4x4.tomsk.ru

кто че посоветует?

IIABJIUXA писал(а)::smoke: кто че посоветует?

Бесконтактное - однозначно лучше.
1. Нет необходимости обслуживать контактную группу (регулировка зазора, зачистка контакта как такового)
2. Выше энергия искры, что особенно важно при зимней эксплуатации.
3. Менее чувствительно к неточностям в установке момента зажигания (опережение).
4. Легче пуск двигателя при подсевшем аккумуляторе.
5. Надёжнее (субъективно).

витя писал(а):

IIABJIUXA писал(а)::smoke: кто че посоветует?

Бесконтактное - однозначно лучше.
1. Нет необходимости обслуживать контактную группу (регулировка зазора, зачистка контакта как такового)
2. Выше энергия искры, что особенно важно при зимней эксплуатации.
3. Менее чувствительно к неточностям в установке момента зажигания (опережение).
4. Легче пуск двигателя при подсевшем аккумуляторе.
5. Надёжнее (субъективно).

Присоединяюсь полностью

Контактное, если правильно подсоединено тоже не плохо. И иметь с собой надо только кондёр да контакты.

витя писал(а):Менее чувствительно к неточностям в установке момента зажигания (опережение).

можно подробнее?

mitek писал(а):

витя писал(а):Менее чувствительно к неточностям в установке момента зажигания (опережение).

можно подробнее?

В смысле запаришься регулировать - все равно границы детонации нет. Будет либо тупить, либо бренчать. Или все вместе.
Я стробоскопом сравнивал трамблер с датчиком холла и обычный индукционный. На первом метка стоит как прибитая, а на втором - размазня какая-то.
И на трамблере с ДХ граница детонации четкая: повернул на миллиметр раньше - есть, вернул обратно - нет.
Сайт производителя http://www.ate2.ru/produktsija/20080710 ... _3706.html

IIABJIUXA писал(а):кто че посоветует?

Решил начать покупку таблетки с зажигания? По частям?

mitek писал(а):

витя писал(а):Менее чувствительно к неточностям в установке момента зажигания (опережение).

можно подробнее?

В принцыпу - Fortinbras ответил. От себя добавлю немного. Когда на Москвиче "крутил" классическое контактное зажигание, то там действительно его можно было очень чётко выставить даже без стробоскопа. По детонации на "прямая на 40 км/ч + педаль в пол...". Ну и соответственно "уход" в ту или другую сторону от оптимального воспринимался двигателем отчётливо.
Как же я был удивлён, когда поездил на УАЗике с бесконтактным зажиганием! Действительно очень "размазанное" понятие - "оптимальный угол опережения зажигания" Особенно убедился в этом, когда ослаб болтик крепления трамблёра и он начал перемещаться произвольно в приделах насколько ему позволяла медная трубка идущая к карбюратору. Никакой детонации, никаких катастрофических провалов в мощьности.....
Так как-то двигатель немного "тупить начал" - и всё.

витя писал(а):Действительно очень "размазанное" понятие - "оптимальный угол опережения зажигания"

сейчас, после перехода на 92-й никакой размазанности не ощущаю. Собственно ездить стало можно в одном (буквально) положении трамблера. Чуть + идет детонация, чуть - тупеет. Как было раньше - не помню.

А что нужно поменять чтобы поставить электронное зажигание???

maks91 писал(а):А что нужно поменять чтобы поставить электронное зажигание???

Почитать тут topic1847.html Там достаточно подробно описаны обе системы зажигания.

На прошлой неделе получил посылку из Москвы (коллеги подсобили) и установил комплект зажигания с датчиком Холла. Впечатления - самые положительные. Предварительно выставил по стробоскопу, ну а потом - по ходу. Получил именно то, что и ожидал - заводится лучше, холостые стабильные, выкинул вариатор.

Sergio31519 писал(а):и установил комплект зажигания с датчиком Холла. Впечатления - самые положительные. Предварительно выставил по стробоскопу,

Учитывая, что их уже не производят и ты оторвал один из последних трамблеров Может не стоило далеко выкидывать вариатор, когда-нибудь еще сгодится.

mitek писал(а):Учитывая, что их уже не производят

Ты в этом уверен? На сайте пр-ля все есть.

Fortinbras писал(а): На сайте пр-ля все есть.

Судя по сайту (ate2.ru) производителя больше нет.

АТЭ-2 нет, зато появился МзАТЭ-2. Делает все то-же самое. А вообще-то можно было обойтись и от Ваз-09 (08). Есть чертежи переходника, а все остальное (коммутатор, бобина, жгут проводов) есть везде.

Ездил раньше и на контактном и на безконтактном. 2е реально лучше, искра мощнее, нет заморочек с регулировкой, раз выставил и забыл. Ща сменил на АТЭ-2, получше. А тут еще впендюрил методом тыка иномарошную катуху от инжэкторного дрыгла, ваще малина, но возможен быстрый писец свечам, еще мало тестю.

Ещё учитывайте, что у трамблёра с ДХ сильно отличаются характеристики вакуумника и центробежника. Первый слишком мягкий (звенит даже при лёгком газе) - лечится добавлением пружинки, у второго жёсткость пружинок с грузиками отличается от штатного, и, соответственно, другая кривая УОЗ. Можно конечно упражняться с удлинением/укорачиванием пружинок (получая порой интересные результаты), но я так и не смог добиться от этого трамблёра чего хотел.

Greg писал(а): но я так и смог добиться от этого трамблёра чего хотел.

самообман...

Wasilih писал(а):

Greg писал(а): но я так и смог добиться от этого трамблёра чего хотел.

самообман...

Неа, очепятка