Громозека писал(а):на патриоте так же паршиво раму красят или таки лучше?

http://www.uazbuka.ru/using/UAZ-Buhanka ... 15_13.html

на Патриотах 2011, 2008 годах выпуска так же.
На Патриоте 2008 года ЛКП кузова выполнено качественней чем на 2011-го.

ну как так то... патриот в топе стоит около 900 тыр и так красить....

Громозека писал(а):ну как так то... патриот в топе стоит около 900 тыр и так красить....

УАЗ Патриот, как и Россия, умом не понять, аршином не измерить...

Громозека писал(а):на патриоте так же паршиво раму красят или таки лучше?

http://www.uazbuka.ru/using/UAZ-Buhanka ... 15_13.html

Если на Патриоте рама покрашена и лучше, то ненамного.

есть у кого патриот с дизелем которые сейчас устанавливаются?

514? сосед эксплуатирует

И как? Давно? Доволен?

вот я на него посмотрел и взял себе бенз,
выигрыша в тяге не чувствуется, по расходу меньше на пару литров, морда заметно тяжелее зато цена на 150 тыр больше

а так, косяков мотора не обнаружено за 1.5 года

Вот тут много про дизель ЗМЗ514 http://uazpatriot.ru/forum/viewforum.php?f=162

п.с. в свое время, когда интересовался, после замены турбины на отечествуеную и перепрошивки мозгов, начинает ехать... а так как повезёт...

а кстати, что значит "отечественная турбина" ? у нас что кто-то делает турбины для легковых дизелей?

bane писал(а):а кстати, что значит "отечественная турбина" ? у нас что кто-то делает турбины для легковых дизелей?

http://www.kamturbo.ru/?page=price.html#!turbocharger/c208
турбина ТКР 50.04.07
п.с. вроде сейчас на заводе ставят сразу отечественную турбинку....

интересный компот, блоки отечественные форд использует, поршневые французы юзают, турбины вот есть - не все так плохо в отечественном автопроме?

Разные есть мнения насчёт УАЗа!
Есть и такие: "Абассать и сжечь" ...
Есть менее радикальные.
Есть более.
Кому-то повезло, кому-то нет ... кому-то "не повезло" с официальным дилером и ему угробили машину ...
В Томске - с "ОФФ" диЛЛером - точно не повезёт, это "пушной зверёк", а не "диЛЛер" ...
УАЗ ни кого не оставит равнодушным - одни ненавидят ЛЮТО, другие так же ЛЮТО любЮт и "любятся" с ним всё своё свободное время ... или таскают мешками бабки по сервисам разным, чтоб "поддерживать" его в нужной кондиции.
Моё мнение таково, что после 70 000 км. пробега я на нём "в одного" теперь езжу только в зоне действия сети сотовой связи, в противном случае - опасно для жизни в наших Сибирских просторах...
Если ехать толпой - ну может быть, экспедиции там и т.п.
Кто бы и как Вам его не обслуживал: хоть рукожопый "диллер", хоть самостоятельно - машина НЕПРЕДСКАЗУЕМО-ВНЕЗАПНО ломучая. Самое хреновое, что ВНЕЗАПНО, практически безсимптомно. Если владелец не обладает знаниями и умениями в области автотехники, хотя бы на уровне любителя и не знает " в какую сторону коленвал крутится" - лучше не связываться с этим чудом техники.
Вообще, он рассчитан на солдата - срочника, который служит "возле УАЗа" и живёт в нём ...
Это не там машина которую "купил" и "езжу от ТО до ТО" - ни хрена! Она требует постоянного пристального внимания владельца: подтянуть, подкрутить, подмотать, поджать и т.п. по списку, даже если ВЫ всё сделали по "фэн - шую" с нужным "моментом" затяжки - не факт. что вас в этом случае не подведут ГОВНОМАТЕРИАЛЫ из которых изделие собрано ...
Рассказывать можно много и долго, наверняка найдутся апологеты, которые тут сейчас начнут кричать, кидаться тапочками и бить себя в грудь: у меня ж всё "родное" в ЁМ, уже 200 000 пробега - ни ЧЁ Ж не меняно ... - не верьте, враньё!
Если у вас есть:
- знания и навыки по обслуживанию автотехники;
- собственный гараж с ямой и набором инструментов в виде съёмников-разъёмников - выколоток - вколоток и т.п. и т.д., вплоть до сварки...;
- уйма свободного времени, которое не жалко потратить на постоянное "ковыряние" в машине;
- уверенность в правильности собственного выбора и способность переносить издёвки соседей-водителей, когда Вы будете раком возле подъезда торчать из-под капота;
Тогда можно задуматься о покупке Патриота ...
Если перечисленного НЕТ - я бы не рекомендовал смотреть в сторону Патриота и вообще семейства УАЗ ... Посмотрите на что-то более "пользовательское", где водитель может быть просто "юзером", как при покупке смартфона ...
Да, как вариант: если Вы - водитель и имеете, хотя бы иногда доступ к гаражу "родного" автопредприятия, где есть инструменты и яма - тогда тоже, возможно - вариант ...

Сам владею Патриотом с 2012 г. в комплектации Лимитед... гаража нет... руки и навыки - есть ...

Всё верно, УАЗ это не роскошь, роскошь это гараж.

