4x4.tomsk.ru

Pavel77 писал(а):
агрегатчик66707 писал(а):Ну-ка скажи мне пожалуйста на сколько тебе КМ пробега хватает корзины??? И не просто по асфальту а на бездорожье.
После моей переделки хватает на долго.

Именно корзины или диска? Вы что тогда корзину усиливаете? Ставите помощьнее пружины или тупо добовляете 3 дополнительных? Правда тогда нужен фрезерный станок?
Чето нихрена не понял, щутите или как?
ЗЫ. Редко в дебаты вступаю, но честно ДОСТАЛ
ЗЫЫ. ЗА ФЛУДИЛИ ТЕМУ!

Нет. У Карзин УАЗ есть несколько слабых мест. Это рычаги, пружины, и нажимной диск. Рычаги быстро изнашиваются, У диска появляеться скос раб. поверхности. А пружины сжимаються от перегрева. Задача в том, что бы этого не происходило после каждого рейда по бездорожью.

агрегатчик66707 писал(а): Нет. У Карзин УАЗ есть несколько слабых мест. Это рычаги, пружины, и нажимной диск. Рычаги быстро изнашиваются, У диска появляеться скос раб. поверхности. А пружины сжимаються от перегрева. Задача в том, что бы этого не происходило после каждого рейда по бездорожью.

Так стоп! Блин ПРО КАКУЮ МОДЕЛЬ КОРЗИНЫ ИДЕТ РЕЧЬ????
"Рычаги быстро изнашиваются" освоили термообработку что ли? Тока не надо говорить, что закалку делаете.
"У диска появляеться скос раб. поверхности" - ну да есть такое. 1К62 тебе в помощь!
"А пружины сжимаються от перегрева" - ну изоляторы из какой нибудь материала впендюрить, вместо шайб которые кажись из прессованного азбеста стоят.
"Задача в том, что бы этого не происходило после каждого рейда по бездорожью" - так понятно надо увеличить площадь трения, ставь корзину от 53 тогда и вперед!

агрегатчик66707 писал(а):У диска появляеться скос раб. поверхности. А пружины сжимаються от перегрева.

ниразу в жизни невидел криво сношенного диска... видел "побитые" и т.д, но чтоб сношенный на одну сторону, невидел... этож как надо нагреть пружину чтоб отпустить её закалку...

Wasilih писал(а):
агрегатчик66707 писал(а):У диска появляеться скос раб. поверхности. А пружины сжимаються от перегрева.

ниразу в жизни невидел криво сношенного диска... видел "побитые" и т.д, но чтоб сношенный на одну сторону, невидел... этож как надо нагреть пружину чтоб отпустить её закалку...

Присоединяюсь

агрегатчик66707 писал(а): У диска появляеться скос раб. поверхности.

Я думаю имелось ввиду такой скос, см. рисунок. (А не скос одной половины диска, который в принцепе не возможен, тело диска то вращается относительно своего центра).
У меня такой оказался в запасе б/у. Так я его на токарном станке проточил, шлифанул, полирнул. По идее отбалансировать надо было, но негде. Так собрал поставил. Все норм.

агрегатчик66707 писал(а):А пружины сжимаються от перегрева.

Греется конечно сцепа в определенных условиях, но чтоб до темп. отпуск стали 65Г :roll:

Пружины скорее всего теряют свои свойства от усталости метала и качества самих пружин.
ЗЫ. Если память не изменяет то пружины не калят, а цементируют. Хотя могу и ошибаться

.
ЗЫЫ. Блин корявый рисунок получился. Имеется ввиду на конус рабочая поверхность.

Для стали 65Г рабочая температура имеет диапазон -60...+120. Сцепа интересно до скольки может нагреватся?
Температура отпуска 480градусов.

А у меня сцепление лепестковое. тьфу тьфу тьфу никаких пока проблем не замечено

Ездец писал(а):А у меня сцепление лепестковое. тьфу тьфу тьфу никаких пока проблем не замечено

+1 вещь,мне тоже нравится.

Mafi707 писал(а):
Ездец писал(а):А у меня сцепление лепестковое. тьфу тьфу тьфу никаких пока проблем не замечено

+1 вещь,мне тоже нравится.

что такое? волговское?

на 417 маховиек леписковой увы нет. Или есть у ково другая информация?

у нас моторы трехлитровые. 421-е. Но моторист мой говорил что можно и лепестковое поставить на 417-й

РЫБАК писал(а):на 417 маховиек леписковой увы нет. Или есть у ково другая информация?

как это нет, у нас на бухане универсальный стоит.

Товарищи не будем забывать, что долговечность сцепы очень сильно зависит от личных качеств водителя.
Я бы даже сказал, что это основной фактор долговечности ЛЮБОГО агрегата

У меня на 417-ом стоит LUC около года, диск тюмень, особой разницы не почувствовал. Диск только толстый пришлось скобки ставить.

ФЕНИКС писал(а):Товарищи не будем забывать, что долговечность сцепы очень сильно зависит от личных качеств водителя.
Я бы даже сказал, что это основной фактор долговечности ЛЮБОГО агрегата

Я уже писал, что у знакомого на ВАЗ 2109 (а потом и на 2108) сцепление чуть не каждый год меняет. Говно, говорит, узел сделали. Никудышний совсем.... :rofl:

Мижган писал(а):У меня на 417-ом стоит LUC около года

Тоже стоит Luk около года. Маховик старого образца (под большую корзину), вал толстый. Ведомому диску снится полярная лиса.

На что заменить ведомый? Отдельно импортного ведомого в продаже не видел, а на какие размеры (модели) ориентироваться при замене, не знаю.

mitek писал(а):
Мижган писал(а):У меня на 417-ом стоит LUC около года

Тоже стоит Luk около года. Маховик старого образца (под большую корзину), вал толстый. Ведомому диску снится полярная лиса.

На что заменить ведомый? Отдельно импортного ведомого в продаже не видел, а на какие размеры (модели) ориентироваться при замене, не знаю.

http://trial-disk.ru/image/disk_417.gif

Пришёл в магазин просить диск с данными размерами. Так мне ЭТОТ и продали. :4x4:

Диск оказался на 12мм меньше в диаметре, накладочки ПОУЖЕ. И центральная часть пошире (где ступица). В целом - подошел.

4x4.tomsk.ru

Про УАЗовское сцепление

межосевая блокировка или лебёдка???

Про УАЗовское сцепление

межосевая блокировка или лебёдка???

межосевая блокировка или лебёдка???

межосевая блокировка или лебёдка???

межосевая блокировка или лебёдка???

межосевая блокировка или лебёдка???

межосевая блокировка или лебёдка???

межосевая блокировка или лебёдка???

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление

Про УАЗовское сцепление