Пароли, явки и частоты выдаем на месте сбора.

Ок понял ) просто имеется телефон с встроенной рацией uhf диапазона, настроить как хз ) рога есть где все забивается-каналы там частоты, думал поступить понастраивать вечером посидеть.
Завтра пораньше подъеду тогда-глядишь разберемся )

Stanislaskiy писал(а):Прям канистру бенза про запас брать? Бака не хватит? Какова протяженность всего маршрута ориентировочно если не уходить на басандайке..

Если ты ездишь на гранд чероки, у тебя всегда должна быть с собой канистра)) помницо мы как-то на бездорожье видели средний расход 86 на сотку

jam писал(а):Скату вообще не мешало бы поведать общественности про будни жития истинного жипа в сибирских афинах. Здесь между делом только отголоски интересных приключений проскакивают.

Чучка не писатель, чукча читатель

Skay писал(а):а чо сразу ведра? нормальная такая машина, жып

Это я ласково,они на деле себя покажут. Могут аль нет

olimpia писал(а):

jam писал(а):Скату вообще не мешало бы поведать общественности про будни жития истинного жипа в сибирских афинах. Здесь между делом только отголоски интересных приключений проскакивают.

Чучка не писатель, чукча читатель

Звоните, расскажу.... писать не вижу смысла

Нужна эвакуация чирка без лебедки из чачи, т.к. чирок с лебедкой порвал рычаг на заднем мосту и уже не может тащить второго чирка, но сам потихоньку на лебедке тащится.
Нужна тяжелая машина с лебедкой.
Они не доехали до Сухарево 2...4 км.
Звонить Проходимцу или Славе625

Отбой эвакуации - тянут чирка сами.

Видать предчувствовал водитель одного из них, когда назвал "американскими ведрами".

Осталось последние500 метров жопненьких. Чирок без кардана имоста.

Весело там у вас

Даааааа, точно железный капут

С этого все началось....

Стартовали все бодренько. Один гранд был на пиленный мудричах, но с лебедкой. Второй без лебедки, но на кумхе.
Блокировкам тяжеловесы не баловались.
В Петуховскую гору все взлетели на раз, что обнадежило.
В полях много воды и грязи, гранды частенько сваливались в колею и минут через пять после старта один из них иазбортовался.
Поездки с Проняем выработали у нас философский подход к этому явлению (том меньше трех раз за МВД не разбортовывается). Зацепили лебедку, вытянулись на ровное, джек, запаска и мы снова в танцах.
В'ехав в Межениновку, честно спросили у грандовых пилотов не желают ли они вернуться в город. Они не желали.
До Басандайки пару раз позанимались подергушками, пронеслись через деревню (если честно, то этот населенный пункт всегда вселяет в мою душу какой-то привкус безнадеги) и вступили, наконец, на еле заметную, заросшую дорогу вдоль жд.
Вступлением грандов елезаметность дороги и закончилась. По слабому грунтуэти монстры вмериканского автопрома ехали не столько вперед, сколько вглубь. Экипажи честно бегали со стропами и тросами, пытались исправить вектор перемещения, но за час мы продвинулись вперед метров на 200.
Посчитав, что таким темпом до Тайги мы доберемся к ишачьей пасхи, решили выходить напрямую на Ярское. Для этого развернулись, застряли в собственных колеях еще по пятку раз, выехали в деревню и поколесили в сторону Заречного.
До Таловских чаш прошли четыре зачетнейших лога, из Заречного повернули на Сухарево и уже предвкушали скорый выезд на асфальт.
Ан нет. Наша удача пошла спать. Появилась тракторная колея. Один из грандов оторвал задний мост (а до этого - бампер, а потом - кардан), наступила темнота.
Последние два километра тянули и толкали раз в 6 больше, чем за весь МВД.
Подозреваю, что экипажи грандов хапнули эмоций на полгода вперед..

