Пока не взялся за сварку, подскажите: стоит ли отрывать редуктор от двигателя и что это дает?

запчасти закупил, залез под машину с инструментом... жду мнений...

итак собрав информацию и прислушавшись к мнениям я это сделал!
понадобилось изготовить из уголка 40Х40 пару фигурных кронштейнов, гнул молотком в тисках примеряя по месту...
а из полоски шириной 40 мм и толщиной 3 мм пару скоб выгнул...
приварил уголки к балке у сварщика за 100 руб. замазал грунтом - для красоты!
потом наслушавшись всяких товарищей, прошел тех.осмотр - на всякий случай!
следующий шаг - собрав все приготовленные запчасти(боковые и нижняя крышка от Шнивы) закупив шпилек, гаек, шайб и герметика отправился в мастерскую, ибо машина стоит на улице а там зима.
в мастерской сняли редуктор(один большой комок грязи с маслом из которого текло со всех щелей) и первым делом отправили его на мойку где добрая девушка с кучей автохимии за полчаса работы и 300 рублей отмыла его до новорожденного состояния красотища! с момента покупки машины мечтал к нему добраться. после помывки редуктор разобрали, поменяли шпильки на более длинные под боковыми крышками, под нижнюю перерезали резьбу с 6 на 8(хотя уже были выточены переходные шпильки 6\8, но прислушался к совету бывалых ) заменили сальник, сдернули сапун и отрегулировали. полюбовались и привинтили крышку на герметик.
единственно смушает после перерезания резьбы толщина стенок под некоторыми шпильками, доверимся судьбе...
еще полчаса работы и все это собрано на машине. заднее крепление к стабилизатору через подушки - штатно как на Шниве. переднее собирается в последнюю очередь, все отверстия сверлятся по месту...
редуктор опустился примерно на 1 см...
но впринципе его можно регулировать с помощю шайб под скобами, если вдруг кому то понадобится...
итак залито масло, вместо сапуна одета трубка и вперед на испытания!!!

ВПЕЧАТЛЕНИЯ:
хуже не стало - это точно!
отмылся редуктор - об этом мечтал!
в остальном чего то революционного не произошло(возможно уменьшились вибрации где то в передней части автомобиля, но это субъективно - возможно и самовнушение, и раньше особых претензий по вибрациям не было)
ближайшее время буду спать спокойно - план по отрыву выполнен

если в грязь собираешься ездить то стоит. А вообще бы посоветовал сразу СРПМ. Родные шпильки всеравно рано или поздно вырвет.

если блокировки ставить будешь то нужно.....на шевике это реализовано......уменьшает вибрации....читал де то на простораз интренета...


P.S. и вообще........нифига се у тебя мысли приходят в 2 часа ночи то однако

P.S. и вообще........нифига се у тебя мысли приходят в 2 часа ночи то однако [/quote]


дурные мысли голове покоя не дают
а СРПМ - это я так понимаю стальной редуктор? продается как доп опция или из чего то делать надо?
а после отрыва подушки под двигателем стоит менять на более мягкие?

а, с какой целью его отрывать, и какие запчасти?

rastvor писал(а):а, с какой целью его отрывать, и какие запчасти?

ну, все пишут: оторви и будет тебе счастье!
=)
должно улучшиться... уменьшится... и так далее - точно сам не знаю, не испытал.
делаю с использованием Шнивовских з/частей: боковые крышки и нижняя крышка + сварка крепежа на балку.
сегодня приварили железячки, осталось собрать
доделаю, испытаю - обязательно поделюсь впечатлениями

=/
я тут вычитал что могут возникнуть проблемы с тех.осмотром - это правда?!!

Tipitop писал(а):я тут вычитал что могут возникнуть проблемы с тех.осмотром - это правда?!!

