Ну вот и появилось немного времени для начинания... А конкретно, для начала ведения "дневника" всего происходящего с автомобилем Шнив по имени Боня (мужского полу, производное от "бонус").
Достался мне данный агрегат в обмен на "огонька" - Suzuki Swift 2001 г.в., 1,3L, МКПП, так как семья растет, места требуется больше. Ну и любовь к покатушкам подальше от общепринятых мест отдыха была всегда.
Вот он в день приобретения:



Далее начались первые дни эксплуатации...





Естественно, не забывая об уходе...

Изначально Боня стоял на Каме Фламе.... Которая была уже не то, что овальная... можно сказать квадратная. Таких грыж я еще не видел.
Впоследствии резина заменена на Matador 4X4 SUV.

Так как брал его с деревни, где с запчастями дела не очень... зато смекалки хоть отбавляй, очень много мелких деталей, типа вот такого:



Прикрученного на проволоку... или тряпичную изоленту... или вообще не прикрученного никак!!!

Постепенно доводится до ума и возможности нормальной эксплуатации.

После того, как клинануло ступичный подшипник, психанул, и переделал поворотные кулаки под двухрядник от М-2141. Точнее, переделывал токарь!







С того момента о скрипах и хрустах из передних колес я забыл.

О, вспомнил!
В недавней поездке на плато Укок меня настигла беда, в самый неудобный момент, при штурме перевала "Теплый Ключ", вот она - причина:



В итоге, все последующие перевалы я штурмовал на переднем приводе... и на веревке у Патриота (у которого сам же перед подъемом на Теплый Ключ прикручивал отвалившийся кардан!)
Селя ви, как говорится...

Ну и мелочь в этой же поездке - оторвавшийся глушитель.
Как обычно, ремонт из подручных средств:

Нормально банка от тушняка подошла! Как будто там и была

Как родная!!! До сих пор езжу... Все нет возможности купить новый глушак+трубу (т.к. сам глушак в двух местах пробит, резонатор тоже... ну и место стыковки).
В скором времени будет заменено!

Привет! Я вот побаиваюсь прям в серьезные покатухи вязаться на своей. На Кату-Ярык когда залазил - одна полка на карлсонах, вторая так, потом опять на карлсонах. Запаса по теплоемкости у машины вообще нет, к сожалению, если с пузотерками ипонскими сравнивать. От нескольких владельцев ШНив вообще слышал, что поездка на Алтай добила карлсоны, т.к. в тягуны они практически не выключаются. На ниссане-пузотере хоть весь день в жару в пробке тошни с включенным кондеем - стрелка температуры с места не сдвинется.... А тут еще на лысых стоковых тапках полуось свернул...

jam писал(а):Привет! Я вот побаиваюсь прям в серьезные покатухи вязаться на своей. На Кату-Ярык когда залазил - одна полка на карлсонах, вторая так, потом опять на карлсонах. Запаса по теплоемкости у машины вообще нет, к сожалению, если с пузотерками ипонскими сравнивать. От нескольких владельцев ШНив вообще слышал, что поездка на Алтай добила карлсоны, т.к. в тягуны они практически не выключаются. На ниссане-пузотере хоть весь день в жару в пробке тошни с включенным кондеем - стрелка температуры с места не сдвинется.... А тут еще на лысых стоковых тапках полуось свернул...

снаружи и изнутри промой по человечи!

Пал Саныч писал(а):снаружи и изнутри промой по человечи!

Паша, мертвому припарки. Радиатор новый зимой поставил. Он чистейший до сих пор. Проблема в конструктиве - толи объем его маленький, толи еще какой просчет. Пока на скорости ездишь, все ништяк, только на месте маневрировать начал чуть дольше или в пробке продвигаться, все - температура полезла. Штатных два карлсона быстро канеш ее скидывают, но они вынужденны почти постоянно работать, пока машина ход не наберет. Вспоминаю, что силфик вообще перегреть невозможно было, несмотря на то что там тоже карлсон, а не принудилово. Карлсон включался, только когда кондей включаешь, потому что логика такая заложена, а именно по температуре он вообще на моей памяти НИРАЗУ там не включался.

jam писал(а):Привет! Я вот побаиваюсь прям в серьезные покатухи вязаться на своей. На Кату-Ярык когда залазил - одна полка на карлсонах, вторая так, потом опять на карлсонах. Запаса по теплоемкости у машины вообще нет, к сожалению, если с пузотерками ипонскими сравнивать. От нескольких владельцев ШНив вообще слышал, что поездка на Алтай добила карлсоны, т.к. в тягуны они практически не выключаются. На ниссане-пузотере хоть весь день в жару в пробке тошни с включенным кондеем - стрелка температуры с места не сдвинется.... А тут еще на лысых стоковых тапках полуось свернул...

Вообще без проблем! Тебе бы посмотреть, что за помпа стоит... может из-за этого проблема. Я норм всю дорогу прошел. На перевалах только на понижайке, даже на асфальтовых, т.к. полная загрузка.
А по поводу лысых тапок - там грязевая ни к чему, если только из-за страха пропороть на камнях... т.к. особо грязи на протяжении всего путешествия не встретил, главная проблема - каменистая дорога (мягко говоря...)

Сегодня по случаю обменял в ключ имеющуюся шоссейную резину!!!
Было:



Стало:

ну теперь можно и с асфальта съезжать, поздравляю)

bolek84 писал(а):Сегодня по случаю обменял в ключ имеющуюся шоссейную резину!!!
Было:



Стало:

Ну направление выбрано то правильно

ну да... после лифта можно будет ставить 235/75/15 )) пока так, в размерности 215/65/16

Сколько отдавал за работу токаря? Телефон токаря есть?

komero писал(а):Сколько отдавал за работу токаря? Телефон токаря есть?

За работу отдал 4 т.р., при условии, что я сам все снимал и приносил ему только кулаки+ тормозной диск+ тормозную скобу. Ну и сами подшипники со стопорными кольцами. Диски, кстати, он тоже сразу проточил.
Телефон есть, могу кинуть в личку, но он в Северске.

Жаль что Северск. Норм вроде цена.

Можно передать.

А кто в северске точит? Паша на парусе?

bolek84 писал(а):

komero писал(а):Сколько отдавал за работу токаря? Телефон токаря есть?

За работу отдал 4 т.р., при условии, что я сам все снимал и приносил ему только кулаки+ тормозной диск+ тормозную скобу. Ну и сами подшипники со стопорными кольцами. Диски, кстати, он тоже сразу проточил.
Телефон есть, могу кинуть в личку, но он в Северске.

тормозной диск+ тормозную скоб для чего?

BAndit107 писал(а):Можно передать.

А кто в северске точит? Паша на парусе?

Да, именно он.

Andre писал(а):

bolek84 писал(а):

komero писал(а):Сколько отдавал за работу токаря? Телефон токаря есть?

За работу отдал 4 т.р., при условии, что я сам все снимал и приносил ему только кулаки+ тормозной диск+ тормозную скобу. Ну и сами подшипники со стопорными кольцами. Диски, кстати, он тоже сразу проточил.
Телефон есть, могу кинуть в личку, но он в Северске.

тормозной диск+ тормозную скоб для чего?

Он протачивает кулак и вытачивает кольца упорные, учитывая эти параметры.

Коммунист писал(а):ну теперь можно и с асфальта съезжать, поздравляю)

Спасибо!
Учитывая, что обмен прошел "ключ в ключ" , считаю весьма выгодным изменением Бони!

а ступица разве не точится для 2141?

mrVladic писал(а):а ступица разве не точится для 2141?

Конечно! Забыл указать в списке.