4x4.tomsk.ru

и вообще, ты бы полную схему своей задумки нарисовал
я так понимаю что ты хочешь 2 редуктора с приводами и оба блокируемых
управлять притормаживанием одной стороны
так?

Вот накидал.

kassa писал(а): если гусеницы - то лучше фрикционы.

так то оно так, тока фрикционы это тяжело, а мне чем легче тем лучче.

а привода зачем, чем мост обычный не устраивает? вес?
ЗЫ, в выходные бухал с авторемонтниками матёрыми, часа три пытались вспомнить редуктор с принудиловкой и приводами, пришли к выводу что нет таких в япии

Анатоль писал(а):Вот накидал.

ну как то не очень интересно. Ты решил Гаргашьяна просто повторить?

Не совсем так у Гарагащьяна цепь от привода основного на камазовский диф а от него на полковых звезды, далее конструкция однородна, хотя и пришла в голову давно, бортовые на цепях куда проще, фрикционы хотел сделать из сцепления УАЗ , наткнулся на такую же схему в инете все отлично, но вес приличный, я же хочу от привода основного замотать блокир редуктор а уж от него на полуоси шестерни

Хотя ничто не мешает схему АГ использовать, уж очень хоца от Российских запчастей уйти, и от токарных работ