4x4.tomsk.ru

pavelzhuravlyov писал(а):либо слишком раннего зажигания.

Ну да, трамблер у него был (почему-то контактный, на машине 97 года) прямо скажем не фонтан, сильно люфтил. Мог и подкосячить. А вот чем он его заправлял, надо у Пашки спросить. Голова волгина, под 93-й как я понял.

Всетаки больше очень похоже на позднее зажигание, но тогда почему только на одном поршне??? есть ли аналог на других поршнях, я имею ввиду следы прорывов газов на поршне ниже колец, известный факт- температура выбрасываемых газов повышается с опаздыванием зажигания. Но так же не исключаю детонацию, причиной которой является позднее зажигание и этилированный бензин с нискоактановым числом. Пролом поршня за счет маленького зазора исключаю, это практически невозможно, так как отсутствие зазора вообще на холодном двигателе, при разогреве двигателя до 90 градусов, даст увеличение диаметра на 0,07 мм, что с легкостью сможет компенсировать сопротивление метала кольца на 298 мм его длинны. как то так. Хотя это только теория. А еще такие вещи бывают из за неправильной разводки зазоров компрессионных колец.

Движек чистый, какое масло льете???

Почитал интернет. Что характерно для УАЗа именно - чаще всего прогарает поршень третьего цилиндра. Как-то оно на закономерность уже становится похоже.
А теперь по фотографии: интересно, что прогар произошёл по кромке. Не по дну поршня, как бывает при всех вышеперечисленных в этой теме причинах.
Рискну высказать своё предположение: по какой-то механической причине в месте будущего прогара поршень "приобрёл" неплотность прилегания к цилиндру. Через эту "локальную неплотность" попёрли горячие газы - продукты горения. Получилось что-то типа газового резака.
Паш, вспоминай признаки которые предшествовали этому. Без этого трудно установить причину.

Если причина такова, то возможно установленная гильза имела элипс, а поршня были вставлены ремонтные без расточки гильзы, и всетаки почему третий???

Анатоль писал(а):Если причина такова, то возможно установленная гильза имела элипс, а поршня были вставлены ремонтные без расточки гильзы, и всетаки почему третий???

Ну не думаю, что из-за эллипса может такая фигня быть. Там скорее всего либо прцарапало в поршне дорожку чем-то, либо все кольца встали замком в одну сторону, либо в теле поршня в этом месте каверна была.....
А вот почему третий - это уже на мистику похоже!

витя писал(а):А вот почему третий - это уже на мистику похоже!

Вмистику не верю, верю в статистику и анализ причин. Каверна более вероятна чем царапина, а если каверна значит отливка г.но, а проверить можна ежели распустить поршень поперек и посмотреть качество отлива.

однако, вчера выбросили боневурову отрыжку. Теперь не узнаем, из чего же был сделан тот поршень.

Маркировку-то кто-нибудь опознал?

Не, такую маркировку даже в цирке не видал, (перефразировано из анекдота), Может это добрый ОТКшник брак пометил???

Анатоль писал(а):Движек чистый, какое масло льете???

Движок чистый, пробег-то менее 2ткм. А зажигание - не раннее и не позднее - с таким трамблером как у него стоял сложно говорить о каком-то определенном УОЗ.

Анатоль писал(а):Если причина такова, то возможно установленная гильза имела элипс, а поршня были вставлены ремонтные без расточки гильзы, и всетаки почему третий???

Не надо городить огород по поводу элипса и поршней. ЭТО последствия самой классической ДЕТОНАЦИИ .
Поройтесь в интэрнете, и найдёте точно такие же фото поршней с прогаром по боковой поверхности.
При позднем зажигании ----перегрев двигателя ( что тоже крайне плохо ) и перерасход топлива. Разрушение колец и перемычек между ними не присходит. Двигатель просто заклинит или застучит от перегрева.

pavelzhuravlyov писал(а):

Анатоль писал(а):Если причина такова, то возможно установленная гильза имела элипс, а поршня были вставлены ремонтные без расточки гильзы, и всетаки почему третий???

Не надо городить огород по поводу элипса и поршней. ЭТО последствия самой классической ДЕТОНАЦИИ .
Поройтесь в интэрнете, и найдёте точно такие же фото поршней с прогаром по боковой поверхности.
При позднем зажигании ----перегрев двигателя ( что тоже крайне плохо ) и перерасход топлива. Разрушение колец и перемычек между ними не присходит. Двигатель просто заклинит или застучит от перегрева.

И всё же: почему опять третий?????

Померили сегодня компрессию у боневура. До ремонта не догадались (ну не было ни аккумулятора под рукой, ни желания крутить его без масла, воды и бензина.) После тоже некогда.

8-10-12-8.5
Выругались на то, что не смерили компрессию раньше. Хотя бы кольца поменять шанс был, и неплохой.

mitek писал(а):Померили сегодня компрессию у боневура. До ремонта не догадались (ну не было ни аккумулятора под рукой, ни желания крутить его без масла, воды и бензина.) После тоже некогда.

8-10-12-8.5
Выругались на то, что не смерили компрессию раньше. Хотя бы кольца поменять шанс был, и неплохой.

Надо еще раз проверить с маслом, а то может и не кольца вовсе

Растворитель в голову лили, вроде не она.

mitek писал(а):Растворитель в голову лили, вроде не она.

Вообще-то надо лить керосин, у него текучесть выше. Но иногда бывает что не протекает, а при проверке маслом - абзац.
А впрочем, надо дать немного прикататься, так 100-200 км., а потом еще проверить.

pavelzhuravlyov писал(а):Поройтесь в интэрнете, и найдёте точно такие же фото поршней с прогаром по боковой поверхности

Порылся, вот очень интересно и все объясняет. http://luaz-belgorod.bel.ru/Detonacia.html

Тока не объясняет ПОЧЕМУ НЕ ВСЕ, А ТОЛЬКО ТРЕТИЙ, что там бенз другой, или зажигание раньше???

Что то было первопричиной, иначе было бы одинаково, и поршня бы все умерли, Класическая детонация это только верхушка айсберга, а ниже то что??? К сведению" Была у меня Тоета терсел 4вд (второе авто) расчитана была на 92 бензин, тока за 5 лет кроме АИ 76 и В1, а затем АИ 80 она не видала" и никаких класических детонаций, Почему так???

Анатоль писал(а):Тока не объясняет ПОЧЕМУ НЕ ВСЕ, А ТОЛЬКО ТРЕТИЙ,

в остальных (особенно в крайних) судя по всему кольцам тоже досталось.

витя писал(а):И всё же: почему опять третий?????

может режим работы болие нагруженный?... на 412 самый уязвимый почему то 4 цылиндр...

Wasilih писал(а):может режим работы болие нагруженный?...

Как так, ведь все на одном валу, и даже если нагрузки на поршня даже были бы разными, маховик все сгладил бы??? непонятно.

Анатоль
я про тепловой режим...

http://www.remontauto.ru/?p=11&z=619
мож из этой оперы?

Не исключено, но маловероятно. Мужики в гаражах сказали такое бывает от того, если прокладка так сказать кооперативная, ежели метал от прокладки во внутрь горшка выступает, типа у него охлаждения нет и он греется и воспламеняет смесь раньше искры, т.е. зажигание сильно опереженное. Как вам такая причина???.