4x4.tomsk.ru

НЕТ!

Привет нивоводы! Осенью слил тосол, а сразу не залил новый (история долгая). Вобщем, сейчас тосол заливаю. Вроде все до меток. В радиатор. В бачок. Завожу. Греется быстро. Термостат горячий. Шланги теплые. Радиатор холодный. Температура 100. Печка гонит холодный воздух. Из 10 л тосола вошло всего 5. Пробка воздушная или термостат (клапан) закис за зиму? Если пробка, то как согнать? Вроде раньше менял тосол - такого не было...

Менять термостат,т.к. он начинает открываться при 78-85 градусах по "большому" кругу,перекрывая "малый" при 90 градусах открывается полностью,с пробками не сталкивался.

Прбки бывают. Но обычно когда прогреется прогоняет и просто доливаешь тосола.

лимон писал(а):Прбки бывают. Но обычно когда прогреется прогоняет и просто доливаешь тосола.

Ага... Осенью, когда менял помпу, пробки тоже были. На 110 градусах начали выходить.

Komisarov. Пишешь, что из 10 и вышло 5, это когда сливал? А сколько было? Ослабь хомутик верхнего патрубка который ведёт на печку и сними патрубок. Медленно заливай охлаждающую жидкость выгоняя воздух. И вопрос, сколько времени двигатель находился без охл. жидкости?

Starik писал(а):Komisarov. Пишешь, что из 10 и вышло 5, это когда сливал? А сколько было? Ослабь хомутик верхнего патрубка который ведёт на печку и сними патрубок. Медленно заливай охлаждающую жидкость выгоняя воздух. И вопрос, сколько времени двигатель находился без охл. жидкости?

Сливал в конце ноября. Слил около 10 литров. Почти ведро получилось. Полностью хотел поменять тосол, а перед этим хотел химией прочистить... Не пришлось, по обстоятельствам. Осенью, когда менял помпу, термостат был исправен.

Попробуй так. Доливай жидкость, из снятого патрубка должна потечь жидкость. Если этого не просходит, а из заливной горловины переливает жидкость, то явно где-то пробочка.Термостат тут не причём.

А всё от того что вы неправильно всё делаете.... Единственый патрубок который нудно отсоединить , это тот который идёт на подогрев карба, это высшая точка в системе охлаждения. Открываем кран отопителя, если он был закрыт за каким то хреном при сливе ОЖ. Заливаем через радиатор, не спеша, периодами прожимая все доступные шланги. Льём до тех пор пока не польётся со штуцера карбюратора. Одеваем шланчик обратно. Заводим и греем до рабочей температуры, проверяем печку. Я так сливали и заливал раз сто - работает всегда!

Я вчера ездил на охоту, пришлось поплавать в грязи на первой передаче, смотрю - показометр температуры показывает градусов 75-80, не более, хотя при такой нагрузке движок должен прогреться примерно до 100. Печка при этом работает(жарит). Остановился, пощупал радиатор - сверху горячий, а начиная от 7 см. сверху вниз холодный. Верхний патрубок к радиатору горячий, а нижний - холоднючий. Сам термостат горячий. Что может быть? Получается тосол только по малому кругу гоняет, а в радиатор не идет?

В пределах температур 80-94 С клапаны термостата находятся в промежуточных положениях, и охлаждающая жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругам. Величина открытия основного клапана обеспечивает постепенное подмешивание охлажденной в радиаторе жидкости, чем достигается наилучший тепловой режим работы двигателя.

Komisarov, где пропал? Проблему то решил или как?

spoon писал(а):А всё от того что вы неправильно всё делаете.... Единственый патрубок который нудно отсоединить , это тот который идёт на подогрев карба, это высшая точка в системе охлаждения. Открываем кран отопителя, если он был закрыт за каким то хреном при сливе ОЖ. Заливаем через радиатор, не спеша, периодами прожимая все доступные шланги. Льём до тех пор пока не польётся со штуцера карбюратора. Одеваем шланчик обратно. Заводим и греем до рабочей температуры, проверяем печку. Я так сливали и заливал раз сто - работает всегда!

Согласен, но у Комисарова не входит 5 литров, а это уже другой случай.

А где написано, что он слил именно десять литров? "История долгая", но может в ней и разгадка. Может он по мануалу смотрит, что там должно быть 10-12 литров и удивляется почему туда влазиет только пять? Я для замены того же термостата сливаю ОЖ через пробку в башке, и тогда сливается не более 5л. Столько же заливается обратно. Остальное остаётся в радиаторе и в других углах. Другое дело если он сливал везде где только можно, набрал тем самым ведро в 10 литров, а вот залить обратно столько же не может.

Komisarov писал(а):Komisarov.

Сливал в конце ноября. Слил около 10 литров. Почти ведро получилось. Полностью хотел поменять тосол, а перед этим хотел химией прочистить... Не пришлось, по обстоятельствам. Осенью, когда менял помпу, термостат был исправен.

[/quote]
Вот написано. Только он сам пропал где то.

Пардоньте, не увидел

Спасибо коллеги! Никуда не пропал - просто что-то комп глюковал... Пробка была - прокачал руками. Шланг мял просто и подливал. Ну и шланг от карба снача отсоединил - прокачал, затем от печки - прокачал, загнал на эстакаду мордой вверх - погудел минут 10. И печка заработала и все 10 литров залил. Всем спасибо за советы!

Не за что.

...не всю же неделю я мотоциклом занимался, по этому отпишусь тут.
Продолжается борьба с перегревом. Опять продувал радиатор. Семена в сотах были, все выдул, но состояние сот оставляет желать лучшего (много загнутых). Думаю менять радиатор когда буду ставить электровентиляторы.
Есть-ли более эффективные альтернативы?

В инете проскакивает инфа про медный радиатор охлаждения. Есть ли в Томске сей девайс и его плюсы?

Санек
Саш а вымыл ли ты радиатор полностью? я от ниссана на сутки замачивал так ито при мойке зубной щеткой появлялась сухая несмоченная грязь... вобщем почти двое суток отмачивания с промывкой потребовалось чтоб полностью отмыть вековую грязюку

На некоторых моделях авто эл.вентилятор стоит перед радиатором - на продув... Попробуй...

Сергей GS писал(а):эл.вентилятор стоит перед радиатором - на продув

так наверно даже эффективней.

Сергей GS писал(а):На некоторых моделях авто эл.вентилятор стоит перед радиатором - на продув... Попробуй...

нет, он слишком большо для нивы,это от крузера,поставлю сдвоеный от 214..

Devil45 писал(а):

Сергей GS писал(а):эл.вентилятор стоит перед радиатором - на продув

так наверно даже эффективней.

Смотря какая конфигурация вентилятора, а то когда он выключен, будет создавать "тень" для встречного
потока воздуха, в результате эффективность охлаждения будет ниже...