Вообщем ситуация такая: при прогреве до рабочей температуры появляется стук в двигателе. По моему мнению очень похож на звук цепочки. При нажатии на газ пропадает. Т.е. в основном на холостом только. На холодном ничего не слышно.

Снял поддон и обнаружил там это:


Открыли лобовую часть двигателя. Успокоители все целы. Цепи натянуты. Всё визуально гуд, кроме одного места.
Ошмётки пластика это колечко, которое должно быть на коленвале (по букварю).


Красным помечено, где оно должно быть, но его нет.

Вопрос к знатокам. Будет ли шум на прогретом двигателе если нет этого колечка? Или искать другие причины?

av писал(а):если нет этого колечка

А осевого смещения коленвала нет ли? Может эта пластмассовая шаебочка обеспечивала натяг в пакете прокладок, удерживающих колено (или звездочку?) от смещения?

Fortinbras писал(а):

av писал(а):если нет этого колечка

А осевого смещения коленвала нет ли? Может эта пластмассовая шаебочка обеспечивала натяг в пакете прокладок, удерживающих колено (или звездочку?) от смещения?

Угу..., похоже принц прав. Для чего-то это колечко надо было. Скорее всего, выбирало продольные люфты.

Саш, а кусок маслобензостойкого шланга что выбирал?

Проходимец писал(а):Саш, а кусок маслобензостойкого шланга что выбирал?

Кусок шланга там появился после посещения сервиса в котором меняли прокладку блока

может и куски пластмассы - из того же источника?

Проходимец писал(а):может и куски пластмассы - из того же источника?

Возможно частично, но где на картинке отмечено красным по букварю точно должно стоять колечко. И на самом валу в прорези был небольшой пластиковый остаток от него.

оно и в комплект грм входит
только, вроде, шестерня стопорными кольцами фиксируется от смещения, а не этой пластмасской

Проходимец писал(а):оно и в комплект грм входит
только, вроде, шестерня стопорными кольцами фиксируется от смещения, а не этой пластмасской

кто оно? что-то не понял

кольцо пластмассовое

av писал(а):Кусок шланга там появился после посещения сервиса в котором меняли прокладку блока

Крутяк... Что за сервис хоть?

как, при ремонте головы, можно запихать шланг в поддон? если даже масло не сливалось!!!!!

pechorin писал(а):как, при ремонте головы, можно запихать шланг в поддон? если даже масло не сливалось!!!!!

Запросто! Можно даже головку на 12 уронить.

говорят, даже поршень можно уронить, но не у всех получается.

Это колечко уплотнительное ( резиновое ) не более того. Никаких стопорных колец здесь нет . Упорные шайбы ( осевой люфт ) находятся на средней шейке коленвала .
Остатки пластмассы ---- скорее всего пластмассовые заглушки коленвала ( 4шт ) . Попадался один такой

pechorin писал(а):как, при ремонте головы, можно запихать шланг в поддон? если даже масло не сливалось!!!!!

Очень хотелось бы знать. Я до ремонта головы снимал поддон. У меня срезало резьбу на сливной пробке, возил к токарям, чтобы сделали новую пробку. После этого до сервиса в двигатель никто не лазил и даже крышка клапанов не открывалась. Поэтому с уверенностью могу сказать, что это после сервиса.

av писал(а):Кусок шланга там появился после посещения сервиса в котором меняли прокладку блока

что за сервис?

Этот шланг с вакуумной линии обратного топливного клапана при снятии бошки видать олени сервисные в отсек ГРМ уронили

это мы уже поняли))) а к этим "оленям" кроме этого еще куча претензий