Wasilih писал(а):

витя писал(а):Почему-то в процессе работы вспоминались байки про тюрьмы,

неоставляет тя никак данная тема

Так - в какой стране живём?
Как в том анекдоте (правда - сталинских времён...):
живём - как в трамвае: половина сидит - вторая половина - трясётся.....

Ну че, надо заканчивать эпопею. Напомню, что одна шпилька приемной трубы у меня без резьбы. Желающих высверливать и менять не нашлось.

Раздобыл (спасибо ZergCrossy) выпускной коллектор с целыми шпильками. Собираюсь ставить.

Кто подскажет, какие нюансы при замене коллектора? Снимается в сборе с впускным или можно отдельно? Имеется прокладка, купленная 3 года назад, с перегибами, возникшими в процессе хранения. Пойдет такая или покупать новую?

mitek писал(а):с перегибами, возникшими в процессе хранения. Пойдет такая или покупать новую?

Лючше новую возьми ИМХО и за такой мелочи еще гемор какойнить вылезет потом...

Прокладку лучше новую. Можно также шлифануть коллектор по плоскости и головку, это если снята она и шпильки вывернуты. И исче совет хороший: поверхности головки и коллектора перед сборкой натереть графитовым карандашом (толстый такой в концелярском мире продается). Прокладка потом не прикипает к поверхностям. Кстати я и поверхности блока цилиндров и ГБЦ тоже графитом натираю. Все гуд, не течет, не сечёт, но это если поверхности притерты наверное! А так если поведеные и не охото возиться то на герметик высокотемпературный. ИМХО!

mitek писал(а):Ну че, надо заканчивать эпопею. Напомню, что одна шпилька приемной трубы у меня без резьбы. Желающих высверливать и менять не нашлось.

Раздобыл (спасибо ZergCrossy) выпускной коллектор с целыми шпильками. Собираюсь ставить.

Кто подскажет, какие нюансы при замене коллектора? Снимается в сборе с впускным или можно отдельно? Имеется прокладка, купленная 3 года назад, с перегибами, возникшими в процессе хранения. Пойдет такая или покупать новую?

Что-то сомневаюсь, что удастся снять отдельно выпускной и впускной! А даже если и удастся - то неуверен, что без шлифовки привалочной плоскости они совпадут. Геморное и непонятное по процедуре занятие.
Митёк, не компостируй ни себе ни людям мозги! Снимай колектор "в сборе"? Давай-ка мы с тобой обломыш шпильки извлечём? Более понятная процедура, чем ты затеваешь.....

Лимон вчера просто по богатырски вывернул шпильку из моего коллектора. Поставили другой, но толи он поведеный был толи прикрутили плохо, сечет по центру снизу. Сегодня будем мой старый ставить, уже с новыми шпильками.

mitek писал(а): сечет по центру снизу.

у меня вчера так было, промазал герметиком и всё

Самое поганистое бывает, когда прокладку коллектора пробивает из выпускного во впускной. Двигатель начинает чихать и стрелять в карбюратор....

Klin писал(а):у меня вчера так было, промазал герметиком и всё

каким герметиком? ))) мы прикрутили ТАК КРИВО, что в щель руку можно было просунуть.

Сегодня неспеша опять все разобрали, выставили плоскость на коллекторах и прикрутили. Шпильки приемной трубы ОБЕ поставили новые. НЕ СЕЧЕТ УРА.

Эпопея с выхлопом, правда, не закончилась на этом. Вчера в попытках сдернуть глушак с приемной трубы был поврежден глушак. Надо теперь его или заваривать или менять.

Кстати, о вибрации. Затянули хорошенько рулевой карданчик и хомут который в салоне на колонке. Теперь вибрация идет в РУЛЬ!!!

P.S. Лимон - мегашпильковерт!!!

mitek писал(а):Кстати, о вибрации. Затянули хорошенько рулевой карданчик и хомут который в салоне на колонке. Теперь вибрация идет в РУЛЬ!

Чудеса.....
Руль-то на кузове крепится......
Источник вибрации - двигатель. Глушак стучал о раму - это понятно. Он же как бы маленько (чуть-чуть) к двигателю-дрыгателю прикручен....
А вот руль......
Однако - причину искать надо....

mitek писал(а):P.S. Лимон - мегашпильковерт!!!

Газовоключный мегашпильковёрт?

витя писал(а):Газовоключный мегашпильковёрт?

Ага, щас. Голыми рожковыми руками!!!

витя писал(а):Руль-то на кузове крепится......

редуктор-то на раме

Всё, победил!!!
1) Вымыт, перебран и отрегулирован карбюратор. (СО на слух конечно).
2) Замена высоковольтных проводов.
3) Регулировка тепловых зазоров клапанов. Зазоры были БОЛЬШИМИ.
4) Не про вибрацию, но про звуки и запахи: заварены дыры в глушаке.

Заодно убрал люфт в тяге газа, теперь машину не узнать. Педаль "новая", звуки и запахи "новые", а вибрации НЕТУ!!!

Оказывается - надо только было, что называется - "помыть руки"!

mitek писал(а):редуктор-то на раме

Кузов то - на раме! (через 12 пар резиновых подушек...... )