Эмоций хапнули не то слово! Опыта набрались,сил потратилию В целом и общем остались довольны
Спасибо большое за выезд,помощь и советы!
Если возьмете,ещё поеду!
Рулевой серого чирка

Эвакуатор пришел?

Во блееен...
Все самое интересное пропустил на службе
Молодцаааа,робяты 8)

Эвакуатор пришёл, машину увезли, сами дома, собакена искупали, все хорошо. Спасибо за отличный выходной! потерь вроде немного-основное это работа по восстановлению, главное кардан нашёл ))) вкратце суть поломки следующая: задний мост снизу держат 2 продольных рычага, а сверху А-образный рычаг, крепится этот рычаг 2 точками к кузову и одной к ореху моста через шаровую, пальцем шара вверх, в рычаг, а основанием шаровой 3 болтами в мост. При лифте машины шаровая начинает работать в неудачных углах, на излом почти все время. Распространённый способ доработки этого узла-проставка между мостом и шаровой. Вот она и стояла у меня. Болты срезало или вырвало-бум смотреть, может из-за того что рычаг на болты большой был, может ещё из-за чего.. Соответственно мост начал гулять вперед-назад, и объезжая каку по траве я потерял задний кардан, правда вовремя обнаружил пропажу и нашел его ) ещё при погрузке на эвакуатор выпала левая задняя пружина ) по сути ничего такого не сломалось, подвел узел который дорабатывали, так что вопрос надёжности америкоса снят. Машина в порядке, починим и попрем в новые приключения )

вово, а мы так по Алтаю 300 км пилили. А-образник, ага

хорошая фака была. Как так вам за бесплатно досталась...

Чисто так, Проходимцу на память, его новому трактору еще есть куда расти.

Ну и дополню малость Проходимца. Повторив практически прописные истины.

1) Активная рулежка в колее на спущенный даже до 1 атм. приводит к разбартовке гудричей. Что и произошло с Зеленым. А ведь первоначальная мысль была травиться до 0,6. Хотя дальнейшая покатушка и по более глубоким колеям пощадила колеса.
2) Динамка, динамка и еще раз динамка. Попытки вытаскивания за счет рывка жестким тросом, могла окончится более плачевно, еще один рывок и не только Серый лишился бы правого крюка (надорвал, но не оторвал полностью), но и думаю Зеленый получил бы дырку в заднем стекле. Во время заметили. В принципе и динамкой можно было его оторвать, но думаю это случилось бы гораздо позже, или вообще не случилось бы.
3) Я не готов сказать кто застревал чаще Зеленый или Серый. Но субъективно, Серый лучше шел по "целине", там где еще не содрали верхний слой. Зеленый сразу при старте закапывался, Серый же стартовал и какое то время ехал (пока не сваливался в колею, где "малый" просвет губил все его начинания. Связано это с манерой вождения или более слабым? двигателем или другими передаточными числами, мы со Славой так и не определились.
4) Из наблюдений: после того как все вымотались, протаскивая Зеленого и Серого мимо валка сена, проходимость Чирков резка улучшилась. Серый таща Зеленого проходил своим ходом практически все засадные места на которые мы смотрели с опаской. Или было уже пофиг и они просто ехали и боясь в очередной раз застрять давая газу, или в темнота не видели засадных мест. (Отдельное спасибо Володе, за настойчивое предложение свалить валок сена, если бы его не свалили, боюсь утро застало бы Зеленого рядом с этим стогом).

Жалею, что не сфотографировал Проходимца балансирующего на гребне и готового сделать уши в зачетную яму. Да и вообще, дин штурман для двух чирков мало, регистратор, которым намеревался фотографировать даже не достал из сумки Поездка понравилась, штурманом лучше ехать на самой подготовленной машине

ЗЫ: фото-видео с Чирков будут?

Вот немного от меня

Наконец мвд с описанием и фото за которые лайки не надо. Зачет вам.

Не совсем поняла, где Nomads регистратор возит...