граждане! подскажите студенту что делать? решил сменить колпачки маслос.ёмные,а они не подходят. Не напрессовываются на втулки. двиг 414 мож их там вообще не должно быть? а? кто знает?

Вообще не напрессовываются? Или на часть втулок?

Есть головки, где на выпускные втулки не надо колпачков.

вообще не напрессовываются. как определить на какую головку их ставят и есть ли смысл вообще ставить? у меня они стояли на впускных и просто одеты на клапана. не вижу их надобность.

благодарю за содействие нашел ответ на уазбуке. еще мучает вопрос если керосином промыть нутрь двига клапана, поршня, толкатели и т.п. чему нибудь кирдык будет или нет?

Так соляркой или керосином чаще всего и промывают детали. Керосин дорогой впринцепе! Или вы имеете ввиду промыть двигатель изнутри и вместо масла залить керосин и завести и на ХХ 5 мин погонять? ИМХО лучше промывкой пользоваться!

Не рекомендовал бы вообще промывать просто так двигатель не керосином, не солярой, не промывками. Отложения на внутренних частях седят прочно. Все отмывки–промывки–солярки только отквасят их и они потом в самый неподходящий момент могут отвалиться и забить маслянные каналы со всеми «невытекающими» оттуда последствиями. Короче–можно запороть движок.
На мой взгляд, поромывать имеет смысл только если откапиталил движок, врукопашную прочистил все, но после сборки просто чисто профилактически решил смыть остатки пыли и грязи перед заливкой свежего масла. С внутренних поверхностей и из каналов. Как бы аккуратно не собирали движок–грязь всегда будет иметь место.

Почаще меняйте маслосъёмные колпачки.......

Сурово!

ale писал(а):Сурово!

Причём кокс получился - что надо. Пришлось отбивать молоточком......

от автола такое видел

Неужели в силу полного отсутствия износа стержня клапан встанет обратно в двигатель?