Стандартная ситуация - грохот рулевого вала на кочках.


Сожрало фторопластовую фтулку (25я деталь на чертеже), на которой вал держался в шаре.

Стоит новая неслабо, а ресурс ее представляется - "так себе". Решил поискать альтернативы.

Выход:

1) Опора "нового образца". Резиновая, с залитыми металлическими кольцами. Вариант рабочий, ресурс не знаю, купил, поставил, попробовал, поездил полгода. Грохота нет, но и жесткости тоже. Да и металлом наверняка сожрет вал со временем. Ставится прямо между "родными" металлическими шайбами, чуть обработав в них края болгаркой под выход сайлентблока. Стоит ДЕШЕВЛЕ маленького фторопластового колечка, что на фото выше.
2) Ваксойл. Внушительно. http://www.sto22.com/catalog/17145/56882/. Недешево. Авантюра, но отзывы сугубо положительные. Да и фирма веников не вяжет, продукция очень качественная.
3) Самостоятельный колхоз, который лучше приведенных выше вариантов.

Подумал-подумал и ущщщучил.

Приобрел 104й закрытый шарикоподшипник. Новые сальнички. Токарь выдрал в полушариях расточки, на подшипник металлический переходник. Подшипник с одетой втулкой по переходной посадке ложится в половинки.

После фотографирования вклеил сальнички на герметик, чтобы не болтались. Высушил сутки.

Хорошо намазал литиевой смазкой. Установил. Подшипник на рулевой вал плотненько залез, не успело вал сожрать.

Пока супер.

Ваше мнение?

mitek писал(а):Ваше мнение?

Смотреть надо как жить будет, но по моему - Ваксойл был бы лучше

Вротмненоги три тыщи за тюнячный вал, неужели это дорого? Я бы за три тышы не стал бы колхоз такой городить

Ну как колхоз... Одну деталь из всего узла доработал. Хотелось сделать так чтобы она машину пережила.

А Ваксойловский вал купить и поставить никогда не поздно. И ума много не надо. Но уже не так интересно.

У Ваксойла стоит важный элемент на валу - демпфер. Я подобную конструкцию поставил на УАЗ31519, подсмотрел как сделано на Эскудике.

104 если кетай, то не переживет машину. в калитке у меня люфт появился, а их там у меня если не ошибаюсь 9 штук..

До меня так и не дошло, зачем мне между гуром и баранкой демпфер. Может я и не прав, но нужды в нем не испытываю.

Подшипник да, оказался сюсють китайский. Но думаю если сальники сдюжат, без воды он там балду пинать долго в состоянии. Это же не калитка, веса в валу дай бог килограмм на обе опоры.

Посмотрим, мне главное понять рабочая ли в принципе идея. Пока рулить очень приятно. Заметно лучше чем с той резиновой новодельной опорой.

Вообще, второпластовая втулка как силовой элемент - это неправильно в принципе. Фторопласт под нагрузкой "течёт". Если уж и делать втулку силового назначения - то из капролона (полиамид). И в идеале - стеклонаполненного (армированого рубленым стекловолокном). Из такого материала делают втулки-подшипники для электротехнических изделий. Там тоже сопрягаемые детальки как и рулевое приемущественно не вращаются, а тудым-сюдым двигаются.
В остальном. Идея Михаила не лишена смысла. А насколько она жизнеспособна - покажет время. Хотя мне кажется, лучше бы там смотрелся самоустанавливающийся подшипник. Их ещё "сельхоз.подшипники" называют. Хотя - это всего навсего интуиция, навеяная шаровой формой внешней обоймы в которую Михаил впендюрил подшипник....