Косяк в следующем: при включенных габаритах не работают фары (даже дальним не мыргнешь), поворотники, стрелка тахометра падает в 0 а стрелки температуры и уровня топлива наоборот падают в максимум, на приборке индикатор габаритов тухнет и загораются индикаторы дальнего света и противотуманок. Если габариты выключить то все нормализуется, стрелки возвращаются на место, поворотники работают, дальним мыргать можно. Отключение приборки не помогает (фары и поворотники все равно не работают). За два часа напрягания моска, осмотра проводки и ее шевеления выяснил что если вытащить 8-й предохранитель то все нормализуется.

Восьмой отвечает за: Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампы освещения комбинации приборов. Табло подсветки рычагов управления отопителем. Лампы освещения прикуривателя. Лампы подсветки выключателей.

Отключение правого переднего и левого заднего фонарей также не помогло. Куда копать дальше ХБЗ....

масса хреновая где-то скорее всего

видими где то или кз между цепями или как сказали плохая масса, а где, это надо прозванивать.

Вобщем победил, неплохая заметка о таких глюках http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/massa.htm

Какой то укуренный падонок на автовазе решил что будет забавно если реле поворотников и 4 массовых провода прикрутить именно туда куда они прикручены. Никаким ключом и ни в какой позе камасутры туда с инструментом не подлезть. Благо что гайка ослабла настолько что удалось ее минут за 15 открутить пальцами. Пересадил релюшку и массу на другую шпильку, все гуд.

У моей ,месяца 1,5 после покупки , был жуткий глюк - при включении стеклоочистителя включался стартер !!! Писец полный когда это случалось во время движения. Случалось правда редко , потом пропало совсем , возможно из-за потепления , теперь с ужасом жду не начнётся ли снова.

А у меня аномалия возникала иногда, когда аварийку включаеж, тоже стартир включалсо а иногда на заглушенной машине, зажигание маргало

У меня пр включении габаритов при повышенных оборотах начинает часто моргать контрольная лампа реле поворота.
причем сами указатели поворота не моргают.
один раз это дело вылечил отстыковкой/стыковкой разъемов, через месяц опять началось...

Все выходные гонял машинку по глубогим сугробам и теперь появилась проблема: генератор то вырабатывает напряжение 13,8 В (так и раньше было), то всего 8-9 В. Все отходящие провода я проверил, все нормально. Ремень натянут и не проскальзывает. Может просто попала вода в генератор? Может его просто снять и просушить(теплого гаража нет)? Посоветуйте что делать.

тут тоже странный глюк выскочил с проводкой или хз с чем вообщем ситуёвина такая.
когда машина стоит заведенная вроде все нормально, как только начинаешь ехать стрелка тахометра начинает жить своей жизнью при включении поворотников лампочка на панели приборов начинает нервно моргать как будто каратит что-то, при включении одновременно радио и ближнего света фар то первое начинает громче играть(то есть громкость можно регулировать тупо включением света ). вообщем это еще цветочки......далее начинает машина глохнуть либо полностью либо 1-2 горшка отключатся всё это сопровождается судорожным дёрганьем........после остановки эта беда продолжается:стрелка прыгает лампочки как будто закорачивает двигатель троит причем безумно.....стоит только малость постоять или заглушить а потом опять завезтись все нормализуется....и лампочки горят исправно и двигатель не глохнет и не троит но это только до того как начинаешь трогаться далее все повторяется.....свозил в сервис (пока ждал мастера по описаному выше способу все нормализовалось само собой), объяснил ему что происходит....он посмотрел напряжение вроде все в норме (за исключением плохого контакта на клемах аккумулятора. плюсовая клема при снятии вообще рассыпалась ну да хрен с ней поменяли клемы) проверили завели прогазовали все работает все нормально....только отьехал от сервиса километра на 2 опять такая же ботва началась и лампочки глючат и двигло глохнет и все то же что описано выше.
может заморочисто написал с кучей лишних слов извеняюсь....ктонить может сказать чего нибудь по такому поведению автомобиля....просто незнаю уже что и делать. самое что интересное проявилось это все 21 вечером....весь день ездил все было нормально а к вечеру началась такая вот фигня.

