4x4.tomsk.ru

barek писал(а):Я именно так и утверждал ,что это самый оптимальный вариант.Прогревает он также ,как и через тройник пусть минут на 10 дольше ,зато датчик не врёт .Я лично своему Тестю на ниве ставил так 4 года назад до сих пор работает всё нормуль.

Ну вот и славно!

На работе сагитировал механика, поставили такие на все наши 23 автомобиля (при реконструкции здания я предусмотрел и заставил подрядчиков смонтировать и подключить блоки уличных электророзеток на нашей дворовой территории, все машины у нас стоят на этой открытой площадке). Теперь в каждом авто есть переносочка и все перестали мудохаться с запуском двигателей в сильные морозы. Обогреватели ставили Томские, "Северсы". За прошедший с этого момента год только один обогреватель отказал - нарушилась герметичность и вытек тосол. Но, к счастью, это случилось не зимой, а в октябре.
Сейчас хочу поставить такой же, правда, Тюменский "Альянс", на свою пузотерку, уже купил его, антифриз, новый термостат и уплотнительную прокладку, вожу в багажнике, надеюсь, на следующей неделе, как потеплеет, заняться этим вопросом.
Да, еще момент, Форды-фокусы, иногда бывает, капризничают и не хотят заводиться даже с подогревателями.
Происходит это потому, что у них датчик температуры расположен слишком близко к патрубку, по которому горячий антифриз поднимается от нагревателя, датчик говорит "мозгу", что движок горячий, а "мозг" при заводке начинает подавать обедненную смесь и машина не заводится.
А например, на Honda-HRV и Nissan X-Trail, такой обогреватель вообще не будет толком работать - входной и выходной патрубки в двигателе расположены слишком высоко и нормальной циркуляции подогретого антифриза не добьешься.
Резюме - вещь хорошая, но не для любой машины!

Art писал(а):Обогреватели ставили Томские, "Северсы".

Они ж тюменские.

Блин, может, склероз у меня, но по-моему в паспорте указано, что изготовитель Томский.
Если найду паспорт - посмотрю!
Тюменские - Альянсы - это точно, а на счет Северсов - уточню.

Нашел паспорт в своем столе.

Подогреватель электрический жидкостный средней мощности
Производитель - ЗАО "ФОРВОРД" НПО "СИБЭЛЕКТРО"
548052, Томск, ул.Дальнеключевская, 62
e-mail: sales@sid-e.ru

А вот установочные комплекты (кронштейн, тройники, штуцеры, шланги, хомуты) для монтажа подогревателя "Северс-М1" на автомобили иностранного производства, действительно были Тюменские.
ЗАО "ЛИДЕР"
625002, г.Тюмень, ул.Циолковского, 1
т/ф (3452) 24-15-32

Gans писал(а):Подскажите пожалуйста какой котёл лучше поставить на УАЗик и куда.В продаже несколько видов.

Что-то по существу вопроса ничего не сказано
Думаю, 1,5 кВт будет вполне достаточно.

Трынтрынкевич писал(а):

Если машина в технически нормальном состоянии, тот заводится и так.

А как с износом при холодном запуске? Хочет чел,зачем отговаривать??? )

была у меня Хонда
и при температуре ниже -30 компьютер отключал форсунки - мол по его мнению запуск при такой температуре нельзя производить
двигатель крутит бодро на синтетике, свечи искорки выдают, а бензин - ни-ни
только таким вот обогревателем и спасался - удлинитель из форточки. пока бреешься/чай пьешь - готов агрегат к запуску...

Art писал(а):

Gans писал(а):Подскажите пожалуйста какой котёл лучше поставить на УАЗик и куда.В продаже несколько видов.

Что-то по существу вопроса ничего не сказано
Думаю, 1,5 кВт будет вполне достаточно.

Для УАЗа за глаза, такие на грузовички ставят, вполне хватает.

Про грузовики не скажу, но 1,5-киловаттные мы поставили на все служебные легковые: ВАЗы 2114-е, Дэу-Нексии, Нивы, Шнивы, случаев закипания и перегрева не было

Как-то попадалась статья по поводу предпусковых подогревателей. В ней речь шла о том, что даже подогреватель от 12 вольтового штатного аккумулятора - "это есть - ГУД!".
Аргументация была вот примерно такая: холодный аккумулятор теряет ёмкость и плохо крутит двигатель. По-этому если включить его на ТЭН подогревателя, то кроме того, что подогреется двигатель, произойдёт разогрев аккумулятора и он сможет "бодрее" отдавать ток на стартёр.