Если кроме этого замечаний не будет, то могут Обычно хватает других косяков

хз как повезет не все лезут под машину и праверяют.....мне вот до рулевой докапался...написал подтянуть...оказыается они там не проста лазят..а ее и дёргают за что не попадя так что можна совершить диверсию а точнее.....наполнить ёмкость маслом (отраоткай) и прикрепить шоб не вдно было...и какую нить провалачку вывести..типа он падходит смотрит провалачка....100% дёрнет....а ему .......хак....и масло в лицо и за шиварат......100% не прайдешь в этот раз зато посмеятся можно

100% не пройдешь не только в этот раз, но и в этом году, а если сильно посмеешься то и вообще на этой машине

так, а у меня как раз в феврале тех.осмотр...
значит сначала пройду, а потом доделаю

типа - военная хитрость!

Мой пост Скату адресован был..

А ещё бывает обрывает передний мост на ниве, он толи на двух то ли на трех болтах там сидит. Как то ниву тащили зЁБРОМ так оторвали ей передний мост

ура!
прошел тех.осмотр
можно продолжать
сегодня выточили новые шпильки 6/8 под нижнюю Шнивовску крышку

Мдяс. Там спокойно резьба перенарезается с М6 на М8. Ну сделал, так сделал.

6мм. вряд ли выдержат, слабым местом будет резьба в алюминиевом корпусе редуктора.

Flanger писал(а):Мдяс. Там спокойно резьба перенарезается с М6 на М8. Ну сделал, так сделал.

а стоит перенарезать?
побоялся - читал что это ослабляет сам корпус редуктора
теперь буду за шпильки переживать...
а на ШНиве такой же корпус редуктора? в смысле стенки не толще?

Tipitop писал(а):

Flanger писал(а):Мдяс. Там спокойно резьба перенарезается с М6 на М8. Ну сделал, так сделал.

а стоит перенарезать?
побоялся - читал что это ослабляет сам корпус редуктора
теперь буду за шпильки переживать...
а на ШНиве такой же корпус редуктора? в смысле стенки не толще?

На шевике корпус толще и там не шпилки идут а болты на нивах годо с 2005 тоже начали ставить корпус с болтами на 8 ,при увеличении отверстия с 6 до 8 на корпусах старого образца стенка становица очень тонкой что приводит к вырыванию нижней крышке ( тема не раз уже обсуждалась на ниве fag)

На шевике не корпус толще, а приливы под болты толще. У нас ходят несколько нив с перенарезаной резьбой, не вырывало. Раньше крышка переломится.

Flanger писал(а):На шевике не корпус толще, а приливы под болты толще. У нас ходят несколько нив с перенарезаной резьбой, не вырывало. Раньше крышка переломится.

унас на серебристой ниве сначало крышку сломало на соревнованиях а во второй раз начало выравать болты из тела корпуса, мое мнения увеличения отверстий зло корпус и так слабый ,делать так лутше сразу в металлическом корпусе

все сделал и собрал с учетом мнений бывалых
спасибо!
фото в первом сообщении
нашел СРПМ, но цена 14 - 23 тр смущает
буду на своем ездить пока чего не случится
экстремальной эксплуатации вроде не предвидится
цена переделки:
крышки боковые - 750Х2=1500
крышка нижняя - 900
шпильки, гайки, герметик, сальник и пр - 300
сварка - 100
помывка редуктора - 300
замена сальника и регулировка - 500
работы по монтажу - 2200
ИТОГО: 5800

В сети нашёл такой симпатичный наборчик:
http://reduktor.nsk.ru/professionalnyj- ... onshtejny/
Позволяющий "отвязать" передний редуктор от двигателя и перенос его на переднюю балку и стабилизатор поперечной устойчивости через специально изготовленные кронштейны. В связи с этим возникло желание приобрести данный комплект, может кто уже приобрёл?
Поделитесь опытом где его можно купить в Томске или может кому тоже нужно так может закажем мелким оптом?)

Для тех у кого нету "внешнего" интернета предлагаемый набор здесь:
http://disk.tom.ru/qmd3444