Купил мост Газ 3110. Готовлю к замене чулков на уазовские. Перечулковывать буду по методу Павла Журавлёва, который он описал на уазбуке. Требуется заменить ещё полуосевые шестерни в дифференциале. В перспективе так же замена переднего моста.

Сегодня в дифференциале сменил полуосевые шестерни, под уазовские полуоси.

Очень любопытно, что получилось и как? У меня с этим возникли трудности.
Уазовские полуоси имеют 10 крупных шлицов, волговские полуосевые шестерни - штук 40 мелких. Значит в волговскую коробку дифференциала нужно ставить уазовские шестерни. Я попытался это сделать, но уазовские сателлиты, которые должны работать в паре с полуосевыми шестернями, гораздо меньше по размеру, чем волговские, где-то на 2мм, дифференциал собирается с огромными зазорами.
Подумал было, что уазовские шестерни нужно ставить с волговскими сателлитами, но и этот вариант не проходит. Во-первых сателлиты имеют разные углы, во-вторых всё равно образуются адские зазоры. Про шайбы я не забыл, под шестернями в обоих мостах стояли одинаковые шайбы 1.7мм. Про сферические шайбы под сателлитами тоже не забыл, чтобы выбрать зазор их понадобится поставить по три штуки под каждый из двух сателлитов, что явно не хорошо.
Коробки дифференциалов я замерил, привалочные плоскости шестерён находятся на одинаковом расстоянии 66 мм.
Предвижу замечания, что могут быть разные уазовские шестерни, но это не так. По каталогам шестерни одинаковые у всех УАЗов: 452, 469, 3160, Патриота. К слову, я брал шестерни с патриотовского моста.
Помогите разобраться, кто сведущ в вопросе.

Сферические шайбы и ставил. Но дифф. на двух сателлитах порвался вдребезги (стоял в перечулкованом мосту ГАЗ 21).
В мост 3110 поставил дифф УАЗа. Там надо проточить цапфу подшипника. Редуктор готов, чулки готовы, но пока всё лежит в углу, не собраное.

IT68 писал(а):Сферические шайбы и ставил.

По сколько шайб ставил под каждый сателлит? По две, по три?
Покопавшись в каталогах и на различных форумах, сделал вывод, что полуосевые шестерни и сателлиты нужно ставить от ГАЗ-21, они же ГАЗ-69. Правда подтверждения своей догадки пока нет.

Сколько не помню. Скорее по 2 под полуосевые и под сателлиты.
Лучшее решение дифф УАЗа целиком.
Чем плох волговский мост - передаточное число низковато. 3,9 и 4,1 маловато для УАЗа. Слышал, что пара от Газели подходит в волговский мост, как родная. И п.ч. там как у уазика 5,125.

Под полуосевые подкладывать ничего нельзя, разве что самую малость для компенсации износа, если ставятся шестерни б/у, в противном случае нарушается зацепление.
Мне мост нужен не для УАЗа, требуется пара 3,9.

Полуосевые шестерни и сателлиты от ГАЗ-21 встали в коробку дифференциала ГАЗ-3110 как родные. Единственный момент, родные полуосевые шайбы 3110 толщиной 1.7 мм оказались тонковаты, поэтому поставил шайбы толщиной 1.9 мм. От чего они, я не знаю, возможно, просто ремонтные. Мост собрал, проехал 1000 км, всё работает чётко, без нареканий.

всем привет! Мне в наследство от отца остался ГАЗ-69. Сколько помню,Отец всегда с ним что делал,переделывал. в общем вся ходовая и двигатель от УАЗа стояла,задний мост он переделал на волговский перед не успел,заболел и было не до "БОБИКА". как я понял,они просто чулки в волговский редуктор перевтулили и все! с передком незнаю что и делать сейчас,поэтому и нашел ваш форум.

У передего моста надо перечулковать только левый (длинный) чулок. Правая половинка (с коротким чулком) берётся от уазовского же моста. При соединении правой (уазовской) и левой (волговской) половинок моста возможно придется пересверлить отверстия под стяжные болты.
От предхоза мне достался мост (передний) у которого длинный чулок был отрезан в районе рессоры и вставлен кусок уазовского чулка с фланцем под ШПОК. Я вытащил отрезаный кусок волгоского чулка из корпуса редуктора и вставил полностью уазовский чулок.

Спасибо. мост я так понял нужно брать от ГАЗ-21?

Ну да.