чтоб ездить на уазе надо уметь ремонтировать уаз

Starina Henk писал(а):тут сейчас начнут кричать, кидаться тапочками и бить себя в грудь: у меня ж всё "родное" в ЁМ, уже 200 000 пробега - ни ЧЁ Ж не меняно ... - не верьте, враньё!

Кричать, кидаться тапочками не буду, так ..... совру немного
Патрикевич выпуска май 2011 "Комфорт", брал в салоне, в сибе.
Пробег 320 тыр.
У оФФигиалов был один раз, на нулевом ТО (2000 км). Заменили сальник заднего хвостовика на раздатке. (На обратном пути в Победе, при остановке у "Трактира" чуть не задохнулся от запаха горелой трансмиссионки
После этого послал их на .... и подальше. И началось......
Потратил неделю, перекрутил - затянул почти все болты/гайки и т.п.
Заменил все жижи на качественные (читай дорогие).
10 000 - заменил шкворня на подшипниковые (Пробовал Ваксойл, но не смог избавиться от эффекта "Шимми")
30 тыр. - поставил ГБО 4го. поколения. Месяца через два, перепрошил ЭБУ на 2-х режимную прошивку.
40 тыр. - на зимнике развалился обводной ролик (благо до Пионерного было 15 км - привезли).
Остальные замены за весь пробег (колодки, втулки, амортизаторы, лампочки и т.п. не считаю. )
4 пары ступичных подшипников, 3 ролика, ДПРВ, 1 ВВ катушка, все рулевые пальцы по 1 разу (ремкомплекты), 2 подшипника на шкворнях. 2 гидрокомпенсатора.
Сейчас ГРМ просится на замену, ну да недельку ещё потерпит
Патрик видит асфальт процентов на 30 от всего пробега, остальное - это зимники, рухнувшие зимники, гравийка, бездорожье (без фанатизма).
Вчера только вернулся с Киев-Ёганского месторождения.
В одиночку бывает приходится ездить по 1,5-2 тыра в одну сторону по местам где связи нет и ничего. Т.к. в машине уверен.
Три года назад, в результате скачек по зимнику, на двухлистовой рессоре переломился корренной лист, 500 км зимников с ЯНАО до Стрежевого были не забываемыми . В Стрижах поменял рессоры на многолистовые - усиленные.
Раз в год в распутье (апрель-май) трачу неделю на Патрикевича - дефектовка, регулировка, протяжка, перепротяжка, устранение накопившихся не критичных неисправностей и т.п. Делаю всё сам.
Вот как-то так.
И даж не знаю, хаять его или же расхваливать.

!
Коллега! Видимо времечка свободного у Вас в достатке!

А эффект "шимми" - это что?

шимми=расколбас https://www.drive2.ru/l/7305304/

Пал Саныч писал(а):шимми=расколбас

Сложно там понять по описанию "бу-бу-бу" ... и т.п.
Как это может быть связано со шкворнями Ваксойл - то?

если разболтались пофиг какие шкворни шиммить будет

Пал Саныч писал(а):чтоб ездить на уазе надо уметь ремонтировать уаз

Это совершенно точно, и Хенк точно подметил машина для солдата срочника, который шарит в УАЗе, и может ремонтировать его "одной отверткой" в полевых условиях. Собственно в "одной отвертке" и вся прелесть УАЗа.
Не соглашусь с Хенком только в одном - что ездить очкует в одного, скажу так - очкуешь, потому что не знаешь как его зачинить, если что. И потому, что не можешь предугадать куда надо заглянуть, чтобы быть в нем уверенным, а не знаешь, потому, что официалы тебе машину угондошили, и не фиг было к ним ездить. Эта машина не для города, я вообще не понимаю зачем ее берут дилетанты. Всем известна и сборка и качество запчастей, ну зачем брать машину если ты ездишь на ней туда, куда любой пузотер может залезть? Для этого ее покупают очень недалекие люди.
Я тоже, как и Хенк, с 12-го года гончу на Патре, и прос...ться ему даю несколько больше чем Хенк. Ниче, не очкую и в одного в ж..пу мира сгончить, потому как знаю, что от этой машины ждать, и что она меня по любому домой вернет, а пробег уже за сотню давно перевалил . Хенк, когда у меня 70 т.км. было я вообще голову не грел. А ты и себе и Патру своему весь моск засношал, вот и очкуешь на нем ездить .
А Патриота с 13-го года и далее вообще за 100 км. обходить надо, и точно абассать и сжечь, и прежде всю кодлу заводскую в них запихать.

я вспоминаю как мы на козле очень древнючего года ездили и тоже в жопу мира. Раз только на галстуке приехали т.к. маслонасос разлетелся и пробил поддон. При наличии зипа и инструмента мне кажется не стоит себя ограничивать в передвижении. Даже если сломается что то так что не починить в поле, то как правило выйти до людей не больше суток. Ну и друзья как правило не бросают. На снегоходе страшнее ездить. Он и застрять может и сломаться, а до куда на снегоходе доехал за часа там пешком как правило за сутки не выйдешь по снежку рыхлому, да и градус низкий. Но ездим же...

Отверткой козла чинить можно, Патрик как бы несколько сложнее

andsv писал(а):......

понаписАл то ,понаписАл,а у самого борт задний уже 3 года отваливается )))