Собсна мож кто подскажет де взять можно кусок такой или колбасу, чтоб сделать падушки рама кузов...12 нижих, 12 верхних..
зы.сегодня выяснилось что трещина на крыле не от бодика а от того что ГА;;но которое нынче продают рассыпалось как пенопласт...

Ищи, ищи. Полиуретан бывает разный, тебе мягкий надо. Иначе жесткий будет рвать кузов. Чем ты его резать то будешь?
Стучись к Bobo, он должен знать.

дим эт все лучче чем 2 падушки рассыпались, кузов провис и начал лопатся...

на подушки нужен мягкий, твёрдостью 65-70 ед по Шору шкала А
где продают такой формованый в цилиндрах - пёс его знает, я не встречал
его обычно льют в формочки
пошукай на полиуретан ру, может подберёшь чего
хотя я там уже не работаю, но со скидкой помогу

щаз залез на сайт, есть у них уже
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=2234
ценник конечно кусачий, но и материал дорогой сам по себе изначально

спасиб борис, посматрел уже там, есть две какихто шайбы... одна простая другая спец... как их разобрать какая че представляет..?и на них дожен быть паз внизу который примерно25мм входит в отверстие чтоб неерзал кузов...
ну и цена тож недецкая 2 сотни шт, даже втулку рессорную взять она там втридорого за 150,у нас на арзе за 55р шт барыжат...
как помоч сможеш? лучче в лс..

то что на арзе по 55 это российский СКЛ-ПФУ 100
гавно то ещё, 55 кстати дорого, им ценник рублей 25-30
это как сравнивать лукоиловскую минералку и 0-60 от мобила
а скидка у меня там 20%, секрета нет тут никакого

ул. Мичурина 47. Фирма КрепежПромснаб

Сергей Михайлович
там куски или колбасный вариант?...

Своими глазами видел и руками щупал. Есть и болванки разных диаметров (от 25 до 150) и трубы. Длина болванки около 40 см. Продают целиком, не режут. Цена на вес. Приценивался к болванке диаметром 125 (на проставки для escudo), цена - 1400 руб. Марку материала (по твердости) сами не знают. Смотрел документы, там указана только марка "А".

Сергей Михайлович
там тока капролон а не полиуретан ...

desperado писал(а):Сергей Михайлович
там тока капролон а не полиуретан ...

Это что-ж я так лоханулся то, хотя был уверен на все 100 %. Совсем старый стал и слепой, да еще и лысина появилась

названия перепутал??. ну бывает... )) в возрасте не стыдно уж... че уж..

наверно придется брать оригинальное Г..но тока в каробке за рубль... мож оно ниче подюжит...

Вообще-то на проставки под кузов пойдет и капролон -

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Капролон (полиамид-6, ПА-6) — полимер, предназначен для изготовления механической обработкой изделий конструкционного и антифрикционного назначения. Свыше 30 лет применяется в машиностроении, судостроении, энергетике, в химической, нефтяной и целлюлозно-бумажной промышленностях.
Устойчив к воздействию углеводородов, масел, спиртов, кетонов, эфиров, щелочей, и слабых кислот. Химически стоек, нетоксичен, используется в оборудовании для пищевой промышленности.
Капролон графитированный (графитокапролон) имеет улучшенные антифрикционные характеристики.
Ближайшими инженерными материалами, заменяющими капролон (при работе во влажной среде), являются полиоксиметилен (ПОМ, POM, полиацеталь) и полиэтилентерефталат (ПЭТФ, PET, лавсан). Капролон используется в основном для деталей, работающих при трении/скольжении (капролон с добавлением графита, дисульфид молибдена, смазки и т. д.).
[править]Основные физико-механические свойства

Плотность — 1150—1160 кг/м³.
Температура плавления — 220—225 °C.
Рабочая температура −40…+70 °C.
Средний коэффициент линейного теплового расширения на 1 °C:
в интервале от 0…50 °C — 0,000098;
в интервале от −50…0 °C — 0,000066.
Твёрдость по Бринеллю — не менее HB-130 .
Предел прочности при сжатии — не менее 90 МПа.
Предел прочности при изгибе (листовой капролон) — не менее 80 МПа.
Относительное удлинение при разрыве — 10 %.
Модуль упругости при сжатии — 2,0—4,0 МПа.
Коэффициент теплопроводности при 20 °C — 0,29.
Электрическая прочность — 30—35 кВ/мм.
Коэффициент трения по стали:
без смазки — 0,2—0,3;
с водяной смазкой — 0,005—0,02;
капролон графитированный — 0,002—0,01.

Сергей Михайлович
мне не на проставки надо,они у меня алюминьевые, а надо-

desperado писал(а): падушки рама кузов...12 нижих, 12 верхних..

День добрый.

Хотел бы узнать об опыте использования полиуретановых сайлент-блоков производства Новосибирск ( http://www.polyurethan.ru/ ) и Владивосток ( http://crt.ru/ ).
Проблема такая, что затеял заменить всё вкруг, но не на все узлы есть оригиналы.
На переднюю подвеску есть оригинальные, заказал на Экзисте,
А вот на заднюю только оригинальные рычаги в сборе - дорого. Заменители типа Febest'a положительных отзывов практически не имеют, ставят их, как я понял, потому что нет других вариантов.
Может в зад воткнуть этот полиуретан?
Новосибирский:
9-06-1091 Сайлентблок тяги моста запрессованный 600 р.
9-06-1194 Сайлентблок верхних продольных рычагов задней подвески 680 р.
Владивосток подороже: 720 и 770 р. соответственно.

Предлагаю в этой теме централизованно высказаться по поводу изделий из полиуретана.

у меня стоят сайлентблоки новосибирские в амортизаторах на УАЗ Патриот, пробежал на них пока мало, порядка 20 - 25 тыс. км. (примерно такой пробег: 60% город,25% межгород, 10% легкий бездор. 5% тяжелый бездор ) нареканий нет, с виду как вчера поставил.

слышал, что с установкой в продольные рычаги и лифтом подвески народ начинал ловить ШИМИ (речь о патриотах), но это инфа. на уровне ОБС...

запрессованые лучше, там отрываться нечему
это я как бывший сотрудник авторитетно заявляю

Модератору: мне кажется нужно было оставить мой вопрос в Матчасти, здесь шибко ветка непопулярная,
да и вопрос не о спросе, и о том, где можно купить..

vinnipux1982, Bobo ок, благодарю.

Возю новосибирский полиуретан, гарантия 1 год, по цене производителя. Если надо, могу в заявке помянуть ) Всё интересно самому попробовать порукодельничать, свой пепелац апгрейдить, да только руки не доходят... Несколько небольших машин на хард-тест-драйве колесят по селам и весям, полгода - полет нормальный.