Не знаю как на 213, а на 21 похожие признаки бывают когда пропадает земля(наиболее часто встречал на болту за панелью приборов справа) - "масса". Мож у тебя тоже такое.

прям под щитком приборов?...у меня 1 болт на массу стоит прям возле аккумулятора его зачищали тожа.....щас сбегаю посмтарю тот болт про который ты говоришь

завел как говорится с пол пинка.....поработала маленько температуру набрала.....потом пару судорог и заглохла.....повторная попытка завестись ничего не дала никаких результатов......странные щелски и все стартер крутит двигатель но щелкает чтото быстро и даже карб дымом каким то через фильтр плюнул

проблема решена.........соответсвенно всё дело было тупо в отпавшем проводке тоесть не отпавшем.......а в том что какой то нехороший человек забыл затянуть гайку на генераторе.......

Во первых все проблемы в Ниве из за массы. Она установлена 2-3 местах двигателя и места не совсем удачные. После хорошей рыбалки можно оторвать или теряется контакт. Решение вопроса простое купить хороший провод клеммы и установить в верхних точках двигателя.

+1000
Так и сделал! Взял люминь и прикрутил сверху

у меня вот проблема появилась....правда давно но внимания как то не обращал...прикуриватель гонит до безобразия.....во первых телефон подключенный к нему разряжается (с включеным навигатором) если подкурить то запаришься ждать пока он нагреется...и то не факт что дождешься...далее при включении габаритов и далее ближнего света (вообще при включении одного из них) прикуриватель.....ВНИМАНИЕ...... отключается в чем проблема понять не могу....ничего не менял....ничего не отлючал.....просто работал работал и стал вот таким вот образом гнать

У меня на шестерке давно тоже гнал, правда всего лишь плохо работал, то контачила в нем вилка, то нет. Вылечил заменой.
Проводку смотри, штекеры все, которые идут к нему от акума, предохранители (не пальчиковые случаем? то еще г...).
Если есть возможность, возьми у кого-нить заведомо рабочий, воткни вместо своего проверить. (можно в магазе взять, оставить в залог деньги, чтоб не пробивали чек, проверить прям у магаза, а потом вернуть, если дело не в нем )
Ну а то, что выключается от включения габаритов/дальнего - эт ваще мистика какая-то...

Наблюдал такой глюк. Про клаксон(сигнал). нажимаешь просто на "клавишу"...реации никакой. нажимаешь на колонку и в это время ее приподнимаешь-начинает сигналить. Но самое главное-крадемся к озеру резко выкручиваю руля тут Пип!!! не с того не ссего сигнал сработал. ну уток слава богу не спугнул.И так каждый раз когда резко крутишь руль. Ясно что минус не ловит. Но где??

Снимай баранку и сразу все увидишь

Саму кнопку так сказать снимал. И понель декоративную снимал. Причины не нашел. Пошет провод посмотреть? Какого он цвета идет на + на сигнал?

Сигнал работает по минусу, плюс всегда на нем

Ищи траблу в руле. В скользящик контактактах.

Санек писал(а): Ясно что минус не ловит. Но где??

от какраз он его и ловит...

spoon писал(а):Ищи траблу в руле. В скользящик контактактах.

Что такое "трабла"? Скользащие контакты-это эти два болта которые замыкают цепь?

Санек писал(а):

spoon писал(а):Ищи траблу в руле. В скользящик контактактах.

Что такое "трабла"? Скользащие контакты-это эти два болта которые замыкают цепь?

На баранке имеются 2 бронзовых кольца, а из контактной части (или как ее там называют) которая крепится на колонке, торчат 2 подпружиненных штырька. Вот эта композиция и есть скользящие контакты. На ВАЗах эта композиция традиционно очень быстро изнашивается. При небольшом износе лечится приближением контактной части к баранке, в тяжелом случае необходимо менять контактные части - кольца и штырьки.