Да, кстати, когда аккумулятор дохлый, прогрев двигателя предпусковым подогревателем не помогает завести машину
А можно ли сделать 12-вольтовый подогреватель по мощности достаточный, чтобы прогреть даже 1,5 литровый движок, я что-то сомневаюсь.

Art писал(а):Про грузовики не скажу, но 1,5-киловаттные мы поставили на все служебные легковые: ВАЗы 2114-е, Дэу-Нексии, Нивы, Шнивы, случаев закипания и перегрева не было

У них внутри стоит биметалические контакты на сколько то градусов, поэтому не закипает

Это я в курсе, что они отключаются при определенной температуре, писал затем, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отключаются и закипания не бывает!

Art писал(а):Да, кстати, когда аккумулятор дохлый, прогрев двигателя предпусковым подогревателем не помогает завести машину
А можно ли сделать 12-вольтовый подогреватель по мощности достаточный, чтобы прогреть даже 1,5 литровый движок, я что-то сомневаюсь.

Тем не менее - в продаже они были. На УАЗ и Волгу. Видел их...
Но тогда ещё у меня УАЗика небыло....

вопрос.
стоит подогрев двигателя на Хонде Степвагон, двиг В20В
сам котел стоит низко, забирает антифриз из сливного отверстия блока и подает кипяток в патрубок печки (впуск) в головку. в итоге греется только головка и датчики . сам двиг и масло остаются холодными.
что если сделать наоборот, из головы брать холодный антифриз, а горячий подавать через сливное отверстие блока, где по закону физики тепло будет подниматься вверх.

по инструкции стоит вроде правильно. ставил прошлый хозяин.

кто что скажет?

Забрать из головы не сможешь. По законам физики из подогревателя теплая ОЖ поднимается в верх, а холодной подпитывается снизу.

лимон писал(а):Забрать из головы не сможешь. По законам физики из подогревателя теплая ОЖ поднимается в верх, а холодной подпитывается снизу.

а демон Максвелла как же?!!

можно и из головы забрать, только надо тогда помпу ставить.

короче стоит подогреватель и нихрена не греет причем не у меня одного.
голова горячая а блок холодный, и что от этого толку?
компутер подает обедненную смесь и движка заводится еще хуже + масло как было кашей так остается.

может быть есть у кого картинки с вариантами подключения?

может просто подольше греть?
капот утеплен? а то может и при долгом прогреве без утепления фиг нагреет при таком-то морозе...

пробовал в боксе греть авто, (+10 было в боксе), грел больше часа.
если горячий антифриз подается в голову - то по закону физики он ну никак не опустится вниз, чтобы греть блок

По закону физики антифриз передаст свое тепло блоку, тем самым охладившись, и, опять же по закону физики, охлажденый антифриз опускается вниз.

у меня с электрокотлом никаких траблов нет (тьфу тьфу тьфу).
через пол часа уже весь блок теплый, через час уже горячий.
Мощность нагревателя толи 1 кВт, толи 1.5 кВт.

Забор из сливного отверстия блока.
подача в обратный шланг печки.
раньше была подача в место подключения датчика ТОЖ.

Поставил на свою пузотерку этот "чайник" - работает отлично, полчаса - и заводится в -39 С.
Правда, пришлось второй раз гонять к установщикам, чтобы посадили все врезанные ими патрубки на герметик - кое-где просачивался антифриз.

Теперь кое-что о вновь открывшихся обстоятельствах!
После года эксплуатации на 80% служебных машин побежал антифриз через фланцевое соединение верхней и нижней частей корпуса подогревателя.
Тем, кто захочет устанавливать такие подогреватели, надо заранее разобрать и промазать фланцы герметиком.
На своей машине я собираюсь сделать это при следующей замене антифриза (если раньше не побежит ).

Такой вопрос: когда капиталил двигло на УАЗке двигатель снимал
Подогреватель стоял на опоре двигателя
Обратно собирали двигло без меня, воткнули подгреватель к площадке на которой
акамулятор стоит
Правилино это или нет, если нет то куда его привернуть чтоб было как надо?