спасибо, дядьки, за советы
осталось найти специально обученного мужчину)) не полезу ж я сама под капот в белой шубе и с маникюром

olimpia писал(а):

Aviameh писал(а):Какая мощность? Модель?

а пёс его знает
нет у меня на него доков. "специалисты" сказали: у вас наверное четырехкилловатник?
-дык посмотрите, говорю, и скажите
-а мы не можем
ну а фигли я могу в этой ситуации.
двигатель у меня дизельный трехлитровый. гидроник ставил на него оф.диллер Кия.

Я тебе и говорю... Есть только установщики

Ошибки на нем пишутся вроде F12, F40, F87, F15

нет у меня сканера. нечем ошибки читать

olimpia писал(а):осталось найти специально обученного мужчину

ну контакты взбодрить и необученный может

не, ну там же еще пробка... и воздух спустить

На все это есть ошибки
Ты позвони этим мастеровым и пускай скажут какие ошибки выдавал гидроник
Че за куча ошибок?

Aviameh писал(а):Че за куча ошибок?

мне сказали (цытато): куча ошибок запуска

стукни им по голове....пусть скажут цифрами.....а мы тут уже определим как нибудь....может быть....

Отказы Hydronic-
1. Напруга на АКБ < 10.2 или > 16 вольт (бывает и такое).
2. Низкое качество топлива - от этого не уйти, но если дрыгатель стартует даже холодный, то должен работать.
3. Засор топливной камеры (нагар), это бывает у очень много поработавших аппаратов.
4. Летом камера и впускной патрубок засоряются пылью, листвой, мусором. Надо запускать круглый год хотя бы раз в месяц.
5. Засор выпуска грязью или снегом/изморозью.
6. Низкое качество ОЖ. Бывает, что в сильные морозы густеет, или берется "шубой" - насос не может прокачать и прибор уходит в "аварию". У меня так было прошлой зимой на Дзержинском тосоле.
7. Как правильно уже сказали воздушная пробка в системе ОЖ. На приборе есть специальный винт на корпусе (под отвертку) для сброса воздуха. Надо завести авто, приоткрыть и посмотреть - если воздуха нет, то сразу пойдет антифриз.
8. Неправильно установлен прибор - должен стоять ниже самой высокой линии системы ОЖ, лучше если ниже верхнего края радиатора.
9. Неисправен топливный насос - пропускает обратный клапан и топливо за время стоянки уходит из магистрали. В этом случае прибору просто не хватает циклов запуска для закачки топлива и после 3 попыток прибор уходит в "аварию" и отказывается продолжать запуск.
10. Неправильно установлен топливный насос.
11. Неправильно организован забор топлива из бака.
12. Утечки топлива из магистрали прибора.

Кое-что по диагностике прибора и программа диагностики.




Очистить коды ошибок и разблокировать прибор можно или диагностическим оборудованием или "умными" таймерами. Простой Минитаймер не способен очищать память прибора от ошибок. Хотя сбросить блокировку с его помощью возможно, по крайней мере у меня это получается.

Bobo писал(а):Кста, гидроник имеет собственный предохранитель, висит на проводе который от плюса батарейки питает само устройство, там (в егойном гнезде) могло окислиться на ножевых клеммочках и даёт падение напруги
вытащи его и взбодри егойные контакты, ластиком потри например, хуже не будет от этого

Дело говоришь! У меня так ГБО глючило.

Сергей Михайлович
спасибо) буду на выходных прокачивать свой скилл по части обслуживания гидроников)))

АКБ из магазина следует зарядить.

Итак, отчитываюсь, мож кому пригодится.
методом проверки всего и вся удалось выяснить:
1. АКБ в полном порядке (он из магазина заряжен был полностью и потом еще раз был заряжен полностью, после чего ни разу не разряжался).
2. Антифриз чутка смотался, но не критично, в пределах нормы был. Все равно долили.
3. Методом дедукции и напряжения памяти удалось выяснить следующее - все вылеты гидроника в ошибку происходили, когда топлива в баке было мало. Сегодня с утра он не завелся опять. В баке было примерно 12-15 литров, на улице -23. Мотор завелся. Проверили на сканере, ошибка 52 и 54 - топливо, то бишь. Вероятно трубка забора топлива короткая. Перспектива снимать топливный бак чота как-то пока не особо улыбается, поэтому решено проверить эту версию контролем над уровнем топлива в баке, т.е. не давать ему опускаться ниже литров хотя бы 30ти. Ежели версия подтвердится, то может быть, когда будет скучно, снимем бак))))))
Ждем пару недель для подтверждения

никада бы не подумал,что ты с почти пустым баком ездишь. У меня забор солярки с общей магистрали и то насос вебастовский не хочет ее оттудова выковыривать,когда топливо на нуле(но лампочка не горит еще)

Трубка топливная прозрачная стоит? В ней хорошо видно как топливо идет, если с пузырями - ищи подсос воздуха.

не факт. У меня в трубке всегда воздух присутствует ))

Когда каждый день пользую, то не наблюдаю. После месяца-двух воздух есть. Да его и по звуку насоса слышно, когда чистое топливо идет, то звук (щелчки) глухой.

ГОА писал(а):никада бы не подумал,что ты с почти пустым баком ездишь. У меня забор солярки с общей магистрали и то насос вебастовский не хочет ее оттудова выковыривать,когда топливо на нуле(но лампочка не горит еще)

вот веришь-нет, я всегда считала, что пока лампочка не горит, а бортовик показывает еще 100 км пути, бак как минимум не пуст, более того, 15 литров - это очень даже не пуст. а оказалось, что гидроник думает по-другому.

Сергей Михайлович писал(а):Трубка топливная прозрачная стоит? В ней хорошо видно как топливо идет, если с пузырями - ищи подсос воздуха.

глянем)

Когда забор топлива для питания автономного отопителя, либо предпускового подогревателя
происходит из основного бака автомобиля, то заборник этих устройств специально делается короче,
для того что бы автономка не высосала всё топливо и авто оказался недвижимым.
(на автодомах так производителем сделано - на профильном форуме читал как народ сталкивался с такой фишкой)

Абсолютно верно, таки в инструкциях пишут, но не 15 литров же делать.
Хотя я у себя надел на конец гибкий шланг, да и фильтр на него присобачил, и лежит он у меня на самом дне бака. Но тут случай другой - на УАЗе 2 бака, и именно этот я всегда держу полным.

а вот и фиг... хитровывернутая немецкая приблуда оказалась хитровывернутее, чем мы ожидали. и сегодня она не завелась на почти полном баке! выпала в еррор, собака. завела двигатель на холодную. еще раз попробовала запустить гидроник, фиг, опять еррор. а вот потоооооом, когда машина нагрелась сама, он завелся и радостно начал пускать газы. в общем, кость им поперек глотки, производителям этой шайтан-машины. она мне весь моск за минувший месяц свернула.
что ему надо? может есть еще версии? я уже не знаю, куда копать. и читать мне надоело, и спецов годных нет нихрена... зато машина радует, в -25 на автозапуске завелась без подогрева. токмана жалко мне ее так насиловать.

в -15 поставить?

KadavR писал(а):в -15 поставить?

ммм... не осилила. чего поставить?

автозапуск, но зачем автозапуск если есть гидроник, который должен работать, а не просто установлен в авто.