А то она тоже у тя шипко тугая!

Ездец писал(а):Поставил вакуум, оказывается ещё главный целиндр гонит. Но что удивительно раньше в юз продавить не получалось, теперь педаль такая мягкая, как на легковушке, тормоза продавливаются в юз легко... я просто балдею!!!

А помнишь, возмущался искренне, когда я говорил, что с тормозами - проблем нет. Тормозит - как вкопаный!
Когда всё отрегулировано и исправно - тормозит хорошо.
Теперь ещё отрегулируйся и увидишь- никуда УАЗик при торможении не кидает в сторону. Ровно он тормозит. Прямо.

Авто Деталь Сервис производитель называется.
Витя давай в говно сунем уазку. После каждой поездки будеш регулировать и колодки менять

Ездец писал(а):Авто Деталь Сервис производитель называется.
Витя давай в говно сунем уазку. После каждой поездки будеш регулировать и колодки менять

Про торможение после конкретных говн - не идёт речь. Понятно, что и после соревнований и прочих мероприятий машина (любая) требует внимания.
Просто речь шла, что УАЗик ВСЕГДА заносит при торможении и отрегулировать это практически невозможно...
Ездец, к тебе лично испытываю хорошее, здоровое уважение. Видел твой автомобиль в "работе". Ты его конкретно под соревнования затачиваешь.

витя писал(а):УАЗик ВСЕГДА заносит при торможении и отрегулировать это практически невозможно...

можно. И периодически, нужно

mitek писал(а):

витя писал(а):УАЗик ВСЕГДА заносит при торможении и отрегулировать это практически невозможно...

можно. И периодически, нужно

Готов продемонстрировать свой УАЗик в "ровности торможения". Даже по гололёду тормозит без заноса (если конечно дорога ровная).

Встал вопрос замены главного тормозного целиндра. Стоит старого образца с двумя бачками. стоит такой в тракторных 1070
Есть ещё с одним бачком, типа нового образца. Стоит вроде 790.
Вопрос такой. что лучше, надежнее. Я так пологаю что с одним бачком при повреждении одного тормозного контура вся жидкость выйдет из бачка через поврежденный контур. Вопрос: второй контур останется рабочим за счет той жидкости что оснанется внутри него???

1) Напокупался и наобменивался и тех и других (заниматься ремонтом и доводкой нового изделия не хотелось). Самый рабочий оказался невзрачный окрашенный суриком немаркированыйващеникак двухбачковый. (Он же и дешевле всех был почему-то. Но, нет худа без добра, с сигнальным устройством натрахался, этой зимой пластмасс на нем от мороза разрушился и пришлось его демонтировать. (где-то фотки за гаражом были на этот счёт).
2) У однобачкового сигнализатор толковее. Да и на самом деле он не столько двухбачковый, сколько однокрышечный (в бачке есть перегородка примерно на половину уровня), так что не беспокойся. Вот только найти качественный экземпляр осталось, ну либо доводить браки заводской.

Спасибо Мить... Новый перебирать как бы совсем бы не хотелось (с переборкой старого то же самое. перебирали уже, быстро умер). А на счет сигнализатора так на моем болиде эта штука никчему, нет даже лампочки таковой у меня.

Ездец писал(а):нет даже лампочки таковой у меня.

у меня была 2 года горела = всем говорил, что это сигнализатор исправности АБС-ки. А что красный - так потому что машина военная. Возьмешь двухбачковый - снимай сразу, чтобы еще раз трубки не гнуть потом.

Ездец писал(а):Новый перебирать как бы совсем бы не хотелось

Вот как ни обидно, а и Феноксы и АГСки (Если точнее, то АвтоГидравликаСервис, тоже УАЗовский поставщик) попадались бракованые... Коробки там голограмки - все чтобы с лошка +300р содрать.
А непонятный ноунейм (повезло чтоли) работает как часы.

Ну а почемуб сразу импортный не подобрать? Тем паче что тормоза спереди уже дисковые! Подобрал по объему, сразу вместе с вакуумом, присопливил и впред!!!

Глеб!!!! Ну ты блин как всегда когда уже поздно... вакумник то уже куплен новый. Я им ну писец как доволен...

Ездец писал(а):как всегда когда уже поздно...

Это ня я поздно, это ты рано!

Интересно, а можна на УАЗ 452 83года поставиль вакумник, Что ГАЙЦЫ скажут на ТО

=============

Михалыч, а 2105 до фаркопа тебе достал или до заднего моста ехал?

================

Sergio31519 писал(а):

nikodim70 писал(а):Михалыч, а 2105 до фаркопа тебе достал или до заднего моста ехал?

К его счастью, только до бампера (левый), был на 31" BIGHORN. А вообще, с момента приобретения это уже четвертый и что интересно на том-же самом месте

Стабильность - признак мастерства!

===

МЧСник писал(а):Интересно, а можна на УАЗ 452 83года поставиль вакумник, Что ГАЙЦЫ скажут на ТО

Можно. Гайцам не обязательно докладывать что сам установил ваак.