BAndit107 писал(а):В основ ном на жопе ездит на перед немного передает

50/50 крутящий момет

При включённой блокировке 50*50

Stas58 писал(а):

BAndit107 писал(а):В основ ном на жопе ездит на перед немного передает

50/50 крутящий момет

При блокировке.
А так просто любое свободное колесо вращается, а не как бандит сказал.
Так в субаре передается, но не в ниве

DEN_70 писал(а):

Stas58 писал(а):

BAndit107 писал(а):В основ ном на жопе ездит на перед немного передает

50/50 крутящий момет

При блокировке.
А так просто любое свободное колесо вращается, а не как бандит сказал.
Так в субаре передается, но не в ниве

Уверен? Эксперемент будем ставить?

Ставь, потом видос скинешь.

BAndit107 писал(а):Уверен? Эксперемент будем ставить?

Есть какие то сомненья в распределении крутящего момента 50*50?

mkot писал(а):

BAndit107 писал(а):Уверен? Эксперемент будем ставить?

Есть какие то сомненья в распределении крутящего момента 50*50?

У него сомнения, что без блокировки на задний мост идет основной момент.

Как ты себе видео предстааляеш? Будеш стоять и смотреть !

Скажи тогда прав ли я что в ниве три рычагаб один который самый длиный отвечает за переключение скоростей в кпп? Средний за понижение в рк, а самый маленький выходит чтоипро сто так и ни на чо не влият ?

Самый маленький передает 50/50 по мостам, когда включен.

А когда отключон как работае всё?

На какой мост легче на тот и передает

Ну если ты седиш спереди движок спереди. Задний мост будет мослать? А передний в сторонке стоять?

Нет. Все от покрытия зависит. Вообще в определенный момент времени нагружено одно колесо. Может быть как задним, так и передним.

Пока ни одно колесо не пробуксовывает момент будет распределяться 50*50 даже на отключенной блокировке, при включенной будет при любых условиях распределяться 50*50...

mkot писал(а):Пока ни одно колесо не пробуксовывает момент будет распределяться 50*50 даже на отключенной блокировке, при включенной будет при любых условиях распределяться 50*50...

Все верно. Если стоим на асфальте и трогаемся, то 50*50 передается.
Если 3 на асфальте, а переднее левое на льду, то никуда не уедешь.

Кстати, а что спорить.
Бандит, если, как ты говоришь, основной момент на задний мост...
Отцепи передний кардан и попробуй стронуться.

Едет либо много газа когда даеш либо блокировку включить

Или если с места сразу газануть тоже едет

При прямолинейном движении автомобиля без пробуксовки все дифференциалы делят тяговое усилие точно пополам, и тяговые усилия на всех колесах равны. Если же сцепление колес с покрытием недостаточное, возникает пробуксовка, и через дифференциалы все движение, создаваемое двигателем, пойдет на вращение буксующего колеса, а тяговое усилие на остальных уменьшится.

BAndit107 писал(а):
Или если с места сразу газануть тоже едет

На одном кардане? без блокировки? покажи мне а...

DEN_70 писал(а):

mkot писал(а):Пока ни одно колесо не пробуксовывает момент будет распределяться 50*50 даже на отключенной блокировке, при включенной будет при любых условиях распределяться 50*50...

Все верно. Если стоим на асфальте и трогаемся, то 50*50 передается.
Если 3 на асфальте, а переднее левое на льду, то никуда не уедешь.

уедешь.

BAndit107 писал(а):Уверен? Эксперемент будем ставить?

Пойди в библиотеку, классическую механику Ньютона почитай, если в школе в этот день курил за спортзалом

mkot писал(а):

BAndit107 писал(а):
Или если с места сразу газануть тоже едет

На одном кардане? без блокировки? покажи мне а...

меня возьмите посмотреть

тоже хочу глянуть на сие мероприятие....

50х50 тоже не всегда гут. Нынешней зимой на НИВЕ трижды удавалось раскачать машину и выгрестись после выключения
блокировки... Пока блокировка была включена, машина стояло колом - вот Вам и распределение момента по теории...

Неправы все!
При свободном межосевом диффе крутящий момент распределяется между осями в зависимости от ситуации в диапазоне от нуля до ста процентов.
При заблокированном на ОБА моста выходит по СТО процентов.