jam писал(а):Да я балбес - ключ в замок вставил и зажигание включил. Стоп не нажимал.

Я о другом, если машина не открывалась, через 10-15 минут даже с ключом зажигания (без нажатия на тормоз), она должна была заглушить двигатель.

Что я тебе могу сказать... имеем то что имеем ))

Я так тоже попадала с залипшим концевиком В такую же погоду, воткнула ключ, собралась обмести машину, а она с ключами от дома, машины и как выяснилось после разговора по телефону, с запасным брелком от сигналки, закрылась заведенная. Ключ-сервис, 1500 р и полчаса плясок на морозе. Теперь я влюч втыкаю, ставлю в положение вкл и вытаскиваю Машина не глохнет, а ключ в кармане. Магия

У меня такая же шляпа со стартером была, втягивающее залипало.

Да, из этого шивралета уши жигулей торчат во все стороны ))

Снял и раскидал стартер. Щетки как новые - чисто, сухо, задиров нет, износ минимальный. Виновником объявлено втягивающее реле. Заменил. Теперь заводится с полпинка. Они почему-то теперь неразборные - меняются целиком. Старое реле вскрыл, на пятаках контактов следы подгорания, что приводило к тому, что реле щелкало, но цепь на электромотор не замыкало.

обычная жигулевская болезнь ))
непонятно зачем слово "шеви" к ниве добавили.

ГОА писал(а):обычная жигулевская болезнь ))
непонятно зачем слово "шеви" к ниве добавили.

Руль же от "шеви" в ней

Так не поверите, в одну из первых же поездок после покупки машины, накладка с крестом шевролетовкским отлетела от решетки радиатора. Прям с щелчком, еле на обочине в траве нашел. Потом на супер клей присабачил обратно. Не принимает отечественный автопром буржуйской символики ))

Иногда наблюдаю даже бертоне-шнивы с чернеющими пустотой местами под шильду. Видно она массово отлетает )))

Батина пока еще не бунтует

Один фиг машина по прежнему просит внимания. Масло один фиг куда-то деется. Во-первых, потеет заливная горловина - по форумам прошелся - массовое явление - из-за хренового уплотнения в крышке. Во-вторых, все равно какая-то сырость в районе стыка блока и кпп. Толи разбрызганные до замены сальника остатки масла так долго стекают (5 ткм-ов уже прошел), толи сальник кортеко херовый, толи установщики постарались....В третьих, потеет вся передняя крышка двигла, дядя Женя предположил, что из-за узла натяжения ремня генератора - жесткость у крышки недостаточная. Тоже массовое явление у шнив. В четверых, опять начал подклинивать тросик дроселя, замененный 2 года назад... Уже и расстраиваться лень - просто серые будни...

Ему рано расстраиваться, еще только 20к проехал
Пробка и на 214-й потеет, даже не парюсь.

ЧТО значит масло куда-то деется? Ч/з запотевание мотора ты по щупу не отследишь. Если падает по щупу уровень, то мотор его просто жрет.

ГОА писал(а):обычная жигулевская болезнь ))
непонятно зачем слово "шеви" к ниве добавили.

Как будто на не жигулях, данная проблема не встречается )

mkot писал(а):

ГОА писал(а):обычная жигулевская болезнь ))
непонятно зачем слово "шеви" к ниве добавили.

Как будто на не жигулях, данная проблема не встречается )

если и встречается(именно встречается,а не болезнь),то пробег будет раз в пять больше.

Встречается, еще как встречается... Ну а пробег то да конечно будет больше, может не в пять раз, но значительно больше, впрочем как и цена

Макс, у тебя машина масло ест? Как определяешь, что это именно угар, а не потери из-за различных течей? У меня большое подозрение, что потери на моей машине именно из-за течи по ссальнику КВ...

jam писал(а):Макс, у тебя машина масло ест? Как определяешь, что это именно угар, а не потери из-за различных течей? У меня большое подозрение, что потери на моей машине именно из-за течи по ссальнику КВ...

Я один раз на шниве заехал на эстакаду передними колесами и из сочленения коробки с двиглом масло ручьем потекло, хотя жора обнаружено не было. Сделай так, если потечет, то сальник.

Чтобы это был не угар, оно должно именно течь..
То есть должна оставаться лужица на месте парковки, а потения различных видов это норма )))
Померь компрессию... А сколько масла то теряется на тыще скажем?

Ушло 2/3 или даже 3/4 шкалы между мин и макс примерно за полторы-две тыщи. До замены сальника масло сто пудов убегало именно там - колокол внутри в масле был, снаружи по стыку блока и кпп все в соплях было. После замены сальника прошло примерно 2 тыщи, а по стыку опять сырость - небольшие потеки.

Сколько масла влазит между рисками на щупе?

Блин, чета уже запарился - после замены сальника прошел примерно 5 ткм. После последней доливки масла тыщи 2 наверно. Надо записывать кароче...

jam писал(а):До замены сальника масло сто пудов убегало именно там - колокол внутри в масле был, снаружи по стыку блока и кпп все в соплях было. После замены сальника прошло примерно 2 тыщи, а по стыку опять сырость - небольшие потеки.

Сколько масла влазит между рисками на щупе?

должен быть литр.
А по поводу утечек у меня на восмере было так же в копейку, оказалось течь по прокладке картера двигателя, убогий картер продавливается махом и прокладка не держит нихрена

Стас, ты о прокладке поддона говоришь?

да, почему-то всю дорогу про картер говорю, в магазе тоже долго переспрашивали)

на моей тачиле стартер так же херовничает