Изложу суть вопроса:
Автомобиль Газ 24 либо 2410 (не суть в этом). Были мелкосерийные автомобили типа Пикап, заводская разработка. И так же есть мелкосерийная заводская разработка с двигателем тойота 5VZ-FE их ставили на Газ 3102.
Хотел бы соединить эти два факта. Так как двс 5VZ-FE встаёт на родные крепления без переделок. Но вот с кузовом придётся повозиться (что бы не было "расхлябанности" его достаточно просто усилить. Так как пол крыши снимется.)
Есть документальная возможность узаконить такую переделку? А точнее могу ли я на таком автомобиле передвигаться сам лично.
С учётом того что всё равно его не продам, так как те средства которые я в него положу не вернуть никогда...

В идеале будет нечто подобное как "chevrolet el camino" 1969г

freedog писал(а):Автомобиль Газ 24 либо 2410 (не суть в этом). Были мелкосирийные автомобили типа Пикап, заводская разработка.

Совершенно верно, были, вот:





И ещё более "современная" модификация:


Как я понял, кузов будет конструктивно выполнен как на первом фото?

freedog писал(а):И так же есть мелкосирийная заводская разработка с двигателем тойота 5VZ-FE их ставили на Газ 3102. Хотел бы соеденить эти два факта.

Данное переоборудование допустимо если при переоборудовании сохраняется гарантированная прочность кузова
и используются заводские элементы, но выполнение работ необходимо (по нормативу) выполнять на сертифицированном автосервисе имеющем лицензию на проведение ремонта кузова л/а.
По факту люди как правило делают сами, но для оформления документов для внесения изменений в
конструкцию заявление-декларацию заполняют в сервисе, там же берут копию лицензии...

freedog писал(а):Есть документальная возможность узаконить такую переделку? А точнее могу ли я на таком автомобиле передвигаться сам лично.

Как я ответил выше - узаконить можно. Кто будет использовать авто роли не играет.
Автомобиль до внесения изменений в конструкцию должен стоять на регистрационном учёте в ГИБДД.
Порядок оформления документов стандартный, ознакомиться можно здесь: http://www.uslugiavto.ru/forum/viewtopi ... c8436065d7

Сергей GS
зачем мучить классику... 2410 сама по себе хороша,ни добавить ни отнять, тут улучшайдинг только во вред...я вообще поклонник газа (кроме 29)... но последнее время что то напрегает мну эта марка... и дело не в машине, дело в спецах... второй месяц чек не могут потушить.... хотя 480 км на баке (55л) в котором осталось 10-13 литров по не самой хорошей дороге вроде нормально, еслиб чек не горел... думал возьму с 406 и забуду все как страшный сон карбюраторы трамлёры... а тут свой гиморой...

Wasilih писал(а):Сергей GS
зачем мучить классику... 2410 сама по себе хороша...

Сергей, это у же не ко мне Человеку нужен для работы "пикап", "Волга" на сегодня для этого самый
доступный и по моему мнению, удачный выбор... Были мысли для работы свою "перепилить" - сделать
с будкой, как на фотах выше, жалко списывать, а как седан она мне практически не нужна...

Wasilih писал(а):Сергей GS
зачем мучить классику... 2410 сама по себе хороша,ни добавить ни отнять, тут улучшайдинг только во вред...

Сама по себе волга была "срисованна", так что особой разници нет как её изменять...
Вот например фотография живой 24ой волги в кузове пикап. Думаю вы с лёгкостью найдёте сходство.
И говорить, "(Ты решил испортить классику, ай, ай, ай...)" Наоборот!!!
Вам не обидно что стоит "за забором", "классика автопрома, одна из удавшихся машин" и просто догнивает свои года, ждёт пока её отвезут на металолом! А ведь у этих машин есть душа!!! Это не современные "бибикалки"...

Теперь вопрос конструктивного характера!
На всех разработках "Трофима" последних лет устанавливается рама на основе конструкции ланжеронов а/м газ24, это делается для уменьшения массы и увелечение грузоподъёмности.
Но так как не хотелось бы так глубоко "резать". Проще взять раму от уаза (я думаю они унифицированны) и посадить на неё кузов от газ24, но получиться другой автомобиль...
Вообще газ24 пикап врятли имел отдельную раму, так как от неё отказались в 1971м году в переходе на эту модель, как вы знаете 21ая ещё имела её.
Думаю будет достаточным пустить от "передка" до "задка" по швеллеру вдоль ланжеронов и завязать их с помощью траверс... С учётом того что пирпичи на нём никто точно возить не будет... Главное что бы осталась стандартная грузоподъёмность...
Как вы думаете?

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/evpator1979/ : почитай, может что интересное для себя найдешь.

ToX@ писал(а):http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/evpator1979/ : почитай, может что интересное для себя найдешь.

Достаточно интересно, но не много не та тема. Так как кабрио на много сложнее в производстве...
Прибегнув к небольшим расчётам и изучению конструктивных особенностей, на основе одного дизайнерского ресунка. Сделал вывод, что не так страшен чёрт, Уселители в пороги, ещё 2 лонжерона по днищу, каркас внутри грузового отсека (под обшивкой)...
Так как в кузовных делах замечен был, так же в строительстве каркасов безопасности для "дрифтеров", корочки подтверждающие что я могу носить маску сварщика тоже есть, даже НАКС был... Думаю будет вполне выполнимо

freedog
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=28187
тут поспрошай... может хозяин такой машины направит на путь...

Спасибо всем кто смотрел данную тему и отдельно кто принял "участие"!
Буду подыскивать донора для данных опираций