Открою тайну поменял рабочий сцепления залил новую тормозуху через неделю решил главный поменять такой же мутный цвет был.

Заменил патрубки, особенно в плохом состоянии были печные. Новые посадил на герметик.
Сколько ОЖ в этом 417м? Слил визуально литров 12 зелёного антифриза, залил 5 литров красного концентрата, 0.5 литра вытекло через плохо закрытые краны, долил 4 литра воды и литр в расширительный. Больше не лезет, а в радиаторе цвет зелёный
С хомутами беда какая-то, штуки 3 свернул и один порвал, 2 из них новые. Особо оценил хомут LUZAR, отверстия не сквозные, шире обычного в полтора раза, красота да и только, если бы его не слизало не дойдя до момента затяжки

Скорей бы закончить, затянулось моё ТО

desperado, спасибо за полезную информацию!

Ваня он у тебя поедит вообще?

Слава, можно было починить его за неделю, тупо подшипники хвостовика заменить и ГП старую оставить. Но я на совесть делаю.

Итого что планируется сделать за всё время простоя:
1. Ремонт моста - готово
2. Замена тормозной системы - готово
3. Замена всех масел - частично
4. Шприцевание всего что есть - частично
5. Замена всех патрубков и антифриза - готово
6. Подключение лебёдки - в процессе
Ну и в бонус ТО запасного кардана - готово

В общем и целом почти готово, мелочи много времени отвлекают на себя, особенно беготня по магазинам.

BeXa писал(а):С хомутами беда какая-то, штуки 3 свернул и один порвал, 2 из них новые.

Что мне это напомнило анекдот, про русского закрытого тюрьме и два металлических шара.

Я не терял

Кто в курсе, почему на шкворнях только сверху тавотница? Так и надо?

BeXa писал(а):Так и надо?

во первых снизу она долго не проживет, во вторых втулка и гриб шкворня непосредственно - дно шопка, то есть смазка всегда на дне и мажет шкворень..

Тогда я спокоен. Прошприцевал всё кроме крестовины переднего кардан у ркпп (какой насадкой туда подлезть?), и на переднем кардане на шлицевой так же не оказалось тавотницы...

BeXa писал(а):Кто в курсе, почему на шкворнях только сверху тавотница? Так и надо?

Я знаю почему... потому что я его отломил однажды

Кого его? Шкворень?

BeXa писал(а):Кого его? Шкворень?

Тавотницу

Там нет ничего обломанного, заглушки с обеих сторон снизу на кулаках. А на кардане на шлицевой тоже сломана тавотница? Не нашёл её

BeXa писал(а):Там нет ничего обломанного, заглушки с обеих сторон снизу на кулаках. А на кардане на шлицевой тоже сломана тавотница? Не нашёл её

Плохо искал... кардан не я.

BeXa писал(а):(какой насадкой туда подлезть?)

Проще однако кардан снять.

Попробую для начала конусной насадкой с выкрученной тавотницей, лень снимать.

Надоело уже. Поставил лебёдку, там 3 провода кроме массы. На двух появляется вольтаж при нажатии кнопок на пульте, а на отдельном красном напряжения нет. Мало того, этот контакт на лебёдке замыкает на массу.

Напомни что за жужалка стоит?
если про одиночный рядом с крышкой то он через щетки-якорь-щетки на массу, так и надо.

Мастер Винч 9500

Я про красный, на нём масса почему-то. На чёрном и жёлтом появляется напряжение при нажатии кнопок. Мотор не крутит.

если соли щелкают то значит либо где то контакта нет, либо он там где его не должно быть.

моносоленойд или парочка там?
Я не пойму, утебя провода от лебедки отцеплены или нет?


P\S а никакрй бугай там не крутил гайки на моторе одним ключиком?

Соленоида два, оба щёлкают.
Когда не заработало оказалось что шпилька болтается, я её подтянул, но очень аккуратно, т.к. имел горький опыт, но один фиг не заработало.

Что у меня там ф1/2 я не знаю, условно получается так, скинуть провода, замкнуть красный и жёлтый, подать + на чёрный и должно крутить, так? Ничего не сожгу там?

BeXa писал(а):Что у меня там ф1/2 я не знаю, условно получается так, скинуть провода, замкнуть красный и жёлтый, подать + на чёрный и должно крутить, так? Ничего не сожгу там?

если в моторе КЗ нет, то ничего не